टेस्ला ने हाल ही में पूरे वर्ष 2023 के लिए अपनी वाहन सुरक्षा रिपोर्ट जारी की, जिसमें ऑटोपायलट ऑटोमैटिक असिस्टेड ड्राइविंग सिस्टम का उपयोग करने और न करने पर प्रति मिलियन मील पर दुर्घटना पंजीकरण की संख्या का खुलासा किया गया और इसकी तुलना अमेरिकी औसत से की गई। डेटा हमें बताता है कि कैसे सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक वाहन सुरक्षा में सुधार कर सकती है, लेकिन इसकी सीमाएं हैं क्योंकि टेस्ला की सांख्यिकीय पद्धति दुर्घटनाओं के कारणों के बीच अंतर नहीं करती है, भले ही कंपनी का कहना है कि 35% से अधिक सेल्फ-ड्राइविंग दुर्घटनाएं टेस्ला वाहनों के पीछे अन्य वाहनों द्वारा टकराने के कारण होती हैं।
डेटा से पता चलता है कि 2023 की पहली से चौथी तिमाही तक, 2023 में ऑटोपायलट स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम का उपयोग करते समय, हर 5.18 मिलियन मील से 6.18 मिलियन मील पर एक दुर्घटना होगी। 2022 में इसी अवधि की तुलना में, पहली तिमाही में इसमें 21% की गिरावट आई, दूसरी तिमाही में 21% की वृद्धि हुई, तीसरी तिमाही में 6% की गिरावट हुई और चौथी तिमाही में 11% की वृद्धि हुई। दूसरे शब्दों में, हम यह दावा नहीं कर सकते कि ऑटोपायलट सुरक्षा में स्पष्ट, सुसंगत और महत्वपूर्ण सुधार प्रदान करता है।
हालाँकि, जब स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक का उपयोग नहीं किया जाता है तो टेस्ला वाहनों की दुर्घटना दर काफी अधिक होती है। डेटा से पता चलता है कि यदि ऑटोपायलट चालू नहीं है, तो हर 1 मिलियन से 1.52 मिलियन मील की दूरी पर एक दुर्घटना होगी। इसे चालू करने की तुलना में दुर्घटना दर बहुत अधिक है और यह स्थिति 2022 की तुलना में और अधिक गंभीर हो जाएगी।
टेस्ला द्वारा जारी सुरक्षा रिपोर्ट को देखते हुए, ऐसा लगता है कि ऑटोपायलट चालू होने के बाद दुर्घटना दर में काफी गिरावट आई है, और यह 2022 में प्रति 670,000 मील पर एक दुर्घटना के अमेरिकी औसत से काफी बेहतर है। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि संयुक्त राज्य अमेरिका में अभी भी कई पुरानी कारें हैं जो किसी भी सहायक ड्राइविंग से सुसज्जित नहीं हैं। उनके अस्तित्व ने शायद इस मूल्य को कम कर दिया है। इसलिए, टेस्ला के अधिकारी ऑटोपायलट से लैस टेस्ला की औसत से तुलना करके बहुत आश्वस्त नहीं हैं।