इसी समय, सभी तीन स्कैंडिनेवियाई देशों में इलेक्ट्रिक वाहनों सहित कुल वाहन मांग बढ़ रही है, जिसका अर्थ है कि इन देशों में टेस्ला की बाजार हिस्सेदारी कम हो रही है। टेस्ला 2023 और 2024 में स्वीडन, नॉर्वे और डेनमार्क में बिक्री में पहले स्थान पर है, लेकिन इस साल अब तक की बिक्री नए मॉडल लाइनअप के साथ वोक्सवैगन और टोयोटा जैसे प्रतिद्वंद्वियों से पीछे है।
टेस्ला के सीईओ मस्क अक्सर यूरोपीय संघ की राजनीति में बोलते रहे हैं और जर्मनी की धुर दक्षिणपंथी अल्टरनेटिव फॉर जर्मनी (एएफडी) पार्टी का खुलकर समर्थन करते हैं, जिससे व्यापक राजनीतिक विवाद पैदा हो गया है और "टेस्ला को अलमारियों से हटाने" की मांग करते हुए प्रदर्शन शुरू हो गए हैं।
नॉर्वे में, पंजीकृत लगभग सभी नई कारें इलेक्ट्रिक हैं। नॉर्वे में टेस्ला की बाजार हिस्सेदारी इस साल अब तक तेजी से गिरकर 8.8% हो गई है, जो 2024 में 18.9% और 2023 में 20% थी। उद्योग समूह नॉर्वेजियन रोड फेडरेशन (ओएफवी) ने सोमवार को कहा कि यह स्पष्ट नहीं है कि टेस्ला पसंद की कार के रूप में अपनी पूर्व स्थिति हासिल करेगी या नहीं। ओएफवी ने एक बयान में कहा: "कई वर्षों से, टेस्ला ब्रांड की नॉर्वे में एक अद्वितीय बाजार स्थिति रही है। लेकिन क्या यह जारी रहेगा यह अनिश्चित है, क्योंकि टेस्ला और मस्क को लेकर काफी उथल-पुथल और शोर है।"
डेनमार्क में, संभावित खरीदारों की बढ़ती संख्या सलाह के लिए डेनिश मोटर ड्राइवर्स फेडरेशन (एफडीएम) की ओर रुख कर रही है और कह रही है कि वे टेस्ला के विकल्प की तलाश कर रहे हैं। एफडीएम के मुख्य सलाहकार इलियास डोगरू ने कहा, "बहुत से लोगों ने कहा, 'मैं एक इलेक्ट्रिक कार खरीदना चाहता हूं, लेकिन मैं टेस्ला नहीं खरीदना चाहता।" "राजनीतिक उपभोक्ता हमेशा से रहे हैं, लेकिन अब टेस्ला पर प्रभाव अधिक स्पष्ट है।"
नॉर्वेजियन ऑटोमोटिव उद्योग प्रकाशन "बिल निट्ट" के प्रधान संपादक एटले फाल्च तुवेरुड ने कहा कि मस्क को लंबे समय से एक सफल उद्योगपति के रूप में लोगों द्वारा सराहा गया है, लेकिन ऐसा लगता है कि वह खुद कार ब्रांड के सबसे बड़े दुश्मन बन गए हैं। "इसमें कोई संदेह नहीं है कि टेस्ला ने अब कुछ मौजूदा ग्राहकों को खो दिया है, और यह बिल्कुल निश्चित है कि टेस्ला ने कुछ संभावित ग्राहकों को खो दिया है," उन्होंने कहा, टेस्ला की बिक्री पर प्रभाव का पूरी तरह से आकलन करने में कई महीने लग सकते हैं।
इलियास डोगरू ने कहा कि प्रारंभिक मूल्यांकन इस साल मार्च से जून तक हो सकता है, जब टेस्ला के पुन: डिज़ाइन किए गए मॉडल वाई की डिलीवरी शुरू हो जाएगी, और कंपनी कीमत पर अधिक आक्रामक प्रतिस्पर्धा करने का विकल्प भी चुन सकती है।
डेटा से पता चलता है कि जनवरी में जर्मनी में टेस्ला की कार की बिक्री साल-दर-साल लगभग 60% गिर गई; जनवरी में यूरोप में बिक्री केवल 9,900 वाहन थी, जो साल-दर-साल 45% से अधिक की गिरावट थी। वहीं, जनवरी में महाद्वीपीय यूरोप में नए इलेक्ट्रिक वाहनों की कुल बिक्री में 37% से अधिक की वृद्धि हुई, जिससे यूरोपीय ऑटोमोबाइल बाजार में इलेक्ट्रिक वाहनों की इलेक्ट्रिक हिस्सेदारी 15% तक बढ़ गई। इसका मतलब यह है कि जनवरी में टेस्ला की यूरोपीय बिक्री में गिरावट के लिए यूरोपीय बाजार के माहौल को जिम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता है।
विश्लेषकों का मानना है कि जनवरी में टेस्ला की यूरोपीय बिक्री में गिरावट के कई कारण हैं। माना जाता है कि यूरोप में मस्क की राजनीतिक भागीदारी का ब्रांड की छवि पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा है। राजनीतिक कारकों के अलावा, उपभोक्ताओं की इंतज़ार करो और देखो की मनोदशा भी बिक्री में गिरावट का एक महत्वपूर्ण कारण है। 2025 की पहली छमाही में नए मॉडल Y की आगामी रिलीज के साथ, कई उपभोक्ता कार खरीद को अस्थायी रूप से स्थगित करना चुनते हैं।
कैलिफ़ोर्निया न्यू कार डीलर्स एसोसिएशन के अनुसार, जनवरी में यूरोप में बिक्री में भारी गिरावट के अलावा, कैलिफ़ोर्निया में टेस्ला की बिक्री 2024 की चौथी तिमाही में साल-दर-साल 11.6% गिर गई। अमेरिकी बाज़ार में कैलिफ़ोर्निया हमेशा से टेस्ला का सबसे बड़ा उपभोक्ता क्षेत्र रहा है। इस डेटा ने संयुक्त राज्य अमेरिका में टेस्ला की घरेलू बिक्री के बारे में अधिक चिंताएं पैदा कर दी हैं।
इसके अलावा, चीनी बाजार में टेस्ला की प्रतिस्पर्धात्मकता भी चिंताजनक है। रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि टेस्ला के स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम में कुछ बहुप्रतीक्षित उन्नयन मालिकों की अपेक्षाओं को पूरा करने में विफल रहे। कई उपयोगकर्ताओं ने कहा कि टेस्ला द्वारा चीनी बाजार में लॉन्च किया गया "शहरी सड़क नेविगेशन" फ़ंक्शन मस्क द्वारा वादा किए गए पूर्ण स्वायत्त ड्राइविंग के स्तर से बहुत दूर है। BYD जैसे चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता पहले से ही कम कीमतों पर या यहां तक कि मुफ्त में समान सेल्फ-ड्राइविंग सुविधाएं पेश कर रहे हैं, एक ऐसी स्थिति जिसने चीनी बाजार में टेस्ला की घटती प्रतिस्पर्धात्मकता के बारे में निवेशकों की चिंताओं को बढ़ा दिया है।
निवेशक मस्क के राजनीतिक कदमों से भी चिंतित हैं। मस्क वर्तमान में अपनी बहुत सारी ऊर्जा वाशिंगटन, डी.सी. को समर्पित कर रहे हैं, जो ट्रम्प प्रशासन के "सरकारी प्रभावशीलता विभाग (डीओजीई)" का नेतृत्व कर रहे हैं। विभाग के तहत, मस्क और उनकी टीम को सरकारी कंप्यूटर सिस्टम और करदाता डेटा तक अभूतपूर्व पहुंच प्राप्त हुई, और ट्रम्प प्रशासन द्वारा टेस्ला जैसी कंपनियों की देखरेख करने वाली सरकारी एजेंसियों में बड़े पैमाने पर कर्मचारियों की छंटनी करने के लिए अधिकृत किया गया। इन कदमों ने टेस्ला की भविष्य की दिशा के बारे में और सवाल खड़े कर दिए हैं।
रिपोर्टों के अनुसार, अमेरिकी राष्ट्रपति ट्रम्प के अनुरोध पर संघीय खर्च में कटौती को बढ़ावा देने के लिए सरकारी दक्षता विभाग का नेतृत्व करने के मस्क के फैसले के विरोध में स्थानीय समयानुसार 1 मार्च को संयुक्त राज्य अमेरिका में कई स्थानों पर कई प्रदर्शनकारी टेस्ला स्टोर्स के बाहर एकत्र हुए। टेस्ला को "हटाने" का आह्वान करने वाले प्रदर्शन वाशिंगटन में अराजकता पैदा करने में मस्क की भूमिका पर उत्तरी अमेरिका और यूरोप में बढ़ती प्रतिक्रिया का हिस्सा हैं। ट्रम्प और मस्क के आलोचकों को उम्मीद है कि वे ऑटोमेकर का बहिष्कार करके और टेस्ला को खरीदने को "कलंकपूर्ण" कृत्य बनाकर इसका मुकाबला करेंगे।
बताया गया है कि "टेस्ला ऑफ द शेल्फ़्स" विरोध वेबसाइट पर 50 से अधिक कार्यक्रम सूचीबद्ध हैं, और मार्च के अंत में और अधिक प्रदर्शनों की योजना बनाई गई है, जिसमें संयुक्त राज्य अमेरिका के विभिन्न हिस्सों के साथ-साथ यूनाइटेड किंगडम, स्पेन और पुर्तगाल भी शामिल होंगे।