BYD ने जापान में अपने बिक्री नेटवर्क का भी विस्तार किया है और बाजार का विस्तार करने के लिए काम कर रहा है (अक्टूबर 2023, जापान मोबिलिटी प्रदर्शनी)। चीन का ऑटोमोबाइल निर्यात मात्रा पहली बार दुनिया में पहले स्थान पर है। 2023 में चीन की ऑटोमोबाइल निर्यात मात्रा जापान को पीछे छोड़ते हुए 4.91 मिलियन यूनिट तक पहुंच जाएगी। सात साल में यह पहली बार है कि जापान शीर्ष स्थान से नीचे चला गया है। चीन शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के क्षेत्र में उत्पादन का दायरा बढ़ा रहा है और विदेशी बाजारों में अपनी उपस्थिति बढ़ा रहा है। चीन की बढ़ती उपस्थिति दुनिया में ईवी के पावर मैप को बदलने लगी है।
जापान ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन द्वारा 31 जनवरी को जारी आंकड़ों से पता चलता है कि जापान का ऑटोमोबाइल निर्यात 2022 की तुलना में 2023 में 16% बढ़कर 4.42 मिलियन वाहनों तक पहुंच जाएगा। चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के डेटा से पता चलता है कि चीन का नई कार निर्यात 2023 में 58% बढ़कर 4.91 मिलियन यूनिट तक पहुंच जाएगा।
तुलनीय डेटा वाले देशों के डेटा को देखते हुए, 2016 में जर्मनी के शीर्ष स्थान पर पहुंचने के बाद जापान पहली बार निर्यात मात्रा में शीर्ष स्थान से गिर गया है।
चीन के ऑटोमोबाइल निर्यात के लिए प्रेरक शक्तियाँ रूस को निर्यात का विस्तार है, क्योंकि प्रमुख अमेरिकी, जापानी और यूरोपीय कंपनियां पीछे हट गई हैं, और "नए ऊर्जा वाहनों" के उत्पादन में वृद्धि चीन के प्रमुख ईवी पर केंद्रित है। नई ऊर्जा वाहनों का निर्यात 2022 की तुलना में 2023 में लगभग 80% बढ़ जाएगा।
चीन के उत्थान का प्रतीक चीन की सबसे बड़ी ईवी कंपनी बीवाईडी (BYD) है, जिसने अक्टूबर से दिसंबर 2023 तक पहली बार ईवी बिक्री में संयुक्त राज्य अमेरिका की टेस्ला को पीछे छोड़ दिया।
BYD तेजी से उत्पादन क्षमता का विस्तार कर रहा है। 2022 में यात्री कार उत्पादन क्षमता 1.25 मिलियन यूनिट है, लेकिन वास्तविक उत्पादन 1.8 मिलियन यूनिट से अधिक है, और परिचालन दर 100% से अधिक है। स्थानीय मीडिया ने बताया कि 2023 में उत्पादन क्षमता लगभग 3.5 मिलियन वाहनों तक पहुंच जाएगी, जो 2023 में टेस्ला की उत्पादन क्षमता (2.35 मिलियन वाहन) से अधिक होगी।
BYD, स्थानीय सरकारों की मदद से, चीन में अपने घरेलू कारखाने का तेजी से विस्तार कर रहा है।
स्थानीय मीडिया ने बताया कि अनहुई प्रांत के हेफ़ेई में परियोजना के पहले चरण में निर्माण शुरू होने से लेकर उत्पादन शुरू होने तक केवल 10 महीने लगे। उम्मीद है कि भविष्य में शेनझेन शहर, ग्वांगडोंग प्रांत और झेंग्झौ शहर, हेनान प्रांत में कारखाना उत्पादन क्षमता मजबूत होगी। हुआन सिक्योरिटीज का अनुमान है कि 2024 में BYD की उत्पादन क्षमता 4.5 मिलियन वाहनों से अधिक हो जाएगी।
विदेशों में भी बिक्री तेजी से बढ़ रही है। 2023 में BYD की विदेशी बिक्री 240,000 वाहनों से अधिक हो जाएगी। यह जुलाई से दिसंबर 2022 तक लगभग 50,000 वाहनों की बताई गई संचयी संख्या से अधिक है।
विदेशों में, टेस्ला और जर्मनी के वोक्सवैगन जैसे विदेशी प्रतिस्पर्धी मॉडलों की तुलना में कम कीमतों के कारण चीन निर्मित ईवी की बिक्री बढ़ रही है।
यूरोप में, पर्यावरण के प्रति जागरूक युवाओं पर केंद्रित BYD की बिक्री बढ़ रही है। बड़ी यूरोपीय ऑटोमोबाइल कंपनियों के ईवी की तुलना में, BYD की ईवी बॉडी की कीमतें औसतन 20 से 40% सस्ती हैं।
थाईलैंड में, BYD की SUV "ATTO3" तेजी से लोकप्रिय हो रही है, मुख्य रूप से राजधानी बैंकॉक जैसे शहरी क्षेत्रों में धनी वर्ग के बीच। छोटी ईवी "डॉल्फ़िन" को सब्सिडी प्राप्त करने के बाद अपेक्षाकृत सस्ते दाम पर खरीदा जा सकता है, और इसका विस्तार मध्यम-आय वर्ग तक हो रहा है।
BYD ने बैटरी व्यवसाय से शुरुआत की और स्वतंत्र रूप से प्रमुख घटकों का उत्पादन कर सकता है। यहां तक कि चिप्स, घटकों और सीटों का उत्पादन हमेशा स्वतंत्र रूप से किया जाता है, जिससे खरीद लागत कम हो जाती है। जितनी अधिक बिक्री, बड़े पैमाने पर उत्पादन का प्रभाव उतना अधिक होगा। जुलाई से सितंबर 2023 तक शुद्ध बिक्री लाभ मार्जिन को देखते हुए, BYD 6.4% तक पहुंच गया, जो लाभप्रदता के मामले में टेस्ला (7.9%) के भी करीब है।
ऑटोमोबाइल उत्पादन में चीनी कंपनियों की बढ़ती ताकत के पीछे नीति प्रचार भी अहम भूमिका निभाता है।
चीन की नीतियां ईवी परिवर्तन का मार्गदर्शन करती हैं
2009 में, चीनी सरकार ने ईवी जैसे नई ऊर्जा वाहनों की लोकप्रियता को बढ़ावा देने के लिए एक नीति प्रस्तावित की। 2010 से 2022 तक बिक्री सब्सिडी प्रणाली पूरी तरह से शुरू की जाएगी। चीनी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, सरकार द्वारा जारी सब्सिडी की कुल राशि 300 बिलियन युआन तक पहुंच गई।
इसके अलावा, कंपनियों को ईवी पर स्विच करने के लिए बढ़ावा देने की एक प्रणाली शुरू की गई है। 2019 से शुरू होकर, सैद्धांतिक रूप से, केवल ईवी को कारों को असेंबल करने वाली नई फ़ैक्टरियाँ बनाने की मंजूरी दी जाएगी। 2020 में, कंपनियों को एक निश्चित अनुपात के अनुसार नई ऊर्जा वाहनों के निर्माण और बिक्री की आवश्यकता वाली एक प्रणाली आधिकारिक तौर पर पेश की गई थी।
केपीएमजीएफएएस के कार्यकारी निदेशक पार्टनर कोइची इगुची ने कहा, "चीनी ईवी कंपनियों के निवेश विचार और गति की भावना आईटी कंपनियों के करीब है। सरकार ने भी मजबूत समर्थन दिया है, जिससे कम कीमत की प्रवृत्ति जारी रही और इसने कुछ ही वर्षों में विश्व ईवी बाजार में धूम मचा दी है।"
चीन के नए ऊर्जा वाहन निर्यात का 30% विदेशी ब्रांडों से आता है
चीन विदेशी ब्रांडों सहित नई ऊर्जा वाहनों के निर्यात को बढ़ावा दे रहा है। 2023 में नए ऊर्जा वाहन निर्यातों में, टेस्ला के पास वास्तव में सबसे बड़ी निर्यात मात्रा है, जो 340,000 वाहनों तक पहुंच गई है। BYD से बहुत आगे, जो कुल का लगभग 30% है।
बताया गया है कि चीन, जो ईवी निर्यात का विस्तार करने का प्रयास कर रहा है, माना जाता है कि जब टेस्ला अपना शंघाई कारखाना खोलेगा तो उसे टेस्ला को अपने उत्पादन का आधा निर्यात करने की आवश्यकता होगी।
चीन का लक्ष्य ईवी में बदलाव को विश्व बाजार में अग्रणी "ऑटोमोटिव शक्ति" बनने के अवसर के रूप में उपयोग करना है। निर्यात के मामले में चीन का शीर्ष पर पहुंचना तो बस शुरुआत है। भविष्य की वृद्धि विदेशी उत्पादन में स्थानांतरित हो जाएगी। प्रासंगिक चीनी लोगों का अनुमान है कि 2030 में, ऑटोमोबाइल निर्यात 6 मिलियन वाहनों तक पहुंच जाएगा, विदेशी उत्पादन 6 मिलियन वाहनों तक पहुंच जाएगा, और विदेशी बिक्री 12 मिलियन वाहनों तक पहुंच जाएगी।
निर्यात से चीन की अत्यधिक क्षमता की समस्या को कम करने में मदद मिल सकती है
चीन के निर्यात विस्तार के पीछे घरेलू अतिक्षमता की समस्या को कम करना भी उसकी मंशा है। चीनी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, 2022 में घरेलू ऑटोमोबाइल कारखानों की परिचालन दर केवल 54% होगी, जो 2017 में 67% की तुलना में एक महत्वपूर्ण गिरावट है। एक गंभीर अति आपूर्ति समस्या का सामना करना पड़ रहा है।
अनुमान है कि 2025 में नई ऊर्जा वाहनों की उत्पादन क्षमता 36 मिलियन यूनिट से अधिक हो जाएगी। 2025 में घरेलू बिक्री लगभग 14 मिलियन से 16 मिलियन वाहन होगी, और उम्मीद है कि 20 मिलियन वाहनों की अधिक क्षमता होगी।
भविष्य में घरेलू मांग धीमी होने से क्षमता की अधिकता बढ़ सकती है। फ्रांस और इटली ने एशिया में बने ईवी के लिए सब्सिडी प्रतिबंधित कर दी है और कम कीमत वाले चीनी ईवी आयात से सावधान हैं।