फोर्ड ने घोषणा की है कि वह अपने मौजूदा ऑल-इलेक्ट्रिक F-150 लाइटनिंग पिकअप ट्रक का उत्पादन बंद कर देगी और अपनी बड़े आकार की इलेक्ट्रिक वाहन रणनीति के एक हिस्से के रूप में इसे गैसोलीन जनरेटर द्वारा संचालित "विस्तारित-रेंज इलेक्ट्रिक" संस्करण से बदल देगी। नया मॉडल बैटरी को फिर से भरने के लिए पारंपरिक इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम में एक गैसोलीन जनरेटर जोड़ेगा, जिससे 700 मील से अधिक की रेंज प्राप्त होगी, लेकिन कंपनी ने अभी तक लॉन्च समय और मूल्य सीमा की घोषणा नहीं की है।
यह बदलाव फोर्ड के लिए उच्च वित्तीय लागत पर आएगा। कंपनी को उम्मीद है कि वह अपने इलेक्ट्रिक वाहन व्यवसाय को फिर से विकसित करने के लिए $19.5 बिलियन का शुल्क लेगी, जिसमें इलेक्ट्रिक वाहन परिसंपत्तियों पर $8.5 बिलियन की हानि भी शामिल है, जिसे मुख्य रूप से इस वर्ष की चौथी तिमाही में बुक किया जाएगा; और अतिरिक्त $5.5 बिलियन नकद शुल्क जिसे 2027 तक बढ़ाया जाएगा। समायोजन ने सीधे तौर पर कई कारखानों और कर्मचारियों के कॉन्फ़िगरेशन को प्रभावित किया, और इसका मतलब यह भी था कि अगली पीढ़ी के सभी नए शुद्ध इलेक्ट्रिक पिकअप प्रोजेक्ट, जिसे आंतरिक रूप से कोडनेम "T3" दिया गया था, आधिकारिक तौर पर निलंबित कर दिया गया था। फोर्ड ने पुष्टि की कि पहले से नियोजित अगली पीढ़ी की ऑल-इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वैन को भी छोड़ दिया गया है और वर्तमान ई-ट्रांजिट का उत्पादन जारी रहेगा।
फोर्ड ने एक बयान में कहा कि अब उसकी कुछ बड़े इलेक्ट्रिक मॉडल बनाने की योजना नहीं है क्योंकि अपेक्षा से कम मांग, उच्च लागत और नियामक वातावरण में बदलाव के कारण संबंधित उत्पादों की व्यावसायिक व्यवहार्यता कमजोर हो गई है। हालाँकि, कंपनी अभी भी 2027 में एक मध्यम आकार के ऑल-इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक को लॉन्च करने की योजना बना रही है, जो पूर्व टेस्ला अधिकारियों डौग फील्ड और एलन क्लार्क के नेतृत्व में एक "विशेष समूह" द्वारा विकसित प्लेटफॉर्म पर आधारित होगा, और इस आधार पर अधिक भविष्य के मॉडल प्राप्त करने के लिए उपयोग किया जाएगा। लागत कम करने के लिए, फोर्ड ने यह भी कहा कि वह चीन की कंटेम्परेरी एम्पेरेक्स टेक्नोलॉजी (CATL) से लाइसेंस प्राप्त तकनीक का उपयोग करके, 2026 में योजना के अनुसार मार्शल, मिशिगन में ब्लूओवल बैटरी प्लांट में सस्ती लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उत्पादन शुरू करेगी। इन बैटरियों का उपयोग उपरोक्त मध्यम आकार के पिकअप ट्रकों में भी किया जाएगा।
फोर्ड के अध्यक्ष एंड्रयू फ्रिक ने एक मीडिया कॉन्फ्रेंस कॉल पर कहा कि इस स्तर पर बिना किसी लाभ की संभावना वाले बड़े इलेक्ट्रिक मॉडल में अरबों डॉलर का निवेश जारी रखने के बजाय, इसे उच्च रिटर्न की दिशा में धन का निर्देशन करना चाहिए, जिसमें अधिक हाइब्रिड पिकअप और वैन, विस्तारित-रेंज इलेक्ट्रिक वाहन, किफायती इलेक्ट्रिक वाहन और ऊर्जा भंडारण जैसे नए व्यावसायिक अवसर शामिल हैं। इसका मतलब यह है कि फोर्ड "बड़े शुद्ध इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रकों पर दांव लगाने" से विद्युतीकरण मार्ग पर स्थानांतरित हो जाएगा जो गैसोलीन और बिजली के संयोजन और अधिक नियंत्रणीय लागत पर अधिक ध्यान केंद्रित करता है।
F-150 लाइटनिंग, आधिकारिक तौर पर 2021 में जारी की गई, फोर्ड द्वारा ऑल-इलेक्ट्रिक मस्टैंग मच-ई की घोषणा से दो साल पहले, इसे कंपनी के 22 बिलियन डॉलर के विद्युतीकरण अभियान के प्रमुख उत्पादों में से एक के रूप में देखा जाता है। फोर्ड ने मूल रूप से इस बात पर जोर दिया था कि लाइटनिंग की शुरुआती कीमत "$40,000 से कम" थी, लेकिन यह प्रवेश कीमत मुख्य रूप से बेड़े उपयोगकर्ताओं के लिए थी और सामान्य खुदरा उपभोक्ताओं के लिए इसका आनंद लेना मुश्किल था; पिछले दो वर्षों में, इस कार ने अमेरिकी बाज़ार में प्रति तिमाही लगभग 7,000 इकाइयाँ बेची हैं, 2024 की चौथी तिमाही में लगभग 11,000 इकाइयाँ बिकीं।
अन्य बड़े ऑल-इलेक्ट्रिक पिकअप के समान, F-150 लाइटनिंग की अमेरिकी उपभोक्ताओं के बीच हमेशा सीमित मान्यता रही है। कार के लॉन्च के बाद से, कुल मिलाकर इलेक्ट्रिक वाहनों को कई विपरीत परिस्थितियों का सामना करना पड़ा है: टेस्ला ने बिक्री में गिरावट की भरपाई करने के लिए एक भयंकर मूल्य युद्ध शुरू किया, जिससे इलेक्ट्रिक वाहनों पर पारंपरिक कार कंपनियों के पहले से ही कम या यहां तक कि नकारात्मक लाभ मार्जिन और भी कम हो गया। उसी समय, डोनाल्ड ट्रम्प के संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति के रूप में फिर से चुने जाने और रिपब्लिकन पार्टी के नेतृत्व में कांग्रेस का नियंत्रण लेने के बाद, इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री को प्रोत्साहित करने के उद्देश्य से कई बिडेन-युग की नीतियों को उलट दिया गया है, जिससे इलेक्ट्रिक वाहनों और उत्पाद लय में पारंपरिक कार कंपनियों के निवेश की अनिश्चितता बढ़ गई है।