हाल ही में, लानहाई एक्सप्रेसवे पर एक छोटी कार में क्रूज़ नियंत्रण विफल हो गया और ब्रेक फेल हो गए (मॉडल को पेंटियम बी70 कहा गया था)। यह 115 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से 490 किलोमीटर तक चला जब तक इसका ईंधन खत्म नहीं हो गया। ट्रैफिक पुलिस ने रास्ता साफ कराया और सड़क प्रशासन ने कार को सफलतापूर्वक बचाया। घटना के सामने आते ही पूरे इंटरनेट पर नजरें टिक गईं. इसमें शामिल व्यक्ति, श्री मा, ने एक साक्षात्कार में स्पष्ट रूप से कहा कि लंबे चार घंटों के दौरान, वह साढ़े चार घंटे तक अत्यधिक घबराए हुए थे। गैस खत्म होने और कार से उतरने के बाद वह इतना कांप रहा था कि बोल नहीं पा रहा था।
इसी तरह की चीजें पहले भी हो चुकी हैं, जिससे नेटिज़न्स के बीच गरमागरम चर्चा भी शुरू हो गई है। यदि आपका सामना हो तो आपको इसका समाधान कैसे करना चाहिए?
दस साल से अधिक समय से ऑटो मरम्मत उद्योग में लगे एक पेशेवर ने संवाददाताओं को बताया कि वर्तमान क्रूज़ नियंत्रण फ़ंक्शन आमतौर पर ब्रेकिंग प्राथमिकता के साथ डिज़ाइन किया गया है और ब्रेक लगाने से इसे जारी किया जा सकता है। व्यक्ति ने विश्लेषण किया कि क्रूज़ नियंत्रण विफलता ब्रेक प्राथमिकता विफलता के कारण हो सकती है। जब कार मालिक ने ब्रेक लगाया, तो ब्रेक स्विच ने ईसीयू (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट) के साथ संचार स्थापित नहीं किया, इसलिए क्रूज़ मोड जारी नहीं किया जा सका।
उपर्युक्त व्यक्ति के अनुसार, ब्रेक प्राथमिकता विफलता के कई कारण हैं। "ब्रेक स्विच विफलता, थ्रॉटल समस्या, या एबीएस एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के कुछ घटकों की विफलता ब्रेक प्राथमिकता विफलता का कारण बन सकती है।" उस व्यक्ति ने यह भी कहा कि वर्तमान में, कार ब्रेकिंग सिस्टम में आमतौर पर अनावश्यक डिज़ाइन और बैकअप होते हैं।
एक कार कंपनी के एक तकनीकी इंजीनियर ने भी उपरोक्त दृष्टिकोण का उल्लेख किया। उन्होंने कहा कि यात्री कार ब्रेकिंग सिस्टम में कई अनावश्यक संरचनात्मक डिज़ाइन होते हैं, और आम तौर पर ब्रेकिंग बल का अचानक नुकसान नहीं होगा। इसलिए, उपर्युक्त दुर्घटना के कारणों की अभी भी जांच की जानी चाहिए।
जब क्रूज़ नियंत्रण प्रणाली में कोई समस्या होती है, तो आप निम्न तरीकों से क्रूज़ स्थिति को जारी करने का प्रयास कर सकते हैं: ब्रेक पेडल को हल्का या भारी दबाएं, पार्किंग बटन या पी गियर बटन को लंबे समय तक दबाएं, इग्निशन स्विच को छोटा या लंबे समय तक दबाएं।
साथ ही, व्यक्ति ने यह भी याद दिलाया कि जब ब्रेक सहायता गायब हो जाती है, तो ब्रेक पेडल कठिन हो सकता है, और उपयोगकर्ता को लगेगा कि ब्रेक नहीं दबाया जा सकता है और वाहन अपेक्षा के अनुरूप गति नहीं कर सकता है। इस मामले में, कई विकल्प हैं जिन्हें अपनाया जा सकता है:
1. पारंपरिक ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग करके मैन्युअल रूप से गति कम करें: ब्रेक पेडल को धीमा करने के लिए आपको अधिकतम बल का उपयोग करने की आवश्यकता है। सही मुद्रा यह है कि स्टीयरिंग व्हील को दोनों हाथों से खींचें, सीट को पीछे धकेलें, गति कम करने के लिए पूरे शरीर की ताकत का उपयोग करें (ब्रेक पेडल पर कदम नहीं रखा जाएगा), और टकराव के जोखिम को कम करने के लिए ब्रेकिंग रूट की उचित योजना बनाने के लिए स्टीयरिंग सिस्टम का उपयोग करें।
2. हैंडब्रेक/पी गियर का उपयोग करके गति कम करने के लिए "आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम" का उपयोग करें: पारंपरिक ब्रेकिंग सिस्टम के अलावा, वर्तमान कार मॉडल में आमतौर पर एक आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम भी होता है। वाहन को धीमा करने या रोकने के लिए ब्रेकिंग बल उत्पन्न करने के लिए हैंडब्रेक मोटर/बूस्टर और अन्य उपकरणों का उपयोग किया जा सकता है। किसी भी स्थिति में, हैंडब्रेक या पी गियर बटन को लंबे समय तक दबाने से आपातकालीन ब्रेकिंग हो सकती है।
इसके अलावा, ट्रैफिक पुलिस यह भी सलाह देती है कि ब्रेक लगाने या क्रूज़ नियंत्रण विफलता का सामना करने पर ड्राइवरों को शांत रहना चाहिए। पहला कदम डबल-बाउंस लाइटें चालू करना और आसपास के वाहनों को सचेत करने के लिए हॉर्न को देर तक दबाना है। यदि क्रूज़ नियंत्रण विफल हो जाता है, तो न्यूट्रल पुश करने, इंजन बंद करने, ब्रेक लगाने या हैंडब्रेक खींचने का प्रयास करें।
यदि प्रतिक्रिया अप्रभावी है, तो चालक को तुरंत पुलिस को फोन करना चाहिए। इसके अलावा, सामान्य ड्राइविंग के दौरान, ड्राइवरों को अपनी सुरक्षा जागरूकता बढ़ानी चाहिए और बाहरी प्रदूषकों को घुसपैठ करने और ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक घटकों के सामान्य उपयोग को प्रभावित करने से रोकने के लिए कार के इंटीरियर की सफाई पर ध्यान देना चाहिए।
