डेट्रॉइट के "बिग थ्री" के खिलाफ यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स (यूएडब्ल्यू) की हड़ताल एक दिन से अधिक समय से चल रही है।
हड़ताल के परिणाम के बावजूद, "बिग थ्री" निश्चित रूप से अधिक पैसा खर्च करेगा, और किसी भी वेतन वृद्धि से इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में टेस्ला के भारी लागत लाभ में और वृद्धि होगी।
हम वास्तव में "नई तकनीक से कटाई" का विरोध करते हैं
जैसे-जैसे नई प्रौद्योगिकियां विकसित हो रही हैं, कई कंपनियां उत्पादन को यूनियन श्रमिकों से दूर स्थानांतरित करने के लिए नई प्रौद्योगिकियों का उपयोग करने की योजना बना रही हैं, और यह केवल ऑटोवर्कर्स को ही खतरा नहीं है।
"एआई हार्वेस्टिंग" को ना कहना हॉलीवुड लेखकों और अभिनेताओं और फिल्म स्टूडियो के बीच महीनों से चली आ रही हड़ताल का मूल है।
जून में, यू.एस. वेस्ट कोस्ट बंदरगाहों पर लॉन्गशोरमेन ने रोबोटों में वृद्धि की सूचना दी क्योंकि उन्होंने अपने रोजगार अनुबंधों पर फिर से बातचीत की। साथ ही, जैसे-जैसे विमान स्वचालन का स्तर बढ़ता है, अमेरिकी विमानन उद्योग संघों ने भी चालक दल के सदस्यों को दो से घटाकर एक करने का विरोध किया है।
88 वर्षीय यूएडब्ल्यू ने अपने शुरुआती दिनों में अन्य तकनीकी परिवर्तनों का भी अनुभव किया, जिसमें 1970 के दशक में कारखानों में स्वचालित उत्पादन लाइनों को अपनाना भी शामिल था।
हालाँकि, कॉर्नेल यूनिवर्सिटी के स्कूल ऑफ़ इंडस्ट्रियल रिलेशंस के शोध निदेशक इयान ग्रीर ने कहा:
उन्होंने आगे कहा,
उन्होंने कहा, "यह एक खुला प्रश्न है कि क्या जो श्रमिक अब ईंधन वाहन बना रहे हैं, वे नई नौकरियों में जा पाएंगे, या क्या उन्हें बेरोजगारी के दौर से गुजरना होगा। लोगों को अच्छी नौकरियां सुनिश्चित करने के अभियान के लिए ये बहुत महत्वपूर्ण प्रश्न हैं।"
यूएडब्ल्यू अध्यक्ष: कार्यकर्ताओं को पीछे नहीं छोड़ा जा सकता
वर्तमान हड़ताल में ओहियो में लॉर्डस्टाउन संयंत्र शामिल नहीं है, जो जीएम के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी का उत्पादन करने के लिए जीएम और एलजी न्यू एनर्जी के संयुक्त उद्यम, अल्टियम सेल द्वारा संचालित है, और इसके कर्मचारी उसी अनुबंध द्वारा संरक्षित नहीं हैं।
यूएडब्ल्यू ने अल्टियम सेल के वेतन और कामकाजी परिस्थितियों की आलोचना की। वहां के श्रमिक डेट्रॉइट के बिग थ्री में यूएडब्ल्यू यूनियन के श्रमिकों से कम कमाते हैं, भले ही उन्होंने पिछले महीने $3 से $4 प्रति घंटे की वेतन वृद्धि हासिल की हो।
यूएडब्ल्यू ने एक रिपोर्ट में कहा, "इस परिवर्तन को चलाने वाली बैटरी फैक्ट्री की नौकरियाँ उतनी ही अच्छी होनी चाहिए, अगर वर्तमान में ईंधन से चलने वाले वाहनों और उनके घटकों को बनाने वाली नौकरियों से बेहतर नहीं हैं।"
यूएडब्ल्यू चाहता है कि लॉर्डस्टाउन जैसे संयंत्रों को डेट्रॉइट के बिग थ्री श्रम अनुबंधों के अंतर्गत कवर किया जाए; वाहन निर्माता आपत्ति जताते हैं। इसके बजाय, लॉर्डस्टाउन जैसे संयंत्रों के श्रमिकों को यूएडब्ल्यू में शामिल होने के लिए मतदान करना पड़ा, जो एक अधिक बोझिल प्रक्रिया थी।
यूएडब्ल्यू के अध्यक्ष शॉन फेन ने बार-बार कहा है,
मस्क जीत गए
एक बात स्पष्ट है: एलोन मस्क जीत गए हैं।
मार्च में, मस्क ने खुलासा किया कि उन्होंने टेस्ला की अगली पीढ़ी की कारों के लिए विनिर्माण लागत में 50% की कटौती करने के लिए अपनी ताकत का उपयोग करने की योजना बनाई है, एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य जो उन्नत स्वचालन, लीन इंजीनियरिंग और अन्य परिवर्तनों पर निर्भर करेगा।
इस साल जुलाई में, टेस्ला ने कीमतों में कटौती के बाद भी दूसरी तिमाही के मुनाफे में 20% की वृद्धि दर्ज की। लगभग उसी समय, फोर्ड ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहनों पर भारी घाटे के कारण ईवी उत्पादन वृद्धि धीमी हो जाएगी।
उद्योग डेटा से पता चलता है कि डेट्रॉइट की "बिग थ्री" श्रम लागत, वेतन और लाभ सहित, औसतन $66 प्रति घंटा होने का अनुमान है। तुलनात्मक रूप से, 20 साल पहले स्थापित एक गैर-संघीय कंपनी टेस्ला में वेतन $45 है।
पिछले विश्लेषण में कहा गया था कि डेट्रॉइट के "बिग थ्री" द्वारा श्रमिकों को दिया जाने वाला वेतन पहले से ही टेस्ला की तुलना में 38% अधिक है, और यदि कर्मचारी हड़ताल पर जाते हैं, तो यह अंतर और भी बढ़ सकता है।
वेल्स फ़ार्गो का अनुमान है कि फीन के सभी शुरुआती अनुरोधों को पूरा करने से डेट्रॉइट की "बिग थ्री" औसत प्रति घंटा श्रम लागत $136 तक बढ़ जाएगी।
टेस्ला की तुलना में, यूएडब्ल्यू श्रमिकों के बीच क्या अंतर है? पूँजी विकल्प
एक प्रश्न है,
यूएडब्ल्यू श्रमिकों के वेतन में वृद्धि लाभ-साझाकरण बोनस के रूप में हुई है, जबकि टेस्ला श्रमिकों को स्टॉक विकल्प मिलते हैं, जिनकी कंपनी के लिए कोई प्रत्यक्ष नकद लागत नहीं है। पिछले कुछ वर्षों में टेस्ला के शेयरों में आम तौर पर बढ़ोतरी हुई है, इस साल कंपनी के शेयर दोगुने से भी अधिक हो गए हैं, हालांकि उथल-पुथल का समय भी आया है।
अब तक, कई विश्लेषकों को उम्मीद है कि डेट्रॉइट के "बिग थ्री" अंततः बढ़ी हुई लागत को वहन कर लेंगे।
लेकिन बार्कलेज़ के विश्लेषक डैन लेवी ने एक हालिया रिपोर्ट में निवेशकों को चेतावनी दी: "बड़ी समस्या यह है कि इससे इलेक्ट्रिक वाहन की दुनिया में उनके संक्रमण पर दबाव बढ़ रहा है।"
भविष्य में टेस्ला पर भी असर पड़ सकता है
GlaSSDoor का अनुमान है कि टेस्ला में तकनीशियनों के लिए औसत प्रति घंटा वेतन $23 और $32 के बीच है।
टेस्ला द्वारा अपने कैलिफ़ोर्निया कारखाने में पोस्ट किए गए नौकरी विज्ञापनों से पता चलता है कि प्रति घंटा वेतन $24 से $67 तक होने की उम्मीद है, साथ ही नकद, स्टॉक पुरस्कार और अन्य लाभ भी।
गुरुवार को मस्क ने फिर से यूएवी की आलोचना करते हुए दावा किया कि उनकी फैक्ट्री में "शानदार माहौल" है। मस्क ने पिछला साल बड़े पैमाने पर यूनियनों को अपने कर्मचारियों को फिर से संगठित करने से रोकने में बिताया है।
उन्होंने हाल ही में ट्वीट किया: "हम संगीत बजाने और मौज-मस्ती करने को प्रोत्साहित करते हैं। लोगों को काम पर आगे बढ़ने के लिए कुछ देना बहुत महत्वपूर्ण है! वैसे, हमारा वेतन यूएडब्ल्यू से अधिक है, लेकिन प्रदर्शन की उम्मीदें भी अधिक हैं।"
इसके बावजूद कुछ विश्लेषकों का मानना है कि कोई भी अंडा साबुत नहीं बचा है और भविष्य में टेस्ला भी इस हड़ताल से प्रभावित हो सकती है.
कॉर्नेल विश्वविद्यालय के श्रम विशेषज्ञ आर्ट व्हीटन ने कहा,
उन्होंने कहा, "मुझे नहीं लगता कि एलोन मस्क के पास अब वह सुपर अद्भुत, चमकदार चमक है।"