जॉबी पायलट के साथ अपनी ईवीटीओएल एयर टैक्सी का परीक्षण कर रहा है

2017 में पूर्ण परीक्षण शुरू होने के बाद से, जॉबी ने रिमोट कंट्रोल के तहत हजारों मील की उड़ान भरी है, जिसमें रिकॉर्ड-ब्रेकिंग ईवीटीओएल गति और दूरी परीक्षण उड़ानें शामिल हैं, और अब जॉबी इंसानों को जहाज पर रखना शुरू कर रहा है। चार परीक्षण पायलटों ने पहले ही अत्याधुनिक विमान उड़ाना शुरू कर दिया है।

यह उपलब्धि एक अभूतपूर्व कदम है। कई लोगों ने पिछले कुछ वर्षों में ईवीटीओएल उड़ाया है, जिसका इतिहास 2011 से वोलोकॉप्टर की प्रसिद्ध फ्लाइंग योगा बॉल के साथ है। लेकिन अपने आप को एक बड़े ड्रोन में बांधना और उसे जोखिम में डालना एक बात है, और एफएए प्रमाणीकरण की मांग करने वाली एक प्रमुख कंपनी के लिए एक नया विमान उड़ाने वाले अपने कर्मचारियों के जीवन को जोखिम में डालना बिल्कुल दूसरी बात है।

वाणिज्यिक उन्नत वायु गतिशीलता में कुछ अन्य प्रमुख दावेदार कुछ समय से क्रू मिशन उड़ा रहे हैं, विशेष रूप से वोलोकॉप्टर, ईहैंग और बीटा टेक्नोलॉजीज। हालाँकि, वोलोकॉप्टर और ईहैंग दोनों मानवयुक्त उड़ानों के लिए सरल मल्टी-रोटर विमान उड़ाते हैं, जो जॉबी के वेक्टर थ्रस्ट विमान की तुलना में बहुत कम जटिल हैं, जिसमें छह बड़े झुकाव वाले प्रोपेलर और क्रूज़िंग पंख हैं।

बीटा के पास अपना स्वयं का फ्लाइंग-विंग विमान, आलिया भी हो सकता है, जो स्वतंत्र ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज प्रणोदन प्रणालियों के साथ एक सरल लिफ्ट-क्रूज़ डिज़ाइन है, लेकिन अब तक इसकी मानवयुक्त उड़ानें पारंपरिक टेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए रनवे का उपयोग करके वीटीओएल सिस्टम के बिना आयोजित की गई हैं। इसलिए जॉबी का मानवयुक्त उड़ान पर जाने का निर्णय एक बड़ी बात और एक ऐतिहासिक क्षण था।

परीक्षण उड़ान छोटी थी, जमीन के करीब थी, और शुरू में इसे काफी सख्त सीमाओं के भीतर नियंत्रित किया गया था, जिसमें "फ्री-थ्रस्ट होवर और फॉरवर्ड ट्रांज़िशन टू हाफ-थ्रस्ट फ़्लाइट" शामिल था। इसलिए हालांकि यह अभी तक पूरी तरह से फ्लाइंग-विंग क्रूज़ मोड में परिवर्तित नहीं हुआ है, विमान ने इस संबंध में खुद को सक्षम साबित कर दिया है।

जॉबी के मुख्य परीक्षण पायलट जेम्स "बडी" डेनहम ने कहा, "मैंने विभिन्न प्रकार के विमानों के लिए डिजाइन और परीक्षण उड़ान नियंत्रण में मदद की है, जिसमें एफ-35 ज्वाइंट स्ट्राइक फाइटर के सभी तीन वेरिएंट शामिल हैं, और जॉबी विमान की सादगी और सुंदरता की तुलना में कुछ भी नहीं है।" "जमीन पर 400 से अधिक ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग को पूरा करने के बाद, हमारे विमान के कॉकपिट में बैठना और जॉबी टीम द्वारा विकसित डिजाइनों की सादगी और सहजता का प्रत्यक्ष अनुभव करना सौभाग्य की बात है।"

ये ईवीटीओएल पूरी तरह से फ्लाई-बाय-वायर हैं, जो कई प्रोपेलरों के बीच बिजली वितरित करने और वीटीओएल और क्रूज़ फ्लाइट मोड के बीच संक्रमण का प्रबंधन करने के लिए उन्नत उड़ान नियंत्रण प्रणालियों और कई सेंसर का उपयोग करते हैं। लेकिन अंतिम परिणाम अधिक उपयोगकर्ता-अनुकूल नहीं हो सका; वे उड़ने में बहुत आसान हैं और हवाई जहाज की तुलना में संचालित करना बहुत आसान है, हेलीकाप्टर की तो बात ही छोड़ दें।