अन्य कार मालिकों के चार्जिंग अनुभव का ख्याल रखने के लिए, कई चार्जिंग स्टेशनों में ओवरटाइम स्पेस-ऑक्यूपेंसी शुल्क लिया जाता है, लेकिन क्या ऐसी स्पेस-ऑक्यूपेंसी फीस उचित है? हाल ही में, शंघाई नंबर 1 इंटरमीडिएट पीपुल्स कोर्ट ने इस तरह के एक विशिष्ट मामले का निष्कर्ष निकाला। रिपोर्ट्स के मुताबिक, सुश्री गु ने पिछले साल अक्टूबर में एक होटल के सुपर चार्जिंग स्टेशन पर अपने वाहन को चार्ज किया था।चार्ज करने के बाद, सुश्री गु समय पर कार को स्थानांतरित करने में विफल रहीं, जिसके कारण चार्जिंग वाहन को ओवरटाइम शुल्क देना पड़ा।
उसके बाद,सुश्री गु ने पाया कि उनके Alipay ने स्वचालित रूप से 546.85 युआन काट लिया, जिसमें से 108.45 युआन का शुल्क लिया गया, और शेष 438.4 युआन ओवरटाइम अधिभोग शुल्क था, जो 94 मिनट तक चला।
सुश्री गु का मानना है कि ओवरचार्जिंग स्टेशन के निर्माण में निवेश करने वाली कार कंपनी ने स्पष्ट रूप से यह संकेत नहीं दिया कि पार्किंग स्थान के लिए ओवरटाइम अधिभोग शुल्क है, और चार्जिंग के बाद कार को चलने के लिए प्रेरित करने के लिए किसी प्रभावी तरीके का उपयोग नहीं किया। इसलिए, लिया गया ओवरटाइम अधिभोग शुल्क अनुचित है और इसकी वापसी की आवश्यकता है।
कार कंपनी के साथ बातचीत से कोई फायदा नहीं होने के बाद, सुश्री गु ने कार कंपनी पर अदालत में मुकदमा दायर किया और 438.4 युआन के ओवरटाइम अधिभोग शुल्क की वापसी की मांग की।
प्रथम दृष्टया अदालत ने माना कि एक नई ऊर्जा वाहन कंपनी ने चार्जिंग स्टेशनों पर ऑन-साइट नोटिस, ऑन-बोर्ड मैप पॉप-अप और अपनी आधिकारिक वेबसाइट पर ओवरटाइम अधिभोग शुल्क अधिसूचित किया था।इसके अलावा, चार्जिंग मूल्य निर्धारण अत्यधिक नहीं है और कानूनी प्रावधानों का उल्लंघन नहीं करता है। इसलिए, प्रथम दृष्टया अदालत ने सुश्री गु के दावे को खारिज कर दिया।
सुश्री गु असंतुष्ट थीं और उन्होंने शंघाई नंबर 1 इंटरमीडिएट कोर्ट में अपील की।
सुनवाई के बाद, शंघाई नंबर 1 इंटरमीडिएट कोर्ट ने माना कि विवाद का मुख्य फोकस यह था: क्या मामले में शामिल ओवरटाइम अधिभोग शुल्क खंड स्थापित और प्रभावी था, और क्या ओवरटाइम अधिभोग शुल्क की प्रकृति और ओवरटाइम अधिभोग शुल्क मानक उचित थे।
एक नई ऊर्जा वाहन कंपनी ने अपनी आधिकारिक वेबसाइट, बड़े वाहन स्क्रीन, मोबाइल ऐप और मिनी-प्रोग्राम के माध्यम से ओवरटाइम अधिभोग शुल्क के उत्पादन और बिलिंग मानकों पर अपनी चार्जिंग सेवाओं के उपयोगकर्ताओं को पूरी तरह से सूचित किया है।
इसके अलावा, नई ऊर्जा वाहन कंपनी चार्जिंग स्टेशन पर मुफ्त चार्जिंग पार्किंग स्थानों की संख्या 50% से अधिक होने पर ओवरटाइम अधिभोग शुल्क नहीं लेगी, और उपयोगकर्ताओं के लिए पहला ओवरटाइम अधिभोग शुल्क भी माफ कर देगी।ये उपाय साबित कर सकते हैं कि नई ऊर्जा वाहन कंपनी द्वारा ओवरटाइम अधिभोग शुल्क निर्धारित करने का उद्देश्य कार मालिकों को अपनी कारों को समय पर स्थानांतरित करने और चार्जिंग स्टेशनों की उपयोग दर और उपयोगकर्ता अनुभव में सुधार करने के लिए प्रोत्साहित करना है।
पर्याप्त अधिसूचना और अनुस्मारक के साथ उचित रूप से दंडात्मक परिसमाप्त क्षति का उपयोग करने में कुछ भी अनुचित नहीं है। अंत में, शंघाई इंटरमीडिएट पीपुल्स कोर्ट ने अपील खारिज कर दी और मूल फैसले को बरकरार रखा।
