एनएचटीएसए ने पहले 10,000 से अधिक सार्वजनिक शिकायतें प्राप्त और प्रकाशित की हैं और वर्तमान में टेस्ला में आठ जांच शुरू कर रहा है।
वर्तमान और पूर्व एनएचटीएसए कर्मचारियों के अनुसार, सरकारी प्रभावशीलता विभाग द्वारा शुरू की गई छंटनी के पहले दौर के बाद, एजेंसी का मनोबल गिर गया। एनएचटीएसए ने टेस्ला को दर्जनों रिकॉल करने का आदेश दिया है और कंपनी के सेल्फ-ड्राइविंग और ड्राइवर-सहायता सॉफ़्टवेयर के रोलआउट में देरी की है।
एनएचटीएसए के एक पूर्व वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, "किसी एजेंसी की विनियमित संस्थाओं में व्यावसायिक हित वाले किसी व्यक्ति को एजेंसी की नियुक्तियों और नीतियों को प्रभावित करने की अनुमति देना स्पष्ट रूप से हितों का टकराव है।"
एक बर्खास्त एनएचटीएसए कर्मचारी ने कहा कि सरकारी प्रभावशीलता विभाग की कार्रवाइयां टेस्ला के विकास में बाधा बन सकती हैं और गोलीबारी "निश्चित रूप से स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक को समझने की एनएचटीएसए की क्षमता को कमजोर कर देगी।" एनएचटीएसए के एक अन्य पूर्व कर्मचारी ने कहा: "वाहन स्वचालन सुरक्षा कार्यालय को भविष्य के नियमों की दिशा की योजना बनाने में सबसे आगे होना चाहिए। यह हास्यास्पद होगा यदि सरकारी दक्षता विभाग ने टेस्ला के विकास को धीमा कर दिया।"
मस्क ने ग्राहकों और निवेशकों से वादा किया है कि टेस्ला जून तक ऑस्टिन, टेक्सास में ड्राइवर रहित राइड-हेलिंग सेवा शुरू करेगी और अगले साल सेल्फ-ड्राइविंग "साइबरकैब" के एक बैच का उत्पादन शुरू कर देगी। ऐसा करने के लिए, टेस्ला को अमेरिकी सड़कों पर गैर-मानक स्व-ड्राइविंग कारों को संचालित करने के लिए एनएचटीएसए से छूट प्राप्त करने की आवश्यकता है।
टेस्ला के एक प्रबंधक ने कहा: "सरकारी दक्षता विभाग द्वारा सेल्फ-ड्राइविंग विभाग में कर्मचारियों की छंटनी करना पागलपन है - हमें एनएचटीएसए में और अधिक कर्मचारियों की पैरवी करनी चाहिए। उन्हें सेल्फ-ड्राइविंग कारों के लिए एक राष्ट्रीय ढांचा विकसित करने की आवश्यकता है, अन्यथा टेस्ला को एफएसडी या सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सियों को बढ़ाने की कोई उम्मीद नहीं है।"