हाल ही में,भारी बर्फबारी और सर्दियों की बारिश जैसे चरम मौसम ने हाई-स्पीड रेलवे को बड़े पैमाने पर ठप कर दिया, जिससे कई ट्रेनें धीमी हो गईं और चलना बंद हो गया।हालाँकि, हरे रंग की ट्रेन खराब मौसम में भी खड़ी रही और यात्रियों को घर तक पहुँचाने का पवित्र मिशन संभाला। 4 फरवरी को हुबेई,कुछ नेटिज़न्स ने रुकी हुई हाई-स्पीड ट्रेन पर हवा और बर्फ के बीच तेजी से दौड़ती हुई एक हरे रंग की ट्रेन की तस्वीर ली, और परिवहन महोत्सव के "पुराने समय के लोगों" को नाराज कहा।
"इस साल, हरे रंग की कार घर पहुंचने वाली पहली कार थी।"
"ग्रीन कार: आप मेरे प्रति उदासीन रहते थे, लेकिन इस बार आप उस तक नहीं पहुंच सकते (वोट प्राप्त करना कठिन है)"
"मैं केवल हाई-एंड गेम खेलता हूं, मुझे सामान्य रूप से कॉल न करें"
तो फिर ऐसा क्यों है कि भारी बर्फबारी या जमने वाली बारिश होने पर हाई-स्पीड ट्रेन देरी से चलती है, लेकिन हरी कार ठीक है? इसमें "ठंड के डर" की समस्या का उल्लेख करना होगा जिसने कई वर्षों से हाई-स्पीड रेल को परेशान किया है।
कल, वुहान रेलवे ने एक [बर्फ़ीली बारिश और बर्फ़ के मौसम में यात्रा नोटिस] जारी किया, जिसमें तीन प्रतिकूल कारकों का उल्लेख किया गया:परिणामस्वरूप, रेलवे संपर्क नेटवर्क बर्फ से ढका हुआ है और इसकी चालकता खराब है, बर्फ के कारण स्विच अनम्य हैं, और बर्फ से ढकी लाइनों के कारण ट्रेनों को कम गति से चलाना पड़ता है। सबसे "घातक" बर्फ से ढके रेलवे संपर्क नेटवर्क की खराब चालकता है।
कुआई टेक्नोलॉजी समझती है कि हमारे चार सामान्य वर्षा पैटर्न बर्फ, बारिश, ओले और बर्फ़ीली बारिश हैं।सबसे बुरी चीज़ है जमने वाली बारिश. जब बारिश होती है, तो यह सीधे जम जाता है, जिससे हाई-स्पीड रेल के ऊपर लगे हाई-वोल्टेज तार बर्फ की मोटी परत से ढक जाते हैं।
हाई-स्पीड रेलवे के ऊपर की हाई-वोल्टेज लाइनों को तकनीकी रूप से "कैटनेट" कहा जाता है, और हाई-स्पीड रेलवे के ऊपर के रैक जो कैटेनरी के संपर्क में होते हैं, उन्हें "पैंटोग्राफ" कहा जाता है।जब पेंटोग्राफ को कैटेनरी से जोड़ा जाता है, तो हाई-स्पीड रेल स्लाइडिंग स्थिति में होने पर बिजली प्राप्त कर सकती है।
एक बार जब जमने वाली बारिश होती है,हाई-स्पीड रेल पर पेंटोग्राफ और संपर्क नेटवर्क में खराब संपर्क होगा, और प्राप्त धारा असमान होगी, इसलिए पेंटोग्राफ में "चिंगारी और बिजली" होगी। समय के साथ, पेंटोग्राफ़ क्षतिग्रस्त हो जाएगा।
इसके अलावा, जोड़ेंऊपरी पहिया पटरियों पर बर्फ ब्रेकिंग को प्रभावित करती है, और उच्च गति वाली ट्रेनें केवल बहुत कम गति से यात्रा कर सकती हैं। कुछ रेलगाड़ियों में बिजली भी बंद हो जाती है और वे जगह-जगह रुक जाती हैं।
हरी कारें अभी भी बिजली के रूप में आंतरिक दहन इंजन का उपयोग करती हैं, मुख्य रूप से डीजल जलाती हैं, फिर जनरेटर चलाती हैं, और फिर पहियों को चलाने के लिए बिजली का उपयोग करती हैं।. यह कैटेनरी पर निर्भर नहीं है और बर्फीले मौसम के लिए अधिक अनुकूल है। इसके अलावा, ग्रीन ट्रेनों की गति अपेक्षाकृत कम है और सुरक्षा जोखिम अपेक्षाकृत कम हैं, इसलिए यह बर्फीले मौसम में भी सामान्य रूप से चल सकती है।
नेटिज़ेंस ने अफसोस जताया कि यह "पुराना समय" अभी भी महत्वपूर्ण क्षणों में दृढ़ जीवन शक्ति दिखा सकता है। कुछ लोग यह भी कहते हैं कि मूल चीज़ आज भी विश्वसनीय है। हरे चमड़े की कारें स्वतंत्र नहीं हुई हैं, बल्कि डीजल इंजन स्वतंत्र हो गए हैं।