कुई डोंगशू ने एक दस्तावेज़ जारी कर कहा कि 2025 में सीमा शुल्क डेटा से पता चला है कि चीन का पूरा वाहन निर्यात 8.32 मिलियन यूनिट तक पहुंच जाएगा। हालाँकि इस डेटा ने बाज़ार में कुछ संदेह पैदा कर दिया है, यह एकल पूर्ण वाहन निर्यात के सांख्यिकीय आयाम से बाहर है।संपूर्ण वैश्विक औद्योगिक श्रृंखला के दृष्टिकोण से, चीन निर्मित और स्व-स्वामित्व वाली ब्रांड कारों की विदेशी बिक्री 9 मिलियन यूनिट से अधिक हो गई है।
इस मूल्य में स्व-स्वामित्व वाले ब्रांड वाहनों का प्रत्यक्ष निर्यात, अंतरराष्ट्रीय कार कंपनियों के चीनी अड्डों का निर्यात, केडी भागों की विदेशी असेंबली मात्रा और चीन के अपने ब्रांड के विदेशी अड्डों का उत्पादन और बिक्री शामिल है। यह न केवल चीन के ऑटोमोबाइल उद्योग के वैश्वीकरण का एक चरणबद्ध परिणाम है, बल्कि यह चीन के विदेशी ऑटोमोबाइल उत्पादन और बिक्री प्रणाली के "विदेशी उत्पादों" से "औद्योगिक विदेशी" में महत्वपूर्ण परिवर्तन के पूरा होने का भी प्रतीक है।
रिपोर्टों के अनुसार, चीन की विदेशी ऑटोमोबाइल बिक्री और वाहन निर्यात के सीमा शुल्क आँकड़े एक ही अवधारणा नहीं हैं। पूर्व चीन के ऑटोमोबाइल उद्योग के वैश्विक लेआउट का एक व्यापक प्रतिबिंब है, और बाद वाला इसका केवल एक घटक है।
निर्यात शक्ति संरचना के दृष्टिकोण से, यात्री कार निर्यात 2025 में स्पष्ट संरचनात्मक भेदभाव दिखाएगा। गैसोलीन वाहनों की निर्यात वृद्धि दर कम बनी हुई है, और यात्री कारों की समग्र निर्यात वृद्धि दर में गिरावट आई है;
हाइब्रिड यात्री कारों का निर्यात प्रदर्शन उत्कृष्ट है, और प्लग-इन हाइब्रिड यात्री कारें अति-उच्च विकास दर के साथ निर्यात का मुख्य विकास बिंदु बन गई हैं।नई ऊर्जा प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में चीनी ऑटोमोबाइल की मुख्य प्रतिस्पर्धात्मकता का प्रदर्शन।
चीन की स्वतंत्र कार कंपनियों के वैश्विक लेआउट में तेजी से सुधार हो रहा है। केडी उत्पादन मॉडल धीरे-धीरे विदेशों में लागू किया जा रहा है। विदेशी उत्पादन अड्डों ने एक निश्चित पैमाने का गठन किया है और विदेशी बिक्री में वृद्धि का एक महत्वपूर्ण स्रोत बन गया है।
उदाहरण के तौर पर SAIC को लें। 2025 में इसकी वैश्विक वाहन बिक्री 4.5075 मिलियन यूनिट तक पहुंच जाएगी, लेकिन घरेलू बिक्री के आंकड़े केवल 4.38 मिलियन यूनिट हैं। 120,000 इकाइयों का अंतर थाईलैंड, इंडोनेशिया और भारत में SAIC की तीन विदेशी कंपनियों के उत्पादन और बिक्री के पैमाने के बराबर है। बिक्री का यह हिस्सा घरेलू ऑटोमोबाइल उत्पादन और बिक्री सांख्यिकीय प्रणाली में शामिल नहीं है, लेकिन यह चीन की विदेशी ऑटोमोबाइल बिक्री का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन गया है।
वर्तमान में, चीनी ऑटोमोबाइल ने "पूर्ण वाहन निर्यात + केडी पार्ट्स निर्यात + विदेशी आधार उत्पादन + मुख्य घटकों की वैश्विक आपूर्ति" का एक विविध लेआउट बनाया है।यह न केवल केडी भागों से विदेशी उत्पादन तक जापानी ऑटोमोबाइल के लेआउट तर्क को दोहराता है, बल्कि वैश्विक ऑटोमोबाइल उद्योग के नई ऊर्जा में परिवर्तन के प्रमुख नोड पर लेन परिवर्तन और ओवरटेकिंग प्राप्त करने के लिए नई ऊर्जा प्रौद्योगिकी के प्रथम-प्रस्तावक लाभ पर भी निर्भर करता है।
