टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने हाल ही में सोशल प्लेटफॉर्म पर उपरोक्त बयान एक उपयोगकर्ता के जवाब में दिया, जिसने देखा कि नवीनतम एफएसडी सॉफ़्टवेयर को सक्षम करने के बाद, वाहन चलाते समय अपने मोबाइल फोन का उपयोग करने पर वाहन में चेतावनी संकेत नहीं दिखाई देते हैं।
मस्क ने कहा कि यह परिवर्तन यह निर्धारित करेगा कि "आसपास के यातायात वातावरण के आधार पर" मोबाइल फोन संचालन की अनुमति दी जाए या नहीं, लेकिन विशिष्ट निर्णय मानदंडों के बारे में आगे नहीं बताया।
वर्तमान में, संयुक्त राज्य अमेरिका के लगभग सभी राज्यों ने गाड़ी चलाते समय टेक्स्टिंग पर प्रतिबंध लगा दिया है, और उनमें से लगभग आधे ने गाड़ी चलाते समय मोबाइल फोन के उपयोग पर पूरी तरह से प्रतिबंध लगा दिया है, भले ही वाहन उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियों से सुसज्जित हो। हालाँकि मस्क ने लंबे समय से एफएसडी को पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग की दिशा में एक महत्वपूर्ण तकनीक के रूप में पैकेज किया है, सिस्टम अभी भी नियामक परिभाषा के अनुसार एक उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली है और वाहन को वास्तव में स्वायत्त रूप से चलाने की अनुमति नहीं देता है। ड्राइवर को अभी भी अपना ध्यान केंद्रित रखना होगा और ड्राइविंग सुरक्षा की अंतिम जिम्मेदारी लेते हुए किसी भी समय स्टीयरिंग व्हील को संभालने के लिए तैयार रहना होगा।
टेस्ला एफएसडी कार में लगे कैमरों और स्टीयरिंग व्हील सेंसर के संयोजन के माध्यम से ड्राइवर के ध्यान की स्थिति की निगरानी करता है। जब सिस्टम सड़क की स्थिति का सामना नहीं कर पाता है, तो ड्राइवर को तुरंत कार्यभार संभालने के लिए आगे आना चाहिए। सुरक्षा विशेषज्ञ बताते हैं कि इस प्रकार का "मानव-मशीन रिले" हैंडओवर मोमेंट अक्सर सहायक ड्राइविंग से संबंधित दुर्घटनाओं के लिए एक उच्च जोखिम वाला लिंक होता है। एक बार जब ड्राइवर अपने मोबाइल फोन से खेलने से विचलित हो जाता है और उसकी प्रतिक्रिया का समय लंबा हो जाता है, तो दुर्घटना की संभावना काफी बढ़ जाएगी।
अमेरिकी राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) वर्तमान में टेस्ला एफएसडी की जांच कर रहा है। नियामक को पहले 50 से अधिक रिपोर्टें प्राप्त हुई हैं जिनमें लाल बत्ती चलाने, लेन पार करने और यहां तक कि गलत लेन पर कब्जा करने से संबंधित है। एक अन्य जांच कम दृश्यता वाले वातावरण में सिस्टम से जुड़े कई क्रैश पर ध्यान केंद्रित कर रही है। एनएचटीएसए ने अभी तक "टेक्स्टिंग और ड्राइविंग" के बारे में मस्क के बयान पर सार्वजनिक प्रतिक्रिया नहीं दी है, लेकिन एफएसडी सुरक्षा की नियामक समीक्षा स्पष्ट रूप से अभी भी उन्नत की जा रही है।
साथ ही, टेस्ला कैलिफोर्निया मोटर वाहन विभाग (डीएमवी) के साथ लंबे समय से चल रही कानूनी लड़ाई में भी एक महत्वपूर्ण बिंदु पर पहुंच रहा है। कैलिफोर्निया के नियामकों ने टेस्ला पर वर्षों से एफएसडी और पिछली पीढ़ी के ऑटोपायलट के विपणन में उपभोक्ताओं को गुमराह करने का आरोप लगाया है, जिससे कार मालिकों को गलती से विश्वास हो गया कि वाहन में पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग क्षमताएं हैं, और न्यायाधीश से कैलिफोर्निया में टेस्ला की कारों की बिक्री और उत्पादन को कम से कम 30 दिनों के लिए निलंबित करने पर विचार करने के लिए कहा। प्रासंगिक निर्णय वर्ष के भीतर आने की उम्मीद है।