2024 में, फेरारी ने बेतहाशा कमाई की, राजस्व और शुद्ध लाभ दोनों ने साल-दर-साल पर्याप्त वृद्धि हासिल की। लेकिन चीनी बाज़ार "एकमात्र अपवाद" बन गया है। बिक्री के दृष्टिकोण से, चीन में फेरारी की बिक्री 2023 से नीचे की ओर जा रही है, 2024 की चार तिमाहियों में साल-दर-साल गिरावट आई है, और कुल वार्षिक बिक्री अंततः 22% गिर गई है।
चीनी बाजार में फेरारी की हार के पीछे यह तथ्य है कि चीनी कार कंपनियों ने धीरे-धीरे नई ऊर्जा वाहनों के युग में बढ़त हासिल कर ली है। कुछ दिन पहले, लेई जून ने घोषणा की थी कि Xiaomi SU7 अल्ट्रा न्यू नॉर्थ लिमिटेड संस्करण की कीमत 814,900 युआन है, जो उच्च-अंत मूल्य सीमा तक पहुंच गई है। इससे पहले, BYD ने यांगवांग, होंगमेंग ज़िक्सिंग की ज़ुन्जी इत्यादि लॉन्च किए थे, और उनकी कीमत सीमा भी एक मिलियन युआन तक पहुंच गई थी। फेरारी "खोई जमीन वापस पाने" के प्रयास में इस पतझड़ में अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार लॉन्च करने की तैयारी कर रही है। लेकिन बुद्धिमान प्रौद्योगिकी में चीनी कार कंपनियों के नेतृत्व को समझना सबसे कठिन है।
फेरारी वैश्विक स्तर पर जबरदस्त पैसा कमा रही है, लेकिन केवल चीनी बाजार "खराब प्रदर्शन" कर रहा है
हाल ही में, फेरारी ने अपनी 2024 वित्तीय प्रदर्शन रिपोर्ट और बिक्री की घोषणा की।
वित्तीय रिपोर्ट से पता चलता है कि 2024 में फेरारी का राजस्व 6.677 बिलियन यूरो होगा, जो साल-दर-साल 11.8% की वृद्धि है; परिचालन लाभ (ईबीआईटी) 1.88 बिलियन यूरो होगा, जो पिछले वर्ष से 16.7% की वृद्धि है, और परिचालन लाभ मार्जिन 28.3% तक पहुंच जाएगा; शुद्ध लाभ 1.5 बिलियन यूरो तक पहुंच जाएगा, इसमें 21% की वृद्धि भी होगी।
फेरारी ने अपनी वित्तीय रिपोर्ट में कहा कि "2024 में कंपनी का प्रदर्शन सभी पूर्व निर्धारित लक्ष्यों से अधिक रहा और अच्छा प्रदर्शन किया।" फेरारी के सीईओ बेनेडेटो विग्ना ने कहा, "हम बिक्री के बजाय राजस्व की गुणवत्ता पर अधिक ध्यान केंद्रित करते हैं, यही एक कारण है कि 2024 में वित्तीय प्रदर्शन इतना उत्कृष्ट है।"
हालाँकि, बिक्री की मात्रा को देखते हुए, यह मामला नहीं हो सकता है। डेटा से पता चलता है कि फेरारी 2024 में वैश्विक स्तर पर कुल 13,752 नई कारों की डिलीवरी करेगी, जो 2023 की तुलना में 89 इकाइयों की वृद्धि और साल-दर-साल केवल 0.7% की वृद्धि है। उनमें से, 10 आंतरिक दहन इंजन मॉडल की बिक्री में 49% हिस्सेदारी थी, और 6 हाइब्रिड मॉडल की बिक्री में 51% हिस्सेदारी थी।
क्षेत्रों के संदर्भ में, अमेरिकी बाजार में डिलीवरी की मात्रा 192 वाहनों की वृद्धि हुई, यूरोप में 4,003 वाहनों तक पहुंच गई; मध्य पूर्व और अफ़्रीकी बाज़ारों में डिलीवरी की मात्रा 141 वाहनों की वृद्धि के साथ 6,204 वाहनों तक पहुँच गई; हालाँकि, चीनी बाज़ार में बिक्री की मात्रा 2023 में 1,490 वाहनों से घटकर 1,162 वाहन हो गई, जो 328 वाहनों की कमी है, साल-दर-साल 22% की कमी है।
दरअसल, 2023 से चीनी बाजार में फेरारी की बिक्री कम हो जाएगी। 2023 में, चीन में फेरारी की बिक्री 2022 में 1,552 वाहनों से घटकर 1,490 वाहन हो जाएगी, जो साल-दर-साल 4% की कमी है।
2024 में प्रवेश करते हुए, चीन में फेरारी की बिक्री पहली तिमाही में 396 से गिरकर 317 हो गई, जो साल-दर-साल 20% की गिरावट है; दूसरी तिमाही में, यह 339 से गिरकर 278 हो गया, जो साल-दर-साल 18% की गिरावट है; तीसरी तिमाही में, यह 395 से गिरकर 281 हो गया, जो साल-दर-साल 29% की गिरावट है; चौथी तिमाही में, यह 360 से गिरकर 286 हो गया, जो साल-दर-साल 21% की गिरावट है।
कहा जा सकता है कि चीनी बाजार वैश्विक बाजार में फेरारी का सबसे खराब प्रदर्शन बन गया है।
चीनी कार कंपनियाँ कोने-कोने में आगे निकल जाती हैं और हाई-एंड बाज़ार पर कब्ज़ा कर लेती हैं
उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का मानना है कि फेरारी के चीनी बाजार में नुकसान का कारण यह है कि चीनी कार कंपनियों ने नई ऊर्जा वाहनों के युग में धीरे-धीरे कोनों में बढ़त हासिल कर ली है।
ईंधन वाहनों के युग में, लक्जरी कार बाजार में, मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू और ऑडी जैसे पारंपरिक ब्रांडों का हमेशा दबदबा रहा है; उच्च कीमत वाले अल्ट्रा-लक्जरी बाजार में, लगभग कोई स्वतंत्र ब्रांड नहीं हैं। हालाँकि, नए ऊर्जा वाहन युग के आगमन और चीनी ऑटोमोबाइल ब्रांडों के उदय के साथ, यह पैटर्न चुपचाप बदल रहा है।
हाल के वर्षों में, चीनी कार कंपनियों ने पारंपरिक लक्जरी ब्रांडों के एकाधिकार को तोड़ने के प्रयास में उच्च-स्तरीय मॉडलों की एक श्रृंखला लॉन्च करके लक्जरी और अल्ट्रा-लक्जरी बाजारों में कदम रखा है। अधिक प्रतिनिधि में बीवाईडी की सहायक कंपनी यांगवांग और होंगमेंग ज़िक्सिंग की सहायक कंपनी ज़ुन्जी शामिल हैं।
2023 में, यांगवांग ब्रांड आधिकारिक तौर पर जारी किया गया था। पहला उत्पाद, हार्ड-कोर ऑफ-रोड यांगवांग यू8, आधिकारिक तौर पर 1.098 मिलियन युआन की कीमत के साथ लॉन्च किया गया था। 2024 में, यांगवांग ने 1.68 मिलियन युआन की कीमत के साथ अपना दूसरा मॉडल, शुद्ध इलेक्ट्रिक प्रदर्शन सुपरकार यांगवांग यू9 जारी किया। BYD ने अपने यांगवांग ब्रांड में यी सिफांग और युन निआन जैसी मुख्य प्रौद्योगिकियों को लागू किया है, जो तीन-पहिया ड्राइविंग, वाहन नृत्य और इन-सीटू टेक-ऑफ जैसे उच्च-स्तरीय कार्यों का एहसास कर सकते हैं।
हाल ही में, हांगमेंग ज़िक्सिंग ने भी ज़ुन्जी प्रौद्योगिकी सम्मेलन आयोजित किया। हुआवेई के प्रबंध निदेशक, टर्मिनल बीजी के अध्यक्ष और स्मार्ट कार सॉल्यूशंस बीयू के अध्यक्ष यू चेंगडोंग ने घोषणा की कि ज़ुनजी एस800 छह प्रमुख बुद्धिमान प्रौद्योगिकियों से लैस होगा: टूरिंग ड्रैगन चेसिस, एंजेल सक्रिय सुरक्षा सुरक्षा, हुआवेई गैलेक्सी कम्युनिकेशंस, हुआवेई कार वॉयस सिस्टम 2.0, होंगमेंग एएलपीएस कॉकपिट 2.0, और हुआवेई व्हेल बैटरी 2.0। बताया गया है कि Zunjie S800 को इस साल मई में लॉन्च किया जाएगा और पहले घोषित कीमत 1-1.5 मिलियन युआन होने की उम्मीद है।
गौरतलब है कि Xiaomi मोटर्स का हाई-एंड मॉडल Xiaomi SU7 Ultra भी लॉन्च हो चुका है। इसके न्यू नॉर्थ लिमिटेड संस्करण की कीमत 814,900 युआन है, जो अल्ट्रा-लक्जरी मूल्य सीमा में भी आता है।
कुल मिलाकर, चाहे ऊपर देखें, Zunjie S800 या Xiaomi SU7 Ultra, फेरारी सहित अल्ट्रा-लक्जरी ब्रांडों के बाजार के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं। वे अल्ट्रा-लक्जरी बाजार में जगह बनाने के लिए या तो स्व-विकसित तकनीक या ब्रांड क्षमता पर भरोसा कर रहे हैं।
हालाँकि, फेरारी भी नई ऊर्जा युग में अपने परिवर्तन में तेजी ला रही है, उदाहरण के लिए, हाइब्रिड मॉडल 2024 में बिक्री का 51% हिस्सा होगा, और इसकी पहली इलेक्ट्रिक कार का अनावरण 2025 के पतन में किया जाएगा। लेकिन जिस चीज पर और भी अधिक ध्यान देने की जरूरत है वह है बुद्धिमान तकनीक, जो पारंपरिक लक्जरी ब्रांडों की सामूहिक कमजोरी भी है।
पाठ | सिना टेक्नोलॉजी झांग जून