भारत में टेस्ला का पहला शोरूम पिछले हफ्ते खुला, लेकिन इस व्यावसायिक विस्तार को भारतीय बाजार में अच्छी समीक्षा नहीं मिली। टेस्ला के कुछ शुरुआती समर्थकों ने कहा कि भारत में टेस्ला स्टोर खुलने के बाद उनका टेस्ला कार खरीदने का कोई इरादा नहीं है। यह आंशिक रूप से शुरुआती वर्षों में भारतीय बाजार में टेस्ला मॉडल 3 के लिए बुकिंग ऑर्डर में देरी के कारण था, और आंशिक रूप से टेस्ला के अपेक्षाकृत नकारात्मक सेवा रवैये के कारण था।
फिटनेस टेक्नोलॉजी स्टार्टअप GPQii के संस्थापक और सीईओ विशाल गोंडल ने कहा कि वह टेस्ला और मस्क के वफादार प्रशंसक हैं और उन्होंने 2016 की शुरुआत में मॉडल 3 का ऑर्डर दिया था। हालांकि, अंत में उन्हें 2023 में लेनदेन के लिए रिफंड के लिए आवेदन करना पड़ा, और $1,000 आरक्षण शुल्क वापस पाने में समय और प्रयास लगा।
गोंडल अपने मॉडल 3 को प्राप्त किए बिना कई वर्षों से इंतजार कर रहा है। उन्होंने मीडिया को बताया कि अगर उन्होंने उस वर्ष टेस्ला शेयरों में 1,000 डॉलर का निवेश किया होता, तो उन्होंने बहुत पैसा कमाया होता।
उन्होंने यह भी कहा कि मुंबई में टेस्ला के स्टोर पर जाने के बाद उन्हें थोड़ी निराशा हुई। अगले दरवाजे पर एप्पल स्टोर खुलने से हुई सनसनी की तुलना में, टेस्ला का उद्घाटन बहुत सुनसान लग रहा था।
आंतरिक और बाह्य अशांति
भारतीय प्रौद्योगिकी ब्लॉग फोनराडार के संस्थापक अमित भवानी, जिन्होंने 2016 में मॉडल 3 का प्री-ऑर्डर किया था, ने कहा कि यह सबसे ठंडा लॉन्च इवेंट जैसा लगा। बाद में उन्होंने 2020 में सार्वजनिक रूप से टेस्ला की आलोचना की और अंततः उन्हें अपना आरक्षण शुल्क वापस मिल गया।
भवानी और गोंडल जैसे कई भारतीय उपभोक्ता हैं। टेस्ला की थोड़ी खराब बिक्री-पश्चात सेवा ने उन्हें असंतुष्ट बना दिया है। जब पहला भारतीय स्टोर खुला, तो टेस्ला ने पुराने ग्राहकों को आने के लिए आमंत्रित न करके और भी अधिक निराश किया। गोंडल ने शिकायत की कि टेस्ला को कम से कम उन सभी ग्राहकों को एक ईमेल भेजना चाहिए जिनके पास पहले से ऑर्डर किए गए वाहन हैं और वे टेस्ला का समर्थन कर रहे हैं।
इन भारतीय प्रौद्योगिकी दिग्गजों की निराशा का भारतीय बाजार पर असर को कम करके नहीं आंका जा सकता। भारतीय प्रौद्योगिकी ब्लॉग FoneArena के संचालक वरुण कृष्णन ने बताया कि टेस्ला के कुछ शुरुआती समर्थक उद्योग में बहुत प्रभावशाली हैं। अगर वे कुछ खरीदते हैं, तो वे 100 लोगों का ध्यान आकर्षित कर सकते हैं।
हालाँकि, गोंडल जैसे कई लोगों ने कहा है कि वे टेस्ला को नहीं खरीदेंगे, जिससे भारतीय बाजार में टेस्ला के विकास के लिए चुनौती पैदा हो सकती है। यूरोपीय और अमेरिकी बाजारों में टेस्ला की बिक्री में हालिया तेज गिरावट को देखते हुए, उभरते बाजारों में एक और झटका कंपनी की संभावनाओं पर भारी असर डाल सकता है।
इसके अलावा, भारतीय बाजार में कुछ टेस्ला समर्थक बुनियादी ढांचे के मुद्दों पर विचार कर रहे हैं, क्योंकि अभी तक, टेस्ला ने भारत में सुपर चार्जिंग नेटवर्क और बिक्री के बाद सेवा नेटवर्क स्थापित करने की स्पष्ट योजना की घोषणा नहीं की है। यह कुछ समर्थकों को उच्च लागत प्रदर्शन वाले इलेक्ट्रिक वाहनों को चुनने के लिए अधिक इच्छुक बनाता है।
अन्य विश्लेषकों ने बताया कि टेस्ला ने भारत में मॉडल Y लॉन्च किया है, जिसकी शुरुआती कीमत 5.989 मिलियन रुपये (लगभग 68,000 अमेरिकी डॉलर) है, जबकि भारत में हाई-एंड कार बाजार 3.5 मिलियन रुपये से शुरू होता है और 10 मिलियन रुपये तक पहुंच सकता है, लेकिन यह भारत में कुल कार बिक्री का केवल 1% है, लगभग 50,000 कारें। इनमें इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी लगभग 10% है।
विश्लेषकों का मानना है कि 2016 में टेस्ला ने पहली बार भारतीय बाजार में प्रवेश की घोषणा की, जिससे काफी दिलचस्पी पैदा हुई क्योंकि बाजार में प्रतिस्पर्धा बहुत सीमित थी। लेकिन अब भारत में हर किसी के पास एक खूबसूरत और शक्तिशाली इलेक्ट्रिक कार खरीदने का अवसर है, और टेस्ला की कीमत को देखते हुए, अब भारत में इसके प्रवेश से इस मूल्य सीमा में ब्रांड पर शायद ही कोई प्रभाव पड़ेगा।