हाल ही में, सिचुआन प्रांत का "स्व-निहित फ़्लोर हीटिंग" वाला पहला एक्सप्रेसवे - जिउ (ज़ी) मा (एर्कांग) एक्सप्रेसवे का आधिकारिक तौर पर अनावरण किया गया। राजमार्ग की औसत ऊंचाई 3,300 मीटर है, और अक्टूबर में भारी बर्फबारी होती है। लेकिन सड़क पर बिजली के कम्बल के प्रभाव में,उड़ती बर्फ जब सड़क पर गिरती है तो 3 से 40 सेकेंड में पानी में बदल सकती है. इसका मतलब यह भी है कि भले ही एक्सप्रेसवे पर भारी बर्फबारी हो, पूरे दिन सामान्य यातायात सुनिश्चित करने के लिए सड़क को बंद करने या नमक और बर्फ फैलाने की कोई आवश्यकता नहीं है।
रिपोर्टों के अनुसार, 2021 की शुरुआत में, सिचुआन कम्युनिकेशंस कंस्ट्रक्शन ग्रुप की फुटपाथ शाखा और संबंधित अनुसंधान इकाइयों ने राजमार्ग को "खून बनाने" और "गर्मी" करने में सक्षम बनाने के लिए एक शोध टीम का गठन किया।
इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, प्रोजेक्ट टीम ने एक तकनीकी प्रणाली बनाई जो बिजली उत्पादन, ऊर्जा भंडारण, हीटिंग और बुद्धिमान नियंत्रण को एकीकृत करती है।
सिचुआन कम्युनिकेशंस कंस्ट्रक्शन ग्रुप की फुटपाथ शाखा के मुख्य अभियंता झेंग माओ ने कहा कि जिउमा एक्सप्रेसवे की रेलिंग और ध्वनि अवरोधक 1.2 मीटर ऊंचे, 3.2 मिमी मोटे कैडमियम टेलुराइड फिल्म ग्लास से ढके हुए हैं। यह ग्लास ठंडे वातावरण के लिए उपयुक्त है और स्वचालित रूप से प्रज्वलित नहीं होता है। यह कम रोशनी की स्थिति में भी बिजली पैदा कर सकता है। प्रति किलोमीटर वार्षिक बिजली उत्पादन 657,000 डिग्री तक पहुंचता है, जो पारंपरिक क्रिस्टलीय सिलिकॉन बिजली उत्पादन की तुलना में 12% अधिक कुशल है।
"इसे दिन में एक घंटे के लिए धूप में रहने दें, जो एक सप्ताह तक सड़क को गर्म करने के लिए पर्याप्त है। इस प्रदर्शन खंड द्वारा एक वर्ष में उत्पन्न बिजली का उपयोग 400 चरवाहों द्वारा एक वर्ष के लिए किया जा सकता है।
इंजीनियर सड़क डामर की मध्य और ऊपरी परतों के बीच काम करते हैं,4 सेमी मोटा ग्राफीन-पीटीसी कम्पोजिट हीटिंग नेटवर्क बिछाकर, यह प्रणाली 0.5 सेकंड में तुरंत शुरू हो सकती है और 60 मिनट में 30 मिमी बर्फ पिघला सकती है।
"एक पारंपरिक डीजल स्नो ब्लोअर को बर्फ की समान मोटाई को साफ करने में चार घंटे लगते हैं, लेकिन अब यह काम एक घंटे में किया जा सकता है, और ऊर्जा की खपत 30% कम हो जाती है।"
वहीं, सड़क का तापमान, आर्द्रता और बर्फ की मात्रा सेंसर हर 15 सेकंड में सिस्टम को डेटा लौटाएंगे। सिस्टम 2 घंटे पहले सड़क प्रीहीटिंग शुरू कर सकता है और बर्फ रुकने के बाद स्वचालित रूप से बंद हो सकता है। कर्मचारी मोबाइल ऐप के माध्यम से उपकरण की परिचालन स्थिति की दूर से जांच कर सकते हैं, जिससे वास्तव में "अनअटेंडेड" ऑपरेशन प्राप्त हो सकता है।
2025 की शुरुआत में प्रदर्शन खंड में लगातार तीन दिनों तक भारी बर्फबारी हुई और सड़क की सतह पर न्यूनतम तापमान शून्य से 29 डिग्री सेल्सियस नीचे था।बड़ी मॉनिटरिंग स्क्रीन पर, नीला "बर्फ की मोटाई" वक्र अभी दिखाई दिया, और लाल "हीटिंग पावर" वक्र एक साथ चढ़ गया। बर्फ गिरते ही पिघल जाती है और पुल का तापमान हमेशा 2 डिग्री सेल्सियस से ऊपर रहता है।
रिपोर्टों के अनुसार, प्रदर्शन खंड की निर्माण लागत 490,000 युआन है, जिससे हर साल श्रम, मशीनरी, नमक और अन्य लागतों में औसतन 320,000 युआन की बचत हो सकती है। 2 वर्षों में निवेश की वसूली होने की उम्मीद है; इसके अलावा, सड़क जीवन 15% तक बढ़ जाता है, और पूरे चक्र के दौरान अतिरिक्त 1.03 मिलियन युआन बचाया जा सकता है।
भविष्य में, जिउमा एक्सप्रेसवे "सेल्फ-हीटिंग" सिस्टम अपग्रेड को पूरी तरह से पूरा कर लेगा। तब तक, चेंगदू से प्रस्थान करने वाले वाहन हर मौसम में जिउमा एक्सप्रेसवे का उपयोग कर सकते हैं और सीधे सिचुआन और किंघई के जंक्शन तक पहुंच सकते हैं।
