शुद्ध इलेक्ट्रिक हाईलैंडर के बाद, टोयोटा ने शुद्ध इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर bZ वुडलैंड को ऐसे समय में जारी किया है जब उत्तरी अमेरिकी ऑटो बाजार में शुद्ध इलेक्ट्रिक उतार-चढ़ाव कम हो रहा है। bZ वुडलैंड पहले जारी bZ4X के साथ एक प्लेटफॉर्म साझा करता है और इसे बाद वाले का ऑफ-रोड संस्करण माना जा सकता है। इसमें डुअल-मोटर फोर-व्हील ड्राइव @375 हॉर्सपावर, 4.4 सेकंड में शून्य से शून्य समय, वैकल्पिक ऑल-टेरेन टायर (एटी टायर) है, और टेस्ला सुपरचार्जिंग के साथ संगत है। इसे 10% से 80% तक चार्ज होने में केवल 30 मिनट का समय लगता है। ईपीए रेंज 450 किलोमीटर है (वैकल्पिक एटी टायर के साथ 420 किलोमीटर तक कम)।
बीजेड वुडलैंड का ग्राउंड क्लीयरेंस 213 मिमी तक है18 इंच के पहियेऔरएटी टायर, निश्चित रूप से शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों में से एक है। खींचने की क्षमता 3,500 पाउंड है, और सामान रैक को छत की लोडिंग आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए विशेष रूप से मजबूत किया गया है:
वाहन की कीमत US$46,695 से शुरू होती है, जो अपने भाई सुबारू ट्रेलसीकर से US$5,300 अधिक महंगा है, जो उपभोक्ताओं को भ्रमित करता है:
शायद टोयोटा बैज टांगने के लिए कोई प्रीमियम होना चाहिए?
कार 14-इंच की टच स्क्रीन के साथ मानक आती है, जो तापमान और वॉल्यूम के लिए भौतिक बटन बरकरार रखती है। भिखारी संस्करण में गर्म सामने की सीटें, गर्म स्टीयरिंग व्हील, गर्म इलेक्ट्रिक रियरव्यू मिरर, दोहरे क्षेत्र स्वचालित एयर कंडीशनिंग, आठ-तरफा इलेक्ट्रिक सीटें और दोहरे वायरलेस चार्जिंग स्टेशन हैं; लक्ज़री संस्करण सीट हीटिंग/वेंटिलेशन, स्ट्रीमिंग रियरव्यू मिरर, पैनोरमिक सनरूफ और जेबीएल नौ-स्पीकर ऑडियो का समर्थन करता है, जिसकी शुरुआती कीमत $48,850 तक बढ़ जाती है।
आलोचकों का कहना है कि bZ वुडलैंड की बैटरी में केवल 74.7 किलोवाट-घंटे की बिजली है, और सर्दियों के तापमान की स्थिति में इसकी क्रूज़िंग रेंज और भी कम हो जाती है। यह केवल 250 किलोमीटर ही चलने में सक्षम हो सकता है, जिससे इसकी व्यावहारिकता काफी कम हो जाएगी।
जहां तक दिखावे की बात है तो अलग-अलग लोगों की अलग-अलग राय है। पिछले राजवंश के बुजुर्ग अभी भी शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रेन की उपस्थिति को स्वीकार नहीं कर सकते हैं: "ऐसा लगता है कि इलेक्ट्रिक ट्रेन की डिजाइन अवधारणा यह है कि यह परिवहन का अगली पीढ़ी का साधन है, इसलिए इसे एक विदेशी आगंतुक की तरह दिखना चाहिए।"
