चूँकि WM बिल्डिंग ढहने वाली है, ये कार समीक्षक जो कभी WM के लिए खड़े थे, अनिवार्य रूप से प्रभावित होंगे। विशेष रूप से इंटरनेट के संदर्भ में, इस प्रकार की निंदा तेजी से फैलने की अधिक संभावना है। भले ही वे WM के मालिक न हों, कई राहगीर और नेटिज़न्स आसानी से इसमें शामिल हो सकते हैं। आखिरकार, कई लोगों की नज़र में, कार समीक्षकों के लिए "कारों के बारे में बात करने के लिए भुगतान प्राप्त करना" मूल पाप है।
वेइमर, जो कभी "वेई शियाओली" के नाम से प्रसिद्ध था, अब स्वेच्छा से दिवालियेपन के लिए आवेदन करने की स्थिति में आ गया है।
राष्ट्रीय उद्यम दिवालियापन और पुनर्गठन मामले की जानकारी नेटवर्क के अनुसार, WM मोटर टेक्नोलॉजी ग्रुप कंपनी लिमिटेड ने हाल ही में दिवालियापन और पुनर्गठन के लिए आवेदन किया है, और आवेदक WM मोटर ही है।
WM ने बाद में इंटरनेट पर सार्वजनिक रूप से प्रतिक्रिया व्यक्त करते हुए कहा कि यद्यपि यह संकट में था, WM लेटेगा नहीं, गिरना तो दूर की बात है। इसने अपनी कॉर्पोरेट रणनीति को समायोजित करके, वित्तीय ऋण समस्याओं को हल करके और निवेशकों को पुनर्निर्माण और विकास में भाग लेने के लिए सक्रिय रूप से खुद को बचाने की आशा की।
WM मोटर शिखर से गर्त में चला गया है। निवेशकों, आपूर्तिकर्ताओं और कर्मचारियों के अलावा, जिन लोगों को सबसे ज्यादा नुकसान हुआ है, वे कार मालिक हैं, जिन्होंने कभी WM मोटर पर भरोसा किया था। प्रासंगिक आंकड़ों के अनुसार, 2018 में पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित कार की डिलीवरी से शुरू होकर,2022 के अंत तक, WM मोटर ने कुल लगभग 117,000 वाहन बेचे हैं।
लेकिन अब जब WM मोटर का दैनिक परिचालन लगभग ठप हो गया है, तो यह अनिश्चित हो गया है कि क्या इन कार मालिकों के वास्तविक अधिकारों और हितों की गारंटी जारी रह सकती है।
अपने ख़राब निर्णय पर शोक व्यक्त करने के अलावा, कार मालिकों ने उन कार समीक्षकों पर भी अपना गुस्सा व्यक्त करना शुरू कर दिया जिन्होंने WM मोटर को एक मंच दिया था। कुछ कार मालिकों की राय में, उन्होंने WM कार ठीक इसलिए खरीदी क्योंकि उन्होंने कार समीक्षकों की सिफ़ारिशें सुनीं। अब जबकि WM मोटर ने कार मालिकों के लिए बहुत सारी गड़बड़ियाँ छोड़ दी हैं, कार समीक्षकों को कुछ जिम्मेदारियाँ उठानी चाहिए।
आख़िरकार, कई कार समीक्षकों को WM से पैसे मिले।
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कार समीक्षकों को भुगतान मिलता है, लेकिन कार मालिक बिल का भुगतान करते हैं?
प्रमुख सोशल मीडिया पर, कार समीक्षकों द्वारा सबसे अधिक अनुशंसित WM मॉडल WM W6 है। कार को 2020 में लॉन्च किया गया था और 2021 में आधिकारिक तौर पर बड़े पैमाने पर उत्पादन और डिलीवरी की जाएगी। पैसेंजर कार एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, 2022 में WM W6 की बिक्री मात्रा 6,364 इकाई थी।
जिन कार समीक्षकों ने मूल रूप से इस प्लेटफ़ॉर्म की सिफारिश की थी, वे मूल रूप से उद्योग में पहली पंक्ति के कार ब्लॉगर हैं, जिनमें मंकी टॉकिंग कार्स, बाजी टॉकिंग कार्स, नैन्ज टॉकिंग कार्स, हनलू टॉकिंग कार्स आदि शामिल हैं। वीडियो प्रकाशित करने वाले खातों के अनुयायियों की संख्या कुछ मिलियन से लेकर लाखों तक होती है।
स्पाइरल लैब ने देखा कि जब इन कार समीक्षकों ने WM W6 मॉडल पेश किया, तो उन्होंने WM के बुद्धिमान सिस्टम पर प्रकाश डाला, जिसमें स्वचालित पार्किंग, स्वचालित ड्राइविंग, आवाज नियंत्रण आदि शामिल थे।
हालाँकि, WM6 के कई मालिकों के लिए, वर्तमान कार अनुभव उतना अच्छा नहीं है जितना कार समीक्षकों ने कहा है। चूंकि WM फैक्ट्री ने उत्पादन बंद कर दिया है, कई WM शोरूम खाली हैं। कई WM W6 मालिकों को अक्सर अनुपलब्ध सहायक उपकरण और स्थिर बिक्री के बाद सेवाओं जैसी समस्याओं का सामना करना पड़ता है।
इस साल मार्च में हुबेई प्रांत के यिचांग में एक दुर्घटना में एक कार मालिक की वीमर W6 क्षतिग्रस्त हो गई थी। हालाँकि, बाद की मरम्मत प्रक्रिया के दौरान,लेकिन मुझे पता चला कि निर्माता ने हिस्सों की आपूर्ति बंद कर दी है और उनकी मरम्मत नहीं की जा सकी है।हताशा में, कार मालिक केवल कई महीनों तक क्षतिग्रस्त वाहन चलाना जारी रख सका।
इसके अलावा, इस साल अगस्त से, WM W6 मालिकों ने WM मशीन सिस्टम के साथ लगातार समस्याओं की सूचना दी है।मोबाइल फ़ोन केवल डेटा प्राप्त कर सकता है और वाहन को नियंत्रित नहीं कर सकता।
यह खराब उत्पाद अनुभव स्पष्ट रूप से WM W6 की बुद्धिमान प्रणाली से बहुत अलग है जिसे कार समीक्षकों ने मूल रूप से प्रचारित किया था।
WM6 के अलावा, WM7 और WM EX6 ने भी पहली बार अपनी शुरुआत के समय कई प्रमुख कार ब्लॉगर्स को प्रचार और गति बढ़ाने के लिए आमंत्रित किया था। इस दृष्टिकोण से, यह देखना मुश्किल नहीं है कि पूर्व WM मोटर कम से कम विपणन निवेश में कंजूस नहीं थी।
हालाँकि, अब जब WM बिल्डिंग ढहने वाली है, तो ये कार समीक्षक जो कभी WM के लिए खड़े थे, अनिवार्य रूप से प्रभावित होंगे। विशेष रूप से इंटरनेट के संदर्भ में, इस प्रकार की निंदा तेजी से फैलने की अधिक संभावना है। भले ही वे WM के मालिक न हों, कई राहगीर और नेटिज़न्स आसानी से इसमें शामिल हो सकते हैं। आखिरकार, कई लोगों की नज़र में, कार समीक्षकों के लिए "कारों के बारे में बात करने के लिए भुगतान प्राप्त करना" मूल पाप है।
जाने-माने कार ब्लॉगर "चेन जेन" जिन्हें इंटरनेट द्वारा "वरिष्ठ कार समीक्षक" के रूप में प्रमाणित किया गया है, की नेटिज़न्स द्वारा आलोचना की गई है क्योंकि उन्होंने एक बार WM7 के लिए एक प्रचार वीडियो शूट करने में मदद की थी। हाल ही में, चेन जेन ने एक प्रतिक्रिया वीडियो जारी कर कहा कि उस समय के वीडियो में, उन्होंने केवल WM मोटर की अत्याधुनिक कार-निर्माण अवधारणाओं में से कुछ को पहचाना, और "उन्होंने जो कहा उसमें कुछ भी गलत नहीं था।"
हालाँकि, टिप्पणी क्षेत्र में कई नेटिज़न्स ने इसे नहीं खरीदा। आख़िरकार, पेशेवर कार समीक्षकों का समर्थन एक निश्चित सीमा तक खरीद की सिफारिश का गठन कर सकता है, और चेन जेन प्रतिष्ठा के पैसे इकट्ठा करने के बारे में पर्याप्त सख्त नहीं थे।
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नेटीजन नाराज क्यों हैं?
अधिकांश चीनी परिवारों में, रियल एस्टेट के बाद कारें जीवन का दूसरा सबसे बड़ा उपभोक्ता व्यय है। ऊंची कीमत और लंबा जीवन चक्र यह निर्धारित करता है कि उपभोक्ताओं को कारों का उपयोग करने की प्रक्रिया में अक्सर अधिक लागत का भुगतान करना पड़ता है।
यदि आम लोग इंटरनेट मशहूर हस्तियों द्वारा सुझाए गए कपड़ों और स्नैक्स से असंतुष्ट महसूस करते हैं, तो वे उन्हें वापस करने या बदलने या उनका उपयोग न करने का विकल्प चुन सकते हैं। हालाँकि, एक बार कार समीक्षकों द्वारा अनुशंसित कार खरीदने के बाद, उसे बदलने की लागत कम नहीं होती है।
अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि कई प्रशंसकों की नजर में कार समीक्षकों की छवि पेशेवर और कठोर होनी चाहिए, क्योंकि कई कार समीक्षकों के पास ऑटोमोटिव मीडिया उद्योग में कई वर्षों का अनुभव है, और यहां तक कि ऑटोमोबाइल से संबंधित अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम उद्योगों में भी काम करते हैं। इसलिए, उन्हें आम उपभोक्ताओं की तुलना में कारों के बारे में अधिक जानकारी होनी चाहिए।
लेकिन कभी-कभी व्यावसायिकता का मतलब निष्पक्षता नहीं होता। इस दृष्टिकोण से, भावनात्मक रूप से यह समझ में आता है कि जिन वीमर मालिकों को एक छिपा हुआ नुकसान हुआ, उन्होंने कार समीक्षकों पर अपनी उंगली उठाई।
不过站在车评人的角度来说，似乎也有些委屈，毕竟当初的威马也贵为新造车的四小天王，谁也没有想到不过短短两年的时间，一家估值数百亿的汽车企业，就会沦落至破产重整的地步。
इसके अलावा, पिछले दो वर्षों में, ऑटोमोबाइल उद्योग ईंधन वाहनों से नई ऊर्जा वाहनों तक बड़े बदलाव के दौर से गुजर रहा है। पुराने से नये की ओर संक्रमण भी महान तरंगों का समय है। न केवल डब्लूएम मोटर, बल्कि अन्य नई ताकतों और पारंपरिक कार कंपनियों को भी बाजार से खत्म होने का सामना करना पड़ रहा है।
उदाहरण के लिए, "ब्रदर हू कारों के बारे में बात करते हैं", डॉयिन प्लेटफॉर्म पर 30 मिलियन प्रशंसकों के साथ एक प्रसिद्ध कार समीक्षक।उन्होंने एक बार वीडियो में WM, हेंगची, बोर्गवर्ड और अन्य कार कंपनियों के प्लेटफार्मों का प्रचार किया था।लेकिन आजकल इनमें से लगभग सभी कार कंपनियाँ ख़त्म हो रही हैं। मुझे नहीं पता कि मुझे इस बात पर अफसोस करना चाहिए कि उद्योग बहुत तेजी से बदल रहा है, या कार कंपनियों के साथ सहयोग करने का मूल विकल्प बहुत खराब था।
यह समझ में आता है कि कार कंपनियां अपने उत्पादों को बढ़ावा देने के लिए कार समीक्षकों को भुगतान करती हैं, लेकिन इसका आधार वस्तुनिष्ठ वास्तविकता का सम्मान करना और वाहन के सच्चे पक्ष को बहाल करना भी होना चाहिए। यह तो समझ में आता है कि कुछ सौन्दर्यीकरण है, परन्तु यदि इसे सीमाहीन रूप से बढ़ा-चढ़ाकर कहा जाये तो यह झूठ बन जाता है।
यान यूपेंग, एक वरिष्ठ कार समीक्षक, जिनके 2 मिलियन से अधिक प्रशंसक हैं, एक समय यह कहने के लिए प्रसिद्ध थे कि "नई एक्स-ट्रेल को चलाना और रेगिस्तान में खेलना बहुत मजेदार था।और चरित्र ढह गया.
चूंकि उनके द्वारा परीक्षण किया गया एक्स-ट्रेल तीन-सिलेंडर इंजन से लैस एक एसयूवी है, इसमें ऑफ-रोड गुण नहीं हैं। यदि दर्शक वास्तव में वीडियो देखने के कारण इस कार को रेगिस्तान में ले जाते हैं, तो न केवल वे एक अच्छा ड्राइविंग अनुभव प्राप्त नहीं कर पाएंगे, बल्कि उनके रेगिस्तान में फंसने की संभावना है, या यहां तक कि किसी खतरनाक जगह पर गिरने की भी संभावना है, जहां उन्हें बचाने वाला कोई नहीं होगा।
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कार व्यवसाय के बारे में पागलपन भरी बातें
शुरुआती पीसी इंटरनेट युग में कुछ पोर्टलों के कार चैनलों से लेकर, बाद में ऑटोहोम और Bitauto.com जैसी ऊर्ध्वाधर कार वेबसाइटों के उद्भव तक, सार्वजनिक खातों के उदय के बाद कुछ कार स्व-मीडिया की लोकप्रियता तक, कार समीक्षकों ने पिछले दशक में कार मीडिया पारिस्थितिकी में प्रवेश किया है।
आजकल, चीन में जोरदार नई कार निर्माण आंदोलन और लघु वीडियो प्लेटफार्मों की लोकप्रियता के साथ, कई स्वतंत्र कार समीक्षकों ने एक अभूतपूर्व स्वर्ण युग की शुरुआत की है।
लघु वीडियो प्लेटफ़ॉर्म के उद्भव ने कार समीक्षकों के लिए अनुकूल सामग्री निर्माण वातावरण तैयार किया है। वीडियो वाहक की समृद्ध प्लास्टिसिटी और एल्गोरिदम-आधारित अनुशंसा मॉडल ने कई कार समीक्षकों को कम लागत पर संचालित और विकसित करने की अनुमति दी है, और अंततः काफी प्रशंसक और ट्रैफ़िक प्राप्त किया है।
2018 और 2020 के बीच जूडुओ शुइशु द्वारा जारी "2020 डॉयिन ऑटो क्रिएटर इकोसिस्टम व्हाइट पेपर" के अनुसार,औसतन, 84 मिलियन से अधिक लोग कार सामग्री को पसंद करते हैं और 11 मिलियन से अधिक लोग प्रतिदिन कार सामग्री पर टिप्पणी करते हैं।
इतने बड़े ट्रैफ़िक पूल ने लघु वीडियो को वेबसाइटों, सार्वजनिक खातों और अन्य चैनलों को तुरंत बदलने की अनुमति दी है, जो प्रमुख कार कंपनियों के लिए सबसे महत्वपूर्ण ऑनलाइन प्रचार स्थिति बन गई है।
इसके अलावा, हाल के वर्षों में, नई कार बनाने वाली ताकतों को अक्सर पूंजी का समर्थन मिला है। हालाँकि उनके पास पैसे की कमी नहीं है, उन्होंने मार्केटिंग में भी भारी निवेश किया है, जिससे कार समीक्षकों को काफी विज्ञापन राजस्व प्राप्त हुआ है।
उदाहरण के तौर पर वीमर को लेते हुए, 2019 से 2021 तक,वीमर का विपणन और प्रचार व्यय क्रमशः 619 मिलियन, 607 मिलियन और 629 मिलियन था।ली ऑटो के संस्थापक ली जियांग ने भी खुलासा किया,ली ऑटो का ब्रांड मार्केटिंग खर्च भी लगभग 600-700 मिलियन प्रति वर्ष है।
यदि अन्य नई कार बनाने वाली ताकतों और पारंपरिक कार कंपनियों को समीकरण में जोड़ दिया जाए, तो संपूर्ण कार विज्ञापन उद्योग हर साल लगभग दसियों अरबों का राजस्व उत्पन्न करता है। यह निस्संदेह कई कार समीक्षकों को चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका से पाई का एक टुकड़ा प्राप्त करने की अनुमति देगा। उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने खुलासा किया कि उच्च फैन फॉलोइंग वाले कुछ कार समीक्षक खातों के लिए, 60 सेकंड का विज्ञापन उद्धरण सैकड़ों हजारों तक हो सकता है।
कई कार समीक्षकों के लिए, जिन्होंने डब्लूएम मोटर का विज्ञापन अपने हाथ में ले लिया है, अनगिनत व्यावसायिक ऑर्डरों के बीच इस तरह का सहयोग एक सामान्य बात हो सकती है। यदि नई कार बाजार कई दौर के फेरबदल से गुजरता है, तो निश्चित रूप से ऐसी कार कंपनियां होंगी जिनकी कार समीक्षकों द्वारा आलोचना की गई है और उन्हें पतन के भाग्य का सामना करना पड़ेगा।
जहां तक कार कंपनियों के पतन के कारण कार मालिकों द्वारा कार समीक्षकों पर अपना गुस्सा निकालने की बात है, चाहे समीक्षकों को अनुचित रूप से डांटा गया हो या नहीं, शायद इसे समझाने के लिए गुओ डीगैंग के शब्दों का उपयोग करना अधिक पारदर्शी होगा।
"आप जो पैसा कमाते हैं उसका आधा हिस्सा वह पैसा है जो आपको डांटने से मिलता है।"
लेखक | लोहे के हाथ
संपादक丨पागल