अमेरिकी वायु सेना और एफएए द्वारा अस्वीकार किए जाने के बाद, वर्दा स्पेस अंतरिक्ष यान को पुनः प्राप्त करने के लिए ऑस्ट्रेलिया का रुख करेगा

अमेरिकी वायु सेना और संघीय उड्डयन प्रशासन ने पिछले महीने यूटा रेगिस्तान में अपना पहला अंतरिक्ष यान उतारने के वर्दा के आवेदन को खारिज कर दिया था। वर्दा के सह-संस्थापक डेलियन असपारौहोव ने हाल ही में एक साक्षात्कार में कहा कि समस्या मुख्य रूप से भाग 450 नामक पुन: प्रवेश ढांचे के तहत तीन पक्षों के बीच समन्वय के कारण हुई थी।

उन्होंने कहा, "इसका हमारे वाहन की सुरक्षा, हमारे डिजाइन, हमारे विश्लेषण से कोई लेना-देना नहीं है, यह तीन पक्षों के बीच समन्वय के मुद्दे पर आधारित है।" उन्होंने कहा कि कंपनी ने वाहन को घर लाने के लिए लक्ष्य तिथियों के एक नए सेट का समन्वय शुरू करने के लिए पिछले सप्ताह यूटीटीआर (यूटा टेस्ट एंड ट्रेनिंग रेंज) के साथ आमने-सामने मुलाकात की। "हमें विश्वास है कि हम तकनीकी रूप से सभी भाग 450 नियामक आवश्यकताओं को पूरा कर सकते हैं, यह केवल पुनः प्रवेश के लिए एक विशिष्ट लक्ष्य विंडो पर समन्वय करने का मामला है।"

जबकि कंपनी अमेरिकी नियामकों के साथ काम करना जारी रखती है, उसने ऑस्ट्रेलिया के दक्षिणी लॉन्च के साथ एक नया सौदा किया है, जिसके तहत वर्दा का अगला कैप्सूल 2024 में कुनिबा परीक्षण स्थल पर उतरेगा।

असपरुखोव ने स्पष्ट किया कि कंपनी अमेरिकी नियामक अनुपालन मुद्दों के कारण अपने अगले मिशन को ऑस्ट्रेलिया में स्थानांतरित नहीं कर रही है - वास्तव में, कंपनी को अभी भी एफएए पुनः प्रवेश लाइसेंस की आवश्यकता है, भले ही कैप्सूल अमेरिकी धरती पर वायुमंडल में फिर से प्रवेश न करे - बल्कि यह कि "विभिन्न श्रेणियों की अलग-अलग उपलब्धता और संसाधन और अलग-अलग क्षमताएं हैं।"

अंतरिक्ष यान के पुनः प्रवेश जैसी चीज़ों के लिए लैंडिंग रेंज की उपलब्धता को समझना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। हालाँकि रॉकेट लॉन्च में एक दिन या एक सप्ताह की देरी हो सकती है, जो लॉन्च वाहन के लिए कोई बड़ी समस्या नहीं है, एक बार जब अंतरिक्ष यान रीएंट्री बर्न करता है, तो यह जमीन पर वापस आ जाएगा चाहे नियामक एजेंसियां ​​​​इसे मंजूरी दे दें या नहीं।

असपरुखोव ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि वर्दा के पास अंततः कम से कम तीन या चार रेंज तैयार होंगी, और यूटीटीआर ने पहले ही स्पष्ट कर दिया था कि स्टार्टअप ने अन्य रेंज के साथ समन्वय करना शुरू कर दिया है। असपरुखोव ने कहा कि कई श्रेणियों के साथ काम करना हमेशा से कंपनी की योजना रही है क्योंकि कंपनी का लक्ष्य अंततः 2026 तक मासिक पुनः प्रवेश आवृत्ति हासिल करना है।

इस सप्ताह पूरे अंतरिक्ष उद्योग में विनियामक बोझ सबसे ऊपर रहा है, खासकर जब तीन प्रमुख एयरोस्पेस कंपनियों ने कांग्रेस के समक्ष गवाही दी और सर्वसम्मति से अंतरिक्ष प्रक्षेपण गतिविधि में वृद्धि को संभालने के लिए एफएए को अधिक संसाधन आवंटित करने की मांग की। कंपनियों ने सांसदों से यह भी कहा कि वैश्विक मंच पर अमेरिकी प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित करने के लिए और नियामक सरलीकरण की आवश्यकता है।

अंतरिक्ष विनियमन के बारे में बोलते हुए, असपरुखोव सहमत हुए:

"आप कह सकते हैं कि 2013 और 2014 में, चीजें वास्तव में अपेक्षाकृत सुव्यवस्थित थीं। लेकिन पिछले नौ वर्षों में, अंतरिक्ष गतिविधि तेजी से बढ़ी है [...] इसलिए मुझे नहीं लगता कि नीति में बदलाव आवश्यक है, यह सिर्फ स्टाफिंग और प्रतिक्रिया की गति का मामला है। हम निश्चित रूप से महसूस करते हैं कि, एएसटी [यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन] जब मैं सुव्यवस्थित करने के बारे में सोचता हूं, तो मुझे नहीं लगता कि यह जरूरी है कि यह सुरक्षा या नियामक या उस तरह की किसी भी तरह का बदलाव है। यह केवल इस बात का मामला है कि इस प्रकार की गतिविधि के समन्वय में शामिल कितने कर्मचारी गहन तकनीकी विश्लेषण कर सकते हैं।"