हाल ही में, "कुछ ऑनलाइन कार-हेलिंग कंपनियां एयर-कंडीशनिंग शुल्क वसूलने के लिए क्यूआर कोड का उपयोग करती हैं" पर विवाद लगातार बढ़ता जा रहा है। नेटिज़ेंस ने टैक्सी चलाने के अपने अनुभव साझा किए। कुछ ड्राइवरों ने क्यूआर कोड के माध्यम से एयर कंडीशनिंग के लिए 3 युआन का शुल्क इस आधार पर लिया कि "विशेष आदेशों में एयर कंडीशनिंग नहीं है।" सोशल प्लेटफ़ॉर्म पर इसी तरह की चर्चाओं में, नेटिज़न्स के दृष्टिकोण विभाजित हैं - कुछ लोग सोचते हैं कि "प्रांत को विशेष छूट से लाभ होगा", जबकि अन्य सवाल करते हैं कि "बुनियादी सेवाओं की कीमत स्पष्ट रूप से कैसे तय की जा सकती है जब गर्म दिन में कार की खिड़की से गर्म हवा बहती है?"
जियांग्सू प्रांतीय उपभोक्ता संरक्षण आयोग सीधे मूल बिंदु पर गया: यात्रियों द्वारा भुगतान की जाने वाली फीस में एयर कंडीशनिंग जैसी बुनियादी सेवाओं की लागत शामिल मानी जानी चाहिए। यदि प्लेटफ़ॉर्म और ड्राइवर पहले से यात्रियों को स्पष्ट रूप से सूचित नहीं करते हैं और उनकी सहमति प्राप्त नहीं करते हैं और प्राधिकरण के बिना अतिरिक्त शुल्क लेते हैं, तो यह अनुबंध और अचिह्नित शुल्क वसूलने पर रोक लगाने वाले कानून दोनों का उल्लंघन करता है।
↑ यांग्ज़ी इवनिंग न्यूज़ के अनुसार छवि
तथाकथित "विशेष ऑर्डर" और "निश्चित मूल्य" अनिवार्य रूप से बाजार हिस्सेदारी के लिए प्रतिस्पर्धा करने के लिए कुछ प्लेटफार्मों द्वारा शुरू की गई कम कीमत वाली रणनीतियां हैं। उद्देश्य स्पष्ट है - मूल्य-संवेदनशील उपयोगकर्ताओं पर ध्यान केंद्रित करना, ऑर्डर घनत्व और उपयोगकर्ता चिपचिपाहट बढ़ाना, और फिर प्लेटफ़ॉर्म डेटा संकेतकों को अनुकूलित करना।
हालाँकि, यह मॉडल इसके कार्यान्वयन में कुछ खामियों को उजागर करता है: सेवा लागत का बाह्यीकरण। जब यात्रियों द्वारा भुगतान की जाने वाली फीस कम हो जाती है, और यदि प्लेटफ़ॉर्म के कमीशन तंत्र को एक साथ समायोजित नहीं किया जाता है, तो वाहन परिचालन लागत में भारी वृद्धि होगी। गर्मियों में ड्राइविंग के लिए एयर कंडीशनिंग एक आवश्यक ऊर्जा खपत है, और इसकी बिजली और हानि की लागत सीधे चालक द्वारा वहन की जाएगी। यदि "निश्चित मूल्य" वास्तविक लागत को कवर नहीं कर सकता है, तो ड्राइवर को एयर कंडीशनर को "मानक" से "वैकल्पिक" में बदलने के लिए मजबूर किया जाएगा और यात्रियों से अतिरिक्त एयर कंडीशनिंग लागत के लिए कहा जाएगा, जो वास्तव में लागत-पासिंग श्रृंखला का अंत है।
कानूनी दृष्टिकोण से, ऑर्डर देने के लिए यात्रियों द्वारा भुगतान की गई फीस ने सेवा अनुबंध पर विचार किया है। ऑनलाइन राइड-हेलिंग के लिए बुनियादी सेवा सुविधा के रूप में, एयर कंडीशनिंग की लागत को मूल्य निर्धारण में शामिल किया जाना चाहिए था। यदि प्लेटफ़ॉर्म "कम कीमतों" के माध्यम से ट्रैफ़िक आकर्षित करना चाहता है, तो उसे कीमतें निर्धारित करते समय लागत खाते की गणना करनी चाहिए, जिसमें ड्राइवर की श्रम लागत, वाहन हानि, ईंधन या बिजली शुल्क आदि शामिल हों।प्लेटफार्मों को समीक्षा करनी चाहिए कि क्या उनके द्वारा जारी उच्च तापमान सब्सिडी एयर कंडीशनिंग के कारण होने वाले अतिरिक्त खर्चों की प्रभावी ढंग से भरपाई कर सकती है। यदि सब्सिडी नीति का डिज़ाइन वास्तविक परिचालन आवश्यकताओं से पीछे है, तो यह प्लेटफ़ॉर्म के परिष्कृत प्रबंधन की कमी को उजागर करेगा।
यह कल्पना की जा सकती है कि यदि ड्राइवर अधिक कमाना चाहते हैं, तो वे या तो अपने काम के घंटे बढ़ा देंगे या अपने सेवा मानकों को संकुचित कर देंगे। "घोड़ा दौड़ रहा है और घोड़ा घास नहीं खा रहा है" का तर्क ड्राइवर को "एयर-कंडीशनिंग शुल्क नहीं वसूलने और लागत खोने, बल्कि एयर-कंडीशनिंग शुल्क वसूलने और प्रतिष्ठा खोने" की दुविधा में डाल देगा। उपभोक्ताओं के बारे में क्या? जब मैंने ऑर्डर दिया, तो मैंने एक आकर्षक "विशेष पेशकश" कीमत देखी, लेकिन कार में बैठने के बाद, मुझे अतिरिक्त एयर कंडीशनिंग शुल्क के "अधिपति" खंड का सामना करना पड़ा। जियांग्सू प्रांतीय उपभोक्ता संरक्षण आयोग का मानना है कि भले ही कार में "स्वैच्छिक उपभोग" नोटिस पोस्ट किया गया हो, अगर यात्री को ऑर्डर देने से पहले स्पष्ट रूप से सूचित नहीं किया जाता है, तो यह अभी भी सेवा सामग्री में एकतरफा बदलाव है, और उपभोक्ता को भुगतान करने से इनकार करने का अधिकार है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एयर कंडीशनिंग न केवल तापमान को समायोजित करने का एक उपकरण है, बल्कि सेवा की गुणवत्ता को मापने का एक पैमाना भी है। प्लेटफ़ॉर्म को ऑर्डर पेज पर सेवा सामग्री और चार्जिंग मानकों को स्पष्ट रूप से चिह्नित करना चाहिए, ड्राइवर की आय संरचना को तदनुसार समायोजित करना चाहिए, और अधिक ड्राइवरों को लाभ पहुंचाने के लिए प्रासंगिक सब्सिडी नीतियों को और अनुकूलित करना चाहिए। आख़िरकार,यद्यपि कम कीमत की प्रतिस्पर्धा अस्थायी ट्रैफ़िक ला सकती है, उपयोगकर्ताओं को जो चीज़ बनाए रखती है वह कभी भी छोटी छूट नहीं होती है, बल्कि "पैसे खर्च करने और उन सेवाओं का आनंद लेने की दृढ़ता की भावना होती है जिनका आनंद लिया जाना चाहिए"।ड्राइवर लागत के दबाव में सेवाओं में कटौती कर रहे हैं, लेकिन प्रतिक्रिया वास्तव में मंच की प्रतिष्ठा है।
नियामक अधिकारियों को भी नियमों की सीमाओं को स्पष्ट करने की आवश्यकता है। यदि राइड ऑर्डर ऑर्डर प्रक्रिया के दौरान सेवा वस्तुओं को स्पष्ट रूप से अलग नहीं करता है और उनकी कीमत अलग-अलग नहीं करता है, तो इसमें डिफ़ॉल्ट रूप से एयर कंडीशनिंग जैसे बुनियादी कार्य शामिल होंगे। यदि प्लेटफ़ॉर्म कम कीमत वाले उत्पाद लॉन्च करता है, तो उसे यह सुनिश्चित करने के लिए ड्राइवर निपटान मानकों को एक साथ समायोजित करना होगा कि उसकी आय उचित लागत को कवर करती है। साथ ही, हम सटीक मुआवजा प्राप्त करने के लिए उच्च तापमान सब्सिडी को मौसम सूचकांक, माइलेज, ऊर्जा खपत डेटा आदि से जोड़ने को बढ़ावा देंगे।
ऑनलाइन कार-हेलिंग का सार एक सेवा अर्थव्यवस्था है। "3 युआन एयर कंडीशनिंग शुल्क" छोटा लग सकता है, लेकिन यह कुछ कम कीमत वाली ऑनलाइन कार-हेलिंग की सेवा कमियों को उजागर करता है।केवल उचित लागत-साझाकरण तंत्र का निर्माण करके ही ड्राइवर गाड़ी चलाते समय सहज महसूस कर सकते हैं और यात्री सवारी करते समय सहज महसूस कर सकते हैं।