Xiaomi ने इस हफ्ते अपना हाई-एंड मॉडल SU7 Ultra लॉन्च किया। न्यूयॉर्क टाइम्स ने शुक्रवार को एक लेख प्रकाशित किया जिसमें उन कारणों का विश्लेषण किया गया कि क्यों Xiaomi कम समय में एक कार बनाने में सक्षम थी, जबकि Apple विफल रही, जिसमें चीन की आपूर्ति श्रृंखला प्रभुत्व और Xiaomi के पारिस्थितिक एकीकरण लाभों की ओर इशारा किया गया। लगभग एक दशक की कोशिश के बाद, Apple ने आखिरकार पिछले साल 10 बिलियन डॉलर की परियोजना को रद्द करते हुए इलेक्ट्रिक कार बनाने के अपने प्रयासों को छोड़ दिया।
फिर भी पिछले साल चीन में, इलेक्ट्रॉनिक्स निर्माता Xiaomi ने केवल तीन वर्षों में अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार विकसित की और 135,000 इकाइयाँ वितरित कीं। कंपनी ने 2025 तक इस डिलीवरी आंकड़े को दोगुना करने का संकल्प लिया है।
चीन की आपूर्ति श्रृंखला के लाभ
जहां Apple विफल रहा वहां Xiaomi की सफल होने की क्षमता दर्शाती है कि चीन इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति श्रृंखला पर कितनी अच्छी तरह से हावी हो गया है। चीनी कंपनियों ने इलेक्ट्रिक कार बनाने की तकनीक में महारत हासिल कर ली है। इस आपूर्ति श्रृंखला बुनियादी ढांचे का लाभ उठाकर, Xiaomi जल्दी और सस्ते में पार्ट्स प्राप्त करने में सक्षम है।
नीति समर्थन ने चीनी इलेक्ट्रिक कार कंपनियों को कार बैटरी खनिजों सहित आपूर्ति श्रृंखला के सभी पहलुओं को नियंत्रित करने में मदद की है। उस शुरुआती लाभ से दो चीनी कंपनियों, BYD और CATL को दुनिया की शीर्ष दो बैटरी निर्माता बनने में मदद मिली।
Xiaomi ने अपनी कारों के लिए BYD और CATL की बैटरियों का उपयोग करके इस आपूर्ति श्रृंखला का लाभ उठाया है। BAIC के साथ सहयोग के कारण, Xiaomi शीघ्रता से उत्पादन शुरू करने में सक्षम हुआ। वर्तमान में, बीजिंग में निर्माण श्रमिक Xiaomi की कार फैक्ट्री के दूसरे चरण के निर्माण के लिए चौबीसों घंटे काम कर रहे हैं।
कंसल्टिंग फर्म एलिक्स पार्टनर्स में एशिया ऑटोमोटिव व्यवसाय के प्रमुख स्टीफन डब्ल्यू डायर ने कहा कि उपर्युक्त सभी विनिर्माण क्षमताएं चीनी इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियों को चीन के पारंपरिक वाहन निर्माताओं की तुलना में विकास से उत्पादन तक बहुत कम समय बिताने में मदद करती हैं, जिससे उन्हें बाजार में जल्दी से नए मॉडल लाने और सॉफ्टवेयर विकसित करने पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति मिलती है जिसे लगातार अपडेट किया जा सकता है।
अब, अधिक से अधिक चीनी इलेक्ट्रिक कार कंपनियां लाभ कमाने लगी हैं, जिनमें लीपमोटर, ली ऑटो और साइरस शामिल हैं। कई वर्षों से, वे दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार, चीन के लिए जमकर प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं और इस प्रयास में उन्होंने भारी निवेश किया है।
Xiaomi एकमात्र चीनी उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स कंपनी नहीं है जो इलेक्ट्रिक वाहनों में काम कर रही है। हुआवेई सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम भी विकसित कर रही है, और कंपनी ने थेल्स, SAIC, BAIC और Chery सहित कई चीनी वाहन निर्माताओं के साथ साझेदारी की है।
पारिस्थितिक एकीकरण
Xiaomi रोबोट वैक्यूम क्लीनर से लेकर एयर कंडीशनर तक कई तरह के इलेक्ट्रॉनिक उत्पाद बनाती है, जो इसके ऑपरेटिंग सिस्टम से जुड़े होते हैं और इसके ऐप्स के माध्यम से नियंत्रित होते हैं। कुछ हद तक, Xiaomi Auto SU7 सिर्फ एक अन्य इलेक्ट्रॉनिक उत्पाद है। यह कार की बैटरी को चार्ज करने का सबसे अच्छा समय निर्धारित करने के लिए मालिक की दैनिक आदतों के बारे में अन्य उपकरणों से एकत्र किए गए डेटा का उपयोग कर सकता है।
नैटिक्सिस के वरिष्ठ अर्थशास्त्री गैरी एनजी ने कहा, "Xiaomi ने वास्तव में आपके घर में एकीकृत होना शुरू कर दिया है।" "हर चीज़ इस तरह से जुड़ी हुई है कि कोई अन्य कंपनी नहीं कर सकती।"
जबकि SU7 की बिक्री चीन के शीर्ष इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं की बिक्री का केवल एक अंश है, इसने और अन्य चीनी कंपनियों ने उन विदेशी निर्माताओं को भारी झटका दिया है जो लंबे समय से चीन के लक्जरी कार बाजार पर हावी रहे हैं। SU7 के लॉन्च होने के एक साल के भीतर, चीन में पोर्श की डिलीवरी लगभग 30% कम हो गई।
गुरुवार की रात बीजिंग में, Xiaomi ने अपनी कार, SU7 Ultra का एक हाई-एंड संस्करण, साथ ही अपने नवीनतम स्मार्टफोन का एक टॉप-ऑफ़-द-रेंज संस्करण का अनावरण किया। कंपनी ने जर्मनी में नूरबर्गरिंग ट्रैक पर SU7 अल्ट्रा के एक प्रोटोटाइप का परीक्षण किया, जो कार के लॉन्च के लिए एक भव्य वार्म-अप था। Xiaomi का कहना है कि उसने वहां "सबसे तेज़ चार-दरवाज़ों वाली सेडान" का रिकॉर्ड बनाया है। नियामक दस्तावेजों से पता चलता है कि Xiaomi इस साल एक स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन YU7 भी जारी करने की योजना बना रही है।
चीनी उपभोक्ताओं को समझना
Xiaomi के उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स उत्पादों की लोकप्रियता उसे चीनी उपभोक्ताओं की प्राथमिकताओं की गहरी समझ देती है। SU7 डिलीवरी के पहले दिन, खरीदार Xiaomi के ऐप स्टोर पर जा सकते हैं और कार को सजाने के लिए सहायक उपकरण खरीद सकते हैं, जैसे एनालॉग डैशबोर्ड घड़ी और टचस्क्रीन पैनल से जुड़े भौतिक स्विच की एक पंक्ति।
कंसल्टिंग फर्म SinoAutoInsights के प्रबंध निदेशक तू ले ने कहा, "ब्रांड का लाभ Xiaomi को कई प्रतिस्पर्धियों से आगे रखता है।" "वैश्विक स्तर पर कारों को बेचने के लिए इसकी आवश्यकता है क्योंकि यह सिर्फ एक उपभोक्ता उत्पाद नहीं है बल्कि एक भावनात्मक उत्पाद है।"
घरेलू स्तर पर कड़ी प्रतिस्पर्धा ने कई चीनी वाहन निर्माताओं को वैश्विक ऑटो बाजार में बड़ी मात्रा में किफायती इलेक्ट्रिक वाहन निर्यात करने के लिए प्रेरित किया है। पिछले साल, BYD ने वैश्विक स्तर पर 4 मिलियन से अधिक नई कारें बेचीं।
चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन के महासचिव कुई डोंगशू ने कहा कि Xiaomi कारों के विदेश जाने में केवल समय की बात है।