टेस्ला एफएसडी आखिरकार देश में प्रवेश कर रहा है। हाल ही में, एक विदेशी ब्लॉगर ने खबर दी कि टेस्ला एफएसडी चीनी बाजार के लिए तैयार है, लेकिन टेस्ला ने अभी तक इस खबर की घोषणा नहीं की है। इससे पहले, कुछ घरेलू कार ब्लॉगर्स ने खबर दी थी कि नया मॉडल 3 जल्द ही चीन में एफएसडी खोलने में सक्षम होगा, और उम्मीद है कि यह जल्द ही सड़क परीक्षण करने में सक्षम होगा। पिछले दो दिनों में, चीन में टेस्ला की आधिकारिक वेबसाइट पर मालिक के मैनुअल में, पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग क्षमता (बीटा) का एक कार्यात्मक परिचय भी दिखाई दिया है।
शायद टेस्ला एफएसडी वास्तव में आ रहा है।
एफएसडी (बीटा) फ़ंक्शन परिचय स्वामी के मैनुअल में लॉग इन करें
वर्तमान में, टेस्ला के स्वायत्त ड्राइविंग फ़ंक्शन मुख्य रूप से तीन श्रेणियों में आते हैं: एपी, ईएपी और एफएसडी।
उनमें से, एपी सबसे बुनियादी संस्करण है और इसे चीन में मुफ्त में इस्तेमाल किया जा सकता है, जिसमें अनुकूली क्रूज़ और लेन कीपिंग जैसे बुनियादी कार्य शामिल हैं।
ईएपी स्वचालित सहायक ड्राइविंग फ़ंक्शन का एक उन्नत संस्करण है। यह AP के आधार पर ऑटोमैटिक असिस्टेड लेन चेंजिंग, स्मार्ट समनिंग, ऑटोमैटिक पार्किंग और ऑटोमैटिक असिस्टेड नेविगेशन (NOA) फ़ंक्शन जोड़ता है। वर्तमान घरेलू कीमत 32,000 युआन है।
एफएसडी पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग क्षमता है। ईएपी के आधार पर, यह ट्रैफिक लाइट और स्टॉप संकेतों को पहचानने और प्रतिक्रिया देने की क्षमता के साथ-साथ शहरी सड़कों पर स्वचालित सहायता प्राप्त ड्राइविंग की क्षमता जोड़ता है। वर्तमान घरेलू कीमत 64,000 युआन है।
टेस्ला मॉडल 3 मालिक के मैनुअल के अनुसार, एफएसडी (बीटा) विभिन्न ड्राइविंग परिदृश्यों के लिए उपयुक्त है और इसका उपयोग आवासीय और शहर की सड़कों सहित किसी भी प्रकार की सड़क पर किया जा सकता है।
एफएसडी (बीटा) के कार्यों में सड़क के मोड़ों का अनुसरण करना, चौराहों पर रुकना और आगे बढ़ना, बाएं और दाएं मुड़ना, गोल चक्करों पर नेविगेट करना और मोटरवे में प्रवेश करना/बाहर निकलना शामिल है।
एफएसडी (बीटा) को तब तक सक्षम किया जा सकता है जब तक गति 140 किमी/घंटा से कम है। चालू होने पर, एफएसडी (बीटा) वाहन की गति और सामने वाले वाहन से निम्नलिखित दूरी बनाए रखेगा। यह आवश्यकतानुसार ट्रैफिक लाइट और स्टॉप संकेतों पर धीमा और रुक सकता है, और सड़क पर पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और अन्य वाहनों पर प्रतिक्रिया कर सकता है।
हालाँकि, FSD (बीटा) को पूरी तरह से ड्राइवर की भागीदारी की आवश्यकता नहीं है। मैनुअल में इस बात पर भी स्पष्ट रूप से जोर दिया गया है कि एफएसडी (बीटा) फ़ंक्शन को सक्षम करने के बाद, ड्राइवर को अभी भी स्टीयरिंग व्हील पर अपना हाथ रखना होगा, सड़क और आसपास की यातायात स्थितियों पर ध्यान देना होगा, पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों पर ध्यान देना होगा और किसी भी समय तत्काल कार्रवाई करने के लिए तैयार रहना होगा।
वहीं, कार में लगा कैमरा रियल टाइम में ड्राइवर के ध्यान पर भी नजर रखेगा और डिस्प्ले पर एक रिमाइंडर भी देगा। यदि ड्राइवर लंबे समय तक स्टीयरिंग व्हील को नहीं पकड़ता है, तो वाहन चेतावनी लाइट चालू कर देगा और गति को तब तक कम कर देगा जब तक कि अनुस्मारक विफल होने के बाद वाहन पूरी तरह से बंद न हो जाए।
इसके अलावा, यदि ड्राइवर की लापरवाही के कारण सिस्टम कई बार अक्षम हो जाता है, तो सिस्टम वाहन के एफएसडी (बीटा) फ़ंक्शन को निलंबित कर देगा।
घरेलू सड़कों पर L3/L4 स्वायत्त ड्राइविंग को मंजूरी
2016 की शुरुआत में, मस्क ने दावा किया था कि भविष्य में टेस्ला कारों में पूरी तरह से चालक रहित क्षमताएं होंगी। हालाँकि, अब तक, केवल FSD (बीटा) संस्करण उत्तरी अमेरिका में छोटे पैमाने पर परीक्षण के लिए उपलब्ध है, और इसने अभी तक देश में प्रवेश नहीं किया है।
वास्तव में, 2021 की शुरुआत में, ऐसी अफवाहें थीं कि टेस्ला ने चीनी बाजार में प्रवेश करने के लिए एफएसडी की तैनाती शुरू कर दी थी। लेकिन तब टेस्ला के अधिकारियों ने इसका खंडन किया और कहा कि टेस्ला ने डेटा स्टोरेज को स्थानीय बनाने के लिए चीन में एक डेटा सेंटर स्थापित किया है और धीरे-धीरे और अधिक स्थानीय डेटा सेंटर जोड़ देगा। इस बयान को एफएसडी के देश में प्रवेश की तैयारी भी माना जा रहा है.
इस साल मई में, शंघाई आर्थिक और सूचना प्रौद्योगिकी आयोग ने कहा कि शंघाई अगले चरण में टेस्ला के साथ सहयोग को और गहरा करेगा और शंघाई में स्वायत्त ड्राइविंग, रोबोटिक्स और अन्य कार्यात्मक क्षेत्रों के लेआउट को बढ़ावा देगा।
पिछले हफ्ते ही, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय सहित चार मंत्रालयों और आयोगों ने संयुक्त रूप से "इंटेलिजेंट कनेक्टेड वाहनों की पहुंच और सड़क पहुंच पर पायलट कार्य करने पर नोटिस" जारी किया था। आधिकारिक तौर पर L3/L4 स्तर की स्वायत्त ड्राइविंग और ऑन-रोड पहुंच के लिए पायलट कार्य की शुरुआत की घोषणा की गई।
नोटिस में बताया गया है कि बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए योग्य स्वायत्त ड्राइविंग कार्यों से लैस बुद्धिमान कनेक्टेड कार उत्पादों को एक्सेस पायलटों को पूरा करने के लिए चुना जाएगा; पहुंच प्राप्त कर चुके इंटेलिजेंट कनेक्टेड कार उत्पादों के लिए पायलटों को सीमित क्षेत्रों में सड़क पर उतारा जाएगा।
साथ ही, नोटिस में यातायात दुर्घटनाओं की स्थिति में पायलट वाहनों की जिम्मेदारी को भी स्पष्ट किया गया है। यदि स्वायत्त ड्राइविंग प्रणाली सक्रिय नहीं होने पर कोई दुर्घटना होती है, तो दायित्व वर्तमान नियमों के अनुसार वहन किया जाएगा; यदि स्वायत्त ड्राइविंग प्रणाली सक्रिय होने पर कानून का उल्लंघन या दुर्घटना होती है, तो पायलट उद्यमों और पायलट उपयोगकर्ताओं को निर्दिष्ट समय के भीतर संबंधित विभागों को प्रमाणन सामग्री प्रदान करनी होगी। यदि आवश्यकतानुसार सामग्री उपलब्ध नहीं कराई गई तो दुर्घटना के लिए आप जिम्मेदार होंगे।
सीधे शब्दों में कहें तो, जो कोई भी कार चला रहा है वह ज़िम्मेदारी लेता है, और स्वायत्त ड्राइविंग के दौरान होने वाली देनदारी कार कंपनी की होती है।
इस नीति के जारी होने के साथ, टेस्ला एफएसडी को देश में प्रवेश करने में कोई बाधा नहीं है।
टेस्ला FSDV12 तैयार है
टेस्ला स्वायत्त ड्राइविंग को तैनात करने वाली पहली कार कंपनी है, और प्रौद्योगिकी का संचय भी एक पूर्ण अग्रणी लाभ रखता है।
हाल ही में, टेस्ला की नवीनतम FSDV12 स्वायत्त ड्राइविंग की प्रगति के बारे में नवीनतम समाचार आया है। जब मस्क ने सोशल नेटवर्क पर नेटिज़न्स के सवालों का जवाब दिया कि टेस्ला की FSDV12 स्वायत्त ड्राइविंग कब उपलब्ध होगी, तो उन्होंने कहा कि इसे आधिकारिक तौर पर लॉन्च किया जाएगा और लगभग दो सप्ताह में इसका उपयोग शुरू किया जाएगा।
यह समझा जाता है कि टेस्ला FSDV12 स्वायत्त ड्राइविंग गहन शिक्षण तकनीक का उपयोग करती है, जिसे बड़ी मात्रा में डेटा के साथ प्रशिक्षित किया जा सकता है ताकि वाहन सड़क की स्थिति, यातायात संकेतों, पैदल यात्रियों और अन्य वाहनों जैसी जानकारी को अधिक सटीक रूप से पहचानने में सक्षम हो सके। अब तक, टेस्ला एफएसडीबीटा उपयोगकर्ता 500 मिलियन मील से अधिक की दूरी तय कर चुके हैं।
इस साल सितंबर में ऑल-इनपॉडकास्ट 2023 शिखर सम्मेलन में, मस्क ने कहा कि टेस्ला एफएसडी बिना पर्यवेक्षण के मानव ड्राइवरों की तुलना में अधिक सुरक्षित होने के "बहुत करीब" है। भविष्य में, इसकी सुरक्षा मानव चालकों से कहीं अधिक होगी, सुरक्षा स्तर से 10 गुना तक पहुंच जाएगी।
गौरतलब है कि घरेलू कार कंपनियां भी स्वायत्त ड्राइविंग, खासकर नई कार बनाने वाली ताकतों के क्षेत्र में जोरदार निवेश कर रही हैं। गुआंगज़ौ ऑटो शो में प्रमुख कार कंपनियों के बयानों को देखते हुए, अगले साल की पहली छमाही शहरी एनओए के लिए एक महत्वपूर्ण समय नोड होगी। यदि टेस्ला एफएसडी को तब तक चीन में सफलतापूर्वक लॉन्च किया जा सकता है, तो स्वायत्त ड्राइविंग के क्षेत्र में भयंकर प्रतिस्पर्धा होगी।
इसके विपरीत, घरेलू कार कंपनियों ने मूल रूप से लिडार से लैस सेल्फ-ड्राइविंग समाधान चुना है। ऐसी जटिल घरेलू सड़क स्थितियों का सामना करते हुए, हमें इंतजार करना होगा और देखना होगा कि क्या टेस्ला का शुद्ध दृष्टि समाधान इसका सामना कर सकता है।