240-मीटर (787-फुट) कंटेनर जहाज पर स्थापित एक असाधारण पायलट परियोजना ने प्रदर्शित किया है कि मालवाहक जहाज के ढेर से कम से कम 78% उत्सर्जन को पकड़ना और कार्बन डाइऑक्साइड को चूना पत्थर के छर्रों में परिवर्तित करना संभव है, जिन्हें बंदरगाह पर आगमन पर उतारा और बेचा जा सकता है। लंदन स्थित स्टार्टअप सीबाउंड, जो यूके सरकार से $1.5 मिलियन द्वारा वित्त पोषित है, वैश्विक शिपिंग कंपनी लोमर के साथ अपने पुराने और गंदे जलते जहाजों में से एक पर कार्बन कैप्चर उपकरण स्थापित करने के लिए काम कर रहा है, एक मध्यम आकार का जहाज 3,200 से अधिक शिपिंग कंटेनरों को ले जाने में सक्षम है।
सीबाउंड का छोटा प्रोटोटाइप सिस्टम स्वयं कई शिपिंग कंटेनरों में फिट हो सकता है, जो जहाज पर केवल थोड़ी सी जगह लेता है। इसे एक रेट्रोफिट डिवाइस के रूप में डिज़ाइन किया गया है जिसे गंदे समुद्री डीजल के जलने पर उत्सर्जित कार्बन डाइऑक्साइड और सल्फर को पकड़ने के लिए जहाज के निकास पाइप पर स्थापित किया जा सकता है।
निकास गैसों को कैल्शियम ऑक्साइड के ढेर में धकेल दिया जाता है, जिसे क्विकटाइम के रूप में भी जाना जाता है, जो दुनिया भर में निर्माण, कृषि और अन्य क्षेत्रों में व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली अपेक्षाकृत सस्ती और प्रचुर मात्रा में सामग्री है। कार्बन डाइऑक्साइड कमरे के तापमान पर बुझे हुए चूने के साथ आसानी से प्रतिक्रिया करके कैल्शियम कार्बोनेट या चूना पत्थर बनाता है, इसलिए कण कसकर बंध जाते हैं और कार्बन डाइऑक्साइड को पकड़ लेते हैं।
यदि आप उत्तरी अमेरिका में बुझा हुआ चूना खरीदते और बेचते हैं, तो पिछले साल के अंत में कीमत लगभग 200 अमेरिकी डॉलर प्रति टन थी, जबकि खाद्य-ग्रेड कैल्शियम कार्बोनेट 727 अमेरिकी डॉलर प्रति टन तक बिक रहा है, और यूरोप में औद्योगिक-ग्रेड चूना खरीदने की कीमत 340 अमेरिकी डॉलर प्रति टन है, हालांकि हमें संदेह है कि समुद्री डीजल इंजनों के निकास से सीधे निकाला गया चूना पर्याप्त गुणवत्ता का नहीं हो सकता है। इस मामले की जड़ यह है: स्मोकस्टैक उत्सर्जन को कैप्चर करके और उन्हें छर्रों में संग्रहीत करके, सिस्टम एक सस्ती वस्तु का लाभ उठाता है और इसे अधिक मूल्यवान वस्तु में परिवर्तित करता है, जिससे राजस्व प्रवाह प्रदान होता है जो सिस्टम को चलाने की पूंजी और परिचालन लागत को ऑफसेट करने में मदद करता है।
कंटेनर जहाज पर महीनों तक, युवा सीबाउंड टीम ने परीक्षणों की एक श्रृंखला आयोजित की, धीरे-धीरे उत्सर्जन कैप्चर दर को बढ़ाया जब तक कि यह 78% कार्बन कैप्चर दक्षता और 90% से अधिक सल्फर कैप्चर तक नहीं पहुंच गया, लेकिन टीम का कहना है कि सिस्टम अंततः 95% उत्सर्जन को अपने सबसे कुशल रूप में कैप्चर करने में सक्षम था।
फिल्म क्रू ने इस परीक्षण यात्रा को एक लघु फिल्म में फिल्माया, जिसमें अधिक जानकारी शामिल है:
परीक्षण के दौरान, प्रोटोटाइप ने प्रति दिन लगभग 1 टन CO2 उत्सर्जन को कैप्चर किया, इसलिए यह निश्चित रूप से संपूर्ण निकास प्रवाह को कैप्चर करने में सक्षम नहीं होगा। एक मध्यम आकार का कंटेनर जहाज लगभग 150,000 टन माल ले जा सकता है और हर दिन समुद्र में लगभग 600 टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जित कर सकता है। उसमें से 95% पर कब्जा करने से उत्सर्जन में वृद्धि होगी।
एक कदम पीछे हटते हुए, आइए चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट की 15-दिवसीय त्वरित यात्रा पर जाएँ। 95% कैप्चर दर के आधार पर गणना की गई, अंततः 8,550 टन कार्बन डाइऑक्साइड कैप्चर किया जाएगा। बुझे हुए चूने की सैद्धांतिक अधिकतम कैप्चर दर 78.6% है, इसलिए लगभग 11,000 टन बुझे हुए चूने की आवश्यकता होती है। भंडारण कंटेनर का वजन और सिस्टम का वजन जोड़ें... यह आसानी से जहाज के रेटेड टन भार के लगभग पांचवें हिस्से तक पहुंच सकता है, और कुछ यात्राएं इस संख्या से तीन गुना अधिक हैं।
यह किसी भी तरह से सीबाउंड के दृष्टिकोण का अपमान नहीं है, बल्कि यह समस्या को हल करने की कठिनाई को स्पष्ट करता है। मालवाहकों से होने वाला कार्बन उत्सर्जन कुल वैश्विक कार्बन उत्सर्जन का लगभग 3% है, जिससे उन्हें डीकार्बोनाइज करना बेहद कठिन उत्सर्जन स्रोत बन जाता है। अमोनिया, मेथनॉल और अन्य स्वच्छ समाधानों के साथ प्रगति हो रही है, लेकिन कोई आसान समाधान नहीं हैं। इस तरह के शिपबोर्ड कार्बन कैप्चर समाधान आने वाले दशकों की संक्रमणकालीन अवधि में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकते हैं, और हम सीबाउंड टीम को शुभकामनाएं देते हैं क्योंकि वे इस विचार को वास्तविकता बनाते हैं।
सीबाउंड की सीईओ और सह-संस्थापक अलीशा फ्रेडरिकसन ने एक प्रेस विज्ञप्ति में कहा: "हमारा पायलट प्रोजेक्ट दिखाता है कि हम सरल और लागत प्रभावी तरीके से जहाज पर सीधे कार्बन उत्सर्जन को कैप्चर कर सकते हैं। इस सफलता से पता चलता है कि शिपिंग उद्योग को भविष्य के उत्सर्जन को कम करने के लिए नए ईंधन या समाधान की प्रतीक्षा नहीं करनी पड़ती है, हम आज मौजूदा बेड़े से कार्बन उत्सर्जन को कैप्चर करना शुरू कर सकते हैं।"