ऑडी ने हाल ही में एक बड़े बदलाव की घोषणा की, आधिकारिक तौर पर 2033 में पूर्ण विद्युतीकरण हासिल करने की अपनी मूल योजना को छोड़ दिया, जिसका मतलब है कि ऑडी अगले 10 वर्षों तक ईंधन वाहनों का उत्पादन जारी रखेगी।ऑडी ने पहले अगले साल से आंतरिक दहन इंजन प्रौद्योगिकी के विकास को रोकने और 2026 के बाद नए ईंधन मॉडल लॉन्च नहीं करने की योजना बनाई थी, लेकिन इस योजना को चुपचाप स्थगित कर दिया गया है।
ऑडी के सीईओ गर्नोट डोर्नर ने कहा कि यह निर्णय उन्होंने व्यक्तिगत रूप से नहीं, बल्कि पिछले प्रबंधन ने लिया था।
डोर्नर ने उस योजना को उलट दिया क्योंकि उनका मानना था कि लचीला बने रहना अधिक महत्वपूर्ण था।
डोर्नर ने यह भी खुलासा किया कि ऑडी भविष्य में वोक्सवैगन समूह के मध्यम और बड़े मॉडलों के लिए प्लेटफॉर्म आर्किटेक्चर और सॉफ्टवेयर सिस्टम विकसित करने का बीड़ा उठाएगी, जिसमें ए5 स्तर से शुरू होने वाले सभी मॉडलों को शामिल किया जाएगा।
इसमें अगली पीढ़ी का एसएसपी प्लेटफ़ॉर्म शामिल है, जो वोक्सवैगन समूह की "सॉफ़्टवेयर-परिभाषित कारों" में पहली पूर्ण बदलाव का प्रतीक है।
यह परियोजना वोक्सवैगन और रिवियन के बीच एक सहयोग है, और एसएसपी प्लेटफॉर्म से लैस पहला ऑडी मॉडल 2027 के अंत या 2028 में लॉन्च होने की उम्मीद है।
इस बीच, ऑडी अपने उत्पाद लाइनअप को छोटा कर रही है।
A1 और Q2 का कोई उत्तराधिकारी नहीं होगा, जबकि Q3 और A3 प्रवेश स्तर की पेशकश के रूप में काम करेंगे। A8 सेडान लाइनअप में प्रमुख मॉडल बना रहेगा, Q7, Q8 और अफवाहित Q9 (फुल-साइज़ फ्लैगशिप SUV) SUV लाइनअप के शीर्ष पर रहेंगे।
इसके अतिरिक्त, डॉर्नर ने कहा कि ऑडी की नई F1 टीम ब्रांड को भविष्य की उत्पादन कारों के बारे में सोचने के लिए प्रेरित करेगी।
नई पीढ़ी के F1 इंजन नियमों द्वारा लाई गई ऊर्जा दक्षता प्रबंधन और हाइब्रिड तकनीक को भविष्य में बड़े पैमाने पर उत्पादित मॉडलों में भी लागू किए जाने की उम्मीद है।
यह पूछे जाने पर कि क्या F1 का मतलब है कि ऑडी R8 या TT जैसी स्पोर्ट्स कारों को पुनर्जीवित कर सकती है, डोर्नर ने जवाब दिया: "हम सभी संभावनाओं पर विचार कर रहे हैं... हम वे लोग हैं जो वास्तव में कारों से प्यार करते हैं और भविष्य आश्चर्य लाएगा।
ऑडी के पास इन क्षेत्रों में वापसी का मौका है। हम कई संभावनाओं का मूल्यांकन कर रहे हैं, लेकिन अभी निष्कर्ष निकालना जल्दबाजी होगी। "