अप्रत्याशित रूप से, संयुक्त राज्य अमेरिका के छह प्रमुख शहरों में 2,500 वाहन स्वयं ड्राइव कर सकते हैं।वेमो, सबसे साधारण बात से स्तब्ध रह जायेंगे - वाहन अपने आप दरवाज़ा बंद नहीं कर सकता।दूसरे शब्दों में, यदि यात्री दरवाज़ा बंद करना भूल जाते हैं, तो इन मानवरहित वाहनों को वहीं रुकना होगा जहां वे हैं, जिससे बेड़े के संचालन में देरी होगी और यातायात में बाधा आ सकती है।और इस तरह की समस्या,दूर फिलीपींस मेंक्लाउड सुरक्षा अधिकारी निश्चित रूप से समस्या का समाधान नहीं कर पाएंगे. केवल कार का दरवाज़ा बंद करने के लिए किसी को घटनास्थल पर भेजना बहुत अक्षम होगा।
क्या करें?
हाल ही में, कुछ नेटिज़न्स ने पाया कि वेमो ने एक समाधान ढूंढ लिया है:कार का दरवाजा बंद करने में मदद के लिए डिलीवरी बॉय को भुगतान करें.
लेकिन नए सवाल यह भी उठते हैं कि इसका भुगतान कौन करेगा?
वेमो ने दुकान बंद करने में मदद के लिए डिलीवरी बॉय को काम पर रखा है
यदि नेटिज़न्स ने इसकी खोज नहीं की होती, तो शायद किसी ने भी इस मुद्दे के बारे में नहीं सोचा होता——
यदि कोई यात्री दरवाज़ा बंद किए बिना चला जाता है, तो वेमो सेल्फ-ड्राइविंग कार ड्राइविंग जारी रखने में सक्षम नहीं हो सकती है।
लेकिन अब ऐसा लगता है कि वेमो ने इसका समाधान ढूंढ लिया है।
सोशल प्लेटफॉर्म Reddit पर, एक डोरडैश(संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे बड़ा खाद्य वितरण मंच)का"टेकअवे बॉय", यह कहानी बताते हुए कि उन्होंने इस समस्या की खोज कैसे की।
जब वह ऑर्डर प्राप्त करने की प्रतीक्षा कर रहा था, उसने ऑर्डर में एक अजीब आवश्यकता देखी:
ड्राइवर को खाना पहुंचाने की ज़रूरत नहीं है, उसे केवल निकटतम स्थान पर जाना होगा1 कि.मीवेमो सेल्फ-ड्राइविंग कार के बगल में,कार का दरवाज़ा बंद करो, तुम पा सकते हो$6.25पारिश्रमिक का.
और पुष्टि पूरी होने के बाद ड्राइवर को दूसरा मिल सकता है$5पुरस्कार। कहने का तात्पर्य यह है कि, उन्होंने वेमो को कार का दरवाज़ा बंद करने में मदद की और कुल प्राप्त किया$11.25(लगभग 78 युआन).
कार स्वयं चल सकती है और विभिन्न जटिल सड़क स्थितियों को संभाल सकती है, लेकिन यह स्वयं दरवाज़ा बंद नहीं कर सकती... इसने वास्तव में नेटिज़न्स को चकित कर दिया:
जल्द ही, वेमो यह पुष्टि करने के लिए आगे आया कि यह वास्तव में काम कर रहा हैअटलांटा, अमेरिका में पायलटयह विधि: जब वेमो वाहन का दरवाज़ा बंद नहीं होता है, तो पास के डोरडैश डिलीवरी व्यक्ति को वाहन को जल्द से जल्द सड़क पर वापस लाने में मदद करने के लिए एक अधिसूचना प्राप्त होगी।
यहां कुछ पृष्ठभूमि जोड़ने के लिए, डोरडैश की स्थापना 2013 में स्टैनफोर्ड विश्वविद्यालय के तीन चीनी छात्रों द्वारा स्थापित एक खाद्य वितरण मंच के रूप में की गई थी। यह अब संयुक्त राज्य अमेरिका में खाद्य वितरण में अग्रणी है।
पिछले साल अक्टूबर में, वेमो ने डोरडैश के साथ सहयोग किया था - संयुक्त राज्य अमेरिका के फीनिक्स महानगरीय क्षेत्र में, डोरडैश उपयोगकर्ता भोजन का ऑर्डर करते समय अपने दरवाजे पर डिलीवरी के लिए वेमो की चालक रहित कारों का चयन कर सकते हैं।
वेमो ने खुलासा किया कि यह पायलट प्रोजेक्ट कंपनी और डोरडैश के लिए मिलकर काम करने का एक नया और अधिक लचीला तरीका है ताकि डोरडैश डिलीवरी राइडर्स को अधिक आय अर्जित करने की अनुमति मिल सके।
दरअसल, यह पहली बार नहीं है जब वेमो ने "क्लोजर मुद्दे" पर मदद मांगी है।
वेमो पहले लॉस एंजिल्स और होन्क में संचालित होता था(सड़क किनारे सहायता सेवा मंच)सहयोग करें, यदि हॉनक उपयोगकर्ता वेमो की कार का दरवाज़ा बंद करने में मदद करते हैं, तो वे तक कमा सकते हैं$24(लगभग 166 युआन)।
टिप्पणी क्षेत्र में कुछ लोगों ने भी अपने अनुभव व्यक्त करते हुए कहा कि उन्हें भी इसी तरह की ज़रूरतें मिली हैं। किसी और ने एक वीडियो बनाकर बताया कि यह दरवाज़ा बंद होने की समस्या बार-बार क्यों होती है - आमतौर पर ऐसा होता हैसीट बेल्ट दरवाजे की दरार में फंस गई।:
तो नेटिज़न्स ने मज़ाक किया कि एक स्वायत्त ड्राइविंग कंपनी को डराने के लिए सीट बेल्ट की तस्वीर ही काफी है:
हालाँकि, एक बिंदु जिस पर अधिक लोग ध्यान दे रहे हैं वह यह है कि क्या वेमो अवैतनिक यात्री किराया एकत्र करेगा।पैसे काट लो.
यदि कोई शुल्क नहीं है, तो स्वायत्त ड्राइविंग कंपनियों के लिए जो पहले से ही बहुत पैसा खर्च करती हैं और लागत कम करने की तत्काल आवश्यकता है, परिचालन लागत में एक और खर्च होगा, और मुनाफा दूर दिखाई देगा।
लेकिन ऐसा लगता है कि हर किसी ने अतिरिक्त पैसे कमाने का एक अविश्वसनीय तरीका खोज लिया है।
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मज़ाक के अलावा, बाहरी लोगों का अनुमान है कि वेमो संभवतः अतिरिक्त शुल्क नहीं लेगा, लेकिन इस तरह की "कार दरवाज़े" की समस्या को मौलिक रूप से हल करने के लिए, सर्वोच्च प्राथमिकता स्वचालित दरवाज़े स्थापित करना है।
वेमो ने अपने बाहरी बयान में यह भी स्पष्ट किया कि भविष्य में लॉन्च होने वाले वेमो स्वायत्त वाहनों से सुसज्जित होंगेस्वचालित दरवाज़ा बंद करने का कार्य, लेकिन यह अज्ञात है कि इसे कब लॉन्च किया जाएगा।
आख़िरकार, वेमो की छठी पीढ़ी की नई कार अभी-अभी सड़क पर आई है।
वेमो ने छठी पीढ़ी की सेल्फ-ड्राइविंग कारें तैनात कीं, साप्ताहिक ऑर्डर 1 मिलियन तक पहुंच गए
वेमो ने हाल ही में घोषणा की कि कंपनी ने आधिकारिक तौर पर तैनाती कर दी हैछठी पीढ़ी का वेमो ड्राइवर सिस्टम, कार बिना सुरक्षा अधिकारी के सड़क पर चल सकती है।
घोषणा के अनुसार, यह वेमो द्वारा बिताए गए 7 वर्षों की समाप्ति है, जिसका संचयी ड्राइविंग माइलेज लगभग है200 मिलियन मील(लगभग 320 मिलियन किलोमीटर) - भूमध्य रेखा के चारों ओर घूम सकता है8032 वृत्त, दस से अधिक प्रमुख शहरों के मुख्य क्षेत्रों और राजमार्गों को कवर करता है।
पांचवीं पीढ़ी की प्रणाली की तुलना में, छठी पीढ़ी की प्रणाली सेंसर की संख्या लगभग 42% कम कर देती है:
कैमरा29 से घटाकर13,LIDAR का5 से घटाकर4, जबकि अभी भी सुसज्जित है6 राडार.
हालांकि, वेमो ने इस बात पर जोर दिया कि हालांकि सेंसर की संख्या कम हो गई है, नई प्रणाली उच्च रिज़ॉल्यूशन, लंबी पहचान सीमा और अधिक शक्तिशाली कंप्यूटिंग शक्ति प्रदान कर सकती है।
कैमरा सिस्टम का मूल है17 मिलियन पिक्सेलवेमो का दावा है कि इसका इमेजर सामान्य वाहन कैमरों और मानव आंख से कहीं बेहतर प्रदर्शन करता है। इसमें एक अल्ट्रा-वाइड डायनामिक रेंज है और यह तेज रोशनी में छाया में भी महत्वपूर्ण विवरण कैप्चर कर सकता है।
कस्टम-डिज़ाइन किए गए चिप्स और ऑप्टिकल डिज़ाइन के माध्यम से, वेमो ने लंबी पहचान सीमा, उच्च सटीकता और मजबूत स्थिरता वाले सेंसर का एक सेट भी विकसित किया है।लिडार प्रणाली.
लिडार की दृश्य प्रकाश व्यवस्था और आंतरिक डेटा प्रोसेसिंग विधियों को भी खराब मौसम में लिडार को भेदने और अत्यधिक परावर्तक संकेतों के पास बिंदु बादल विरूपण से बचने में मदद करने के लिए फिर से डिजाइन किया गया है, जो जटिल और चरम स्थितियों में मोटी सड़क के छींटों को भेदने की प्रणाली की क्षमता को बढ़ाता है।
रडार एक अधिक संवेदनशील और किफायती रडार चिपसेट का उपयोग करता है जो विभिन्न प्रकाश व्यवस्था और मौसम की स्थिति के तहत वस्तुओं की दूरी, गति और आकार को तुरंत ट्रैक करने के लिए उच्च-घनत्व, उच्च-समय-श्रृंखला मानचित्र उत्पन्न कर सकता है।
पूरे सिस्टम में खराब मौसम को समायोजित करने के लिए एक हाइड्रोफोबिक कोटिंग, एक एकीकृत सफाई प्रणाली और प्रतिस्थापन योग्य मॉड्यूलर सेंसर घटक शामिल हैं।
अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि प्रदर्शन में सुधार होने पर, सेंसर घटकों में सुधार हुआ हैलागतउद्योग के औसत के साथ इसमें भी गिरावट आई।
इलेक्ट्रेक के मीडिया विश्लेषण के अनुसार, छठी पीढ़ी के ड्राइवर सिस्टम की यूनिट कीमत इससे कम होने की उम्मीद है$20,000(138,000 युआन), जो पांचवीं पीढ़ी की प्रणाली से 50% कम है।
वेमो की नई प्रणाली को सभी प्लेटफार्मों पर अनुकूलनीय बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है और वर्तमान में इसे दो मॉडलों पर स्थापित करने की योजना है:
कोई हैबहुत क्रिप्टोनियनवेमो द्वारा बनाए गए क्रिप्टन मिक्स के इसी मॉडल का नाम रखा गया हैओजई, इस मॉडल में प्रवेश और निकास की ऊंचाई कम है और एक एकीकृत बी-स्तंभ दरवाजा है।
वर्तमान में, ओजाई को संयुक्त राज्य अमेरिका में सैन फ्रांसिस्को खाड़ी क्षेत्र और लॉस एंजिल्स में उपयोग में लाया गया है।
दूसरा हैआधुनिक कारप्रदान कियाआयओएनआईक्यू 5.
योजना के अनुसार, हुंडई 2028 तक वेमो को वाहन उपलब्ध कराएगी50,000 वाहनIONIQ 5 का उपयोग रोबोटैक्सी के रूप में किया जाता है और इसकी प्रति वाहन लागत लगभग $50,000 होने की उम्मीद है।
वेमो के सीईओ टेकेड्रा मावाकाना के अनुसार, वेमो की योजना इस साल के अंत तक संयुक्त राज्य अमेरिका में 100,000 से अधिक साप्ताहिक ऑर्डर प्राप्त करने की है।1 मिलियन बार. औसत पर,प्रति मिनट 99 ऑर्डर पूरे होते हैं, प्रति सेकंड 1.65 ऑर्डर पूरे होते हैं.
हालाँकि, यह देखना बाकी है कि क्या छठी पीढ़ी अपने दरवाजे खुद बंद कर पाएगी...