पिछले साल के अंत में असेंबली लाइन बंद होने के बाद से CR450 EMU विभिन्न परीक्षणों और मूल्यांकनों से गुजर रहा है। इसे वाणिज्यिक परिचालन में लाने से पहले इसे 600,000 किलोमीटर चलना होगा, और वह दिन करीब आ रहा है! तेज़ गति और अधिक स्थिर संचालन के अलावा, यात्री सवारी अनुभव के संदर्भ में CR450 में कौन से उपयोगकर्ता-अनुकूल सुधार हैं?

हाल ही में, सीसीटीवी रिपोर्टर दुनिया की सबसे तेज़ हाई-स्पीड ट्रेन की झलक पाने के लिए उसमें घुसे।

दूसरी श्रेणी की सीट जिस पर हर कोई सबसे अधिक सवारी करता है, वह निश्चित रूप से दूसरी श्रेणी की सीट है, और इसमें काफी कुछ बदलाव हैं, जिनमें ये शामिल हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं:

- बढ़ोतरीव्यावसायिक निजी कक्ष, अधिक निजी, व्यावसायिक यात्राओं, कार्यालय यात्राओं, माँ और शिशु यात्रियों के लिए उपयुक्त।

- बढ़ोतरीबहुकार्यात्मक निजी कमरा, तीन लोग बैठ सकते हैं, और सीट सपाट हो सकती है, जो रोगियों के आराम करने और स्तनपान कराने के लिए उपयुक्त है। जिन लोगों को इसकी आवश्यकता है वे आवेदन कर सकते हैं।

- अधिक सीटेंशीर्षासन, अधिक आराम से आराम करें।

-प्रत्येक सीट के पीछे दो यूएसबी-ए और यूएसबी-सी इंटरफेस प्रदान किए गए हैं।

- छोटी मेज जोड़ी गईमोबाइल फ़ोन धारक, कई कोणों पर समायोजित किया जा सकता है, और तीन एंटी-स्लिप गियर लीवर हैं, इसलिए दैनिक जीवन में चीजों को रखते समय फिसलना आसान नहीं है।

- बढ़ोतरीसमर्पित भंडारण क्षेत्र, व्हीलचेयर और घुमक्कड़ जैसी बड़ी वस्तुएं रख सकते हैं।

प्रथम श्रेणी की सीटों में सबसे बड़ा बदलाव यह है कि सीटें पूरी तरह से लिपटे हुए डिज़ाइन को अपनाती हैं। सवारी करते समय सिर, गर्दन, पीठ और कमर को सहारा मिलता है। जब सीट को समायोजित किया जाता है, तो न केवल पीठ नीचे गिर जाएगी, बल्कि सीट भी आगे की ओर बढ़ जाएगी, जिससे हवाई जहाज में प्रीमियम इकोनॉमी क्लास या बिजनेस क्लास के समान, लेटना अधिक आरामदायक हो जाएगा।

मेरा मानना ​​है कि सीआर450 ईएमयू में इसी तरह के और भी बदलाव होंगे, इसलिए बस इसके आने का इंतजार करें।