हाल ही में, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने अनिवार्य राष्ट्रीय मानक GB 11557-202X "ऑटोमोबाइल स्टीयरिंग तंत्र द्वारा ड्राइवरों को चोट की रोकथाम पर विनियम" के अनुमोदन के लिए मसौदा प्रकाशित किया, जिसे आधिकारिक तौर पर 1 जनवरी, 2027 को लागू करने की योजना है।टिप्पणियों के लिए पिछले मसौदे से अलग, अनुमोदन के लिए मसौदे में आधी-चौड़ाई वाले स्टीयरिंग व्हील से संबंधित सभी तकनीकी सामग्री हटा दी गई है और इसमें कोई प्रासंगिक परिभाषा, परीक्षण विधियां और अनुकूलन नियम नहीं हैं। इसका मतलब यह भी है कि आधी-चौड़ाई वाला स्टीयरिंग व्हील डिज़ाइन अल्पावधि में राष्ट्रीय मानकों से सकारात्मक समर्थन प्राप्त करने में सक्षम नहीं होगा।
2011 में मानक के पुराने संस्करण की तुलना में, नए नियमों ने आवश्यकताओं को काफी सख्त कर दिया है। संयुक्त राष्ट्र UN R12 विनिर्देश के अनुरूप, न केवल मानव शरीर मॉड्यूल परीक्षण क्षैतिज बल सीमा को 11110N तक कम कर दिया गया है, बल्कि मानव शरीर प्रभाव परीक्षण के लिए छूट की शर्तों को भी रद्द कर दिया गया है। साथ ही, स्टीयरिंग तंत्र के लिए एक नया "हुक" जोखिम परीक्षण जोड़ा गया है।
आधी-चौड़ाई वाला स्टीयरिंग व्हील भौतिक संरचना की कमी के कारण नए नियमों के लिए आवश्यक 10 सिर के आकार के प्रभाव परीक्षण बिंदुओं को पूरा करने में असमर्थ था, और इसमें निष्क्रिय सुरक्षा, एयरबैग तैनाती आदि में तकनीकी जोखिम थे, जो इस बार समाप्त होने का मुख्य कारण बन गया।
वास्तविक नागरिक ड्राइविंग परिदृश्यों में इस डिज़ाइन की कमियाँ इसके अनुकूलनशीलता मुद्दों की पुष्टि करती हैं।
कुछ कार मालिकों ने कहा कि किसी चौराहे पर यू-टर्न लेते समय, आधी-चौड़ाई वाला स्टीयरिंग व्हील एक हाथ से आसानी से घूम जाता है, और उनकी उंगलियां स्क्रीन के कोनों तक भी पहुंच सकती हैं। कुछ कार मालिकों ने यह भी बताया कि गैरेज में पलटते समय, पहिया को खरोंचने की मूल परिचालन आदत को आधी-चौड़ाई वाले स्टीयरिंग व्हील पर अनुकूलित करना मुश्किल था, और कई बार उनका हाथ स्टीयरिंग व्हील के स्पोक में चला गया।
F1 कार के आधी-चौड़ाई वाले स्टीयरिंग व्हील का स्टीयरिंग अनुपात बहुत छोटा होता है और इसे आधे से भी कम मोड़ में ट्रैक उपयोग के लिए अनुकूलित किया जा सकता है।हालाँकि, नागरिक वाहनों के लिए गोदामों को मोड़ने और स्थानांतरित करने जैसे दैनिक कार्यों के लिए एक पूर्ण चक्र और डेढ़ या उससे भी अधिक दिशाओं की आवश्यकता होती है। आधी-चौड़ाई वाले स्टीयरिंग व्हील डिज़ाइन के कारण सामान्य ड्राइवरों के लिए इसे अनुकूलित करना मुश्किल हो जाता है, और बड़े मोड़ लेते समय परिचालन संबंधी त्रुटियाँ होने की संभावना होती है।
