आज, चीन रेलवे के अधिकारियों ने "ट्रेनों के बग़ल में चलने" की अद्भुत घटना की शुरुआत की। रेलवे रखरखाव दृश्य में,तथाकथित "साइडवेज़ मूवमेंट" का मतलब यह नहीं है कि ट्रेन असामान्य रूप से चल रही है, बल्कि रखरखाव प्रक्रिया के दौरान लोकोमोटिव पेशेवर उपकरणों के माध्यम से पार्श्व में चलता है। इसके पीछे रेलवे के रखरखाव का सटीक तर्क छिपा है.
गुआंगज़ौ लोकोमोटिव रखरखाव अनुभाग में, विशाल "नीला सिलेंडर" आकार का लोकोमोटिव मूविंग प्लेटफॉर्म इस ऑपरेशन को प्राप्त करने के लिए मुख्य उपकरण बन गया है।
मूविंग प्लेटफॉर्म 32 मीटर लंबा और 8 मीटर चौड़ा है, जिसकी भार क्षमता 160 टन तक है। यह ट्रैक से अगले रखरखाव बे तक मरम्मत किए जाने वाले लोकोमोटिव को "पार्श्व रूप से स्थानांतरित" कर सकता है।
दोनों सिरों पर फ़ेरी पुल लिफ्टिंग मूवमेंट के माध्यम से ट्रेन को ग्राउंड ट्रैक से जोड़ सकते हैं, और "वन-टाइम एलाइनमेंट" प्राप्त करने के लिए ड्राइवर के कैब ऑपरेशन में सहयोग कर सकते हैं, जिससे बिना शक्ति वाले इंजनों को विभिन्न रखरखाव क्षेत्रों के बीच कुशलतापूर्वक स्थानांतरित किया जा सकता है।
लोकोमोटिव रखरखाव के दौरान यह "पार्श्व आंदोलन" आवश्यक है। एक लोकोमोटिव को डिस्सेम्बली, कंपोनेंट ओवरहाल से लेकर रीअसेम्बली और डिबगिंग तक कम से कम 28 पार्श्व आंदोलनों से गुजरना पड़ता है।
चूंकि मरम्मत किया जाने वाला लोकोमोटिव शक्तिहीन स्थिति में है, इसलिए इसे सड़क-रेल वाहन की मदद से ले जाना होगा।यह विशेष वाहन 4 पारंपरिक पहियों और रेल पर लगे 4 छोटे लोहे के पहियों से सुसज्जित है। यह सड़क और रेल दोनों पर चल सकता है। इसका अधिकतम भार 500 टन है और यह आसानी से इंजनों को गोदाम के अंदर और बाहर खींच सकता है।
लोकोमोटिव की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए यह "साइडवेज़ रनिंग" रखरखाव मोड रेलवे प्रणाली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। पेशेवर उपकरणों के माध्यम से प्राप्त सटीक स्थानांतरण प्रत्येक लोकोमोटिव की मरम्मत को व्यापक और सावधानीपूर्वक रखरखाव प्राप्त करने की अनुमति देता है।
