हाल ही में, बॉश इंटेलिजेंट ड्राइविंग कंट्रोल चाइना के अध्यक्ष वू योंगकियाओ ने "2025 आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस कॉन्फ्रेंस" में कहा: इस साल जून में राष्ट्रीय सांख्यिकी ब्यूरो द्वारा जारी आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार,इस साल जनवरी से मई तक, चीन के ऑटोमोबाइल उद्योग के राजस्व में 7% की वृद्धि हुई, और यात्री कारों की बिक्री में 14% की वृद्धि हुई, लेकिन कुल लाभ में 11.9% की गिरावट आई।
यह डेटा सभी ऑटोमोटिव व्यवसायियों को गहराई से सोचने पर मजबूर करता है। पूरे चीनी ऑटो पार्ट्स उद्योग में, केवल दो उत्कृष्ट समकक्ष हैं। हुआवेई और सीएटीएल का ओईएम के सामने और प्रीमियम कीमतों पर एक निश्चित प्रभाव है। यह एक निर्विवाद तथ्य है कि बॉश सहित अन्य सभी चीनी ऑटो आपूर्तिकर्ता केवल क्रूर मूल्य प्रतिस्पर्धा का सामना कर सकते हैं।
इन्वोल्यूशन को कैसे तोड़ें?मुझे लगता है कि एफएसडी भुगतान के मामले में टेस्ला ने ओईएम और पार्ट्स सहित चीन के सभी स्मार्ट ड्राइविंग उद्योगों के लिए एक बहुत अच्छा उदाहरण स्थापित किया है।
जब स्मार्ट ड्राइविंग तकनीक उपयोगकर्ताओं को अत्यधिक आत्मविश्वास, सुरक्षा और आराम प्रदान करते हुए अंतिम प्रदर्शन और उत्कृष्ट अनुभव तक पहुंचती है, तो उपयोगकर्ता निश्चित रूप से इसके लिए भुगतान करेंगे, और बहुत सारा पैसा खर्च करेंगे।
टेस्ला के इस सेट की कीमत बेहद महंगी है, 60,000 युआन से भी ज्यादा। इस समय चीन की Huawei बहुत अच्छा प्रदर्शन कर रही है। केवल हुआवेई ही टेक्नोलॉजी में टेस्ला के साथ तालमेल बिठा सकती है और बाजार का नेतृत्व कर सकती है।
मैं इसके द्वारा अपील करता हूं कि चीन के ऑटोमोटिव इंटेलिजेंट उद्योग में,हम निश्चित रूप से अब इसे सभी मॉडलों में मुफ्त में प्रचारित नहीं कर सकते हैं, और स्मार्ट ड्राइविंग को समान अधिकार हैं। सभी मॉडल जिन्हें मुफ़्त में वितरित नहीं किया जा सकता उनसे शुल्क लिया जाना चाहिए।
सभी चीनी ओईएम और स्मार्ट ड्राइविंग पार्ट्स कंपनियों को उत्कृष्ट टेस्ला और हुआवेई से सीखना चाहिए। हाई-एंड स्मार्ट ड्राइविंग के लिए शुल्क अवश्य लेना चाहिए ताकि उपयोगकर्ता उच्च तकनीक के लिए भुगतान करने को तैयार हों। सफलता हासिल करने का यह सबसे अच्छा तरीका है। अन्यथा, यदि सभी हाई-एंड स्मार्ट ड्राइविंग डिवाइस सभी मॉडलों पर मुफ्त में स्थापित किए जाते हैं, तो यह चीन के स्मार्ट ड्राइविंग उद्योग के लिए आपदा लाएगा।
