इलेक्ट्रॉनिक वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग ड्रोन (ईवीटीओएल) उन कई उत्पादों में से एक हैं, जिनके निर्माण की योजना समूहों ने घोषित की है, लेकिन वास्तव में कभी उत्पादित नहीं किए गए। हालाँकि, यह ओवरएयर बटरफ्लाई के मामले में नहीं है, जिसका अभी-अभी अनावरण किया गया प्रोटोटाइप जल्द ही उड़ान परीक्षण शुरू करेगा। हमारी पिछली रिपोर्टों को देखते हुए, "बटरफ्लाई" एक इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग एयरक्राफ्ट (ईवीटीओएल) है जिसे कैलिफ़ोर्निया एविएशन स्टार्टअप ओवरएयर द्वारा विकसित किया जा रहा है। ओवरएयर की मूल कंपनी, करीम एयरक्राफ्ट, 2004 में अपनी स्थापना के बाद से वर्टिकल लिफ्ट से संबंधित कई अमेरिकी सैन्य परियोजनाओं में शामिल रही है।
योजना के अनुसार, "बटरफ्लाई" का व्यावसायिक संस्करण एक पायलट और चार यात्रियों को ले जा सकता है, 200 मील (322 किलोमीटर) प्रति घंटे की अधिकतम गति तक पहुंच सकता है, और इसकी बैटरी लाइफ 100 मील (161 किलोमीटर) तक है।
प्रणोदन चार तीन-ब्लेड वाले रोटरों द्वारा प्रदान किया जाता है, दो पंखों पर और दो वी-आकार की पूंछ पर, जो ऊर्ध्वाधर से आगे की उड़ान में संक्रमण करते समय क्षैतिज से ऊर्ध्वाधर तक झुकते हैं।
बटरफ्लाई को अन्य इलेक्ट्रिक विमानों से अलग करने वाली मुख्य विशेषताओं में से एक इसके रोटरों का आकार है, प्रत्येक 20 फीट (6 मीटर) से अधिक चौड़ा है। ये रोटार छोटे रोटार वाले अन्य डिजाइनों की तुलना में प्रति किलोवाट बिजली पर अधिक जोर पैदा करते हैं।
इसके अलावा, रोटर की घूर्णन गति (प्रति मिनट क्रांतियां) और व्यक्तिगत ब्लेड के कोण को लगातार और स्वचालित रूप से समायोजित किया जा सकता है। रिपोर्टों के अनुसार, घूर्णी गति को समायोजित करने से सभी उड़ान मोड में दक्षता में सुधार हो सकता है - होवर में बिजली की आवश्यकताओं को 60% तक कम किया जा सकता है, जबकि ब्लेड कोण को समायोजित करने से कंपन और प्रोपेलर लोड को कम किया जा सकता है, सुरक्षा में सुधार हो सकता है, चिकनी उड़ान गुणवत्ता प्रदान की जा सकती है और रखरखाव लागत कम हो सकती है।
मंगलवार (19 दिसंबर) को घोषित पूर्ण आकार का प्रोटोटाइप उपरोक्त तकनीक का उपयोग करता है, लेकिन यह बड़े पैमाने पर उत्पादित मॉडल के लिए एक मानव रहित रिमोट-नियंत्रित स्टैंड-इन है। कैलिफ़ोर्निया के सांता एना में ओवरएयर के मुख्यालय में ग्राउंड परीक्षण पहले ही शुरू हो चुका है।
उड़ान परीक्षण अगले साल की शुरुआत में नजदीकी शहर विक्टोरविले में कंपनी की परीक्षण सुविधा में शुरू होगा। प्रारंभिक परीक्षण प्रणोदन प्रणाली, उड़ान नियंत्रण मशीनरी, सुरक्षा प्रदर्शन और परिचालन दक्षता, साथ ही विमान के 55 डेसिबल शोर लक्ष्य को मान्य करने पर केंद्रित होगा।
सीईओ बेन टिग्नर ने कहा, "हमारे पहले पूर्ण-स्तरीय प्रोटोटाइप विमान को असेंबल करना उद्योग की वर्षों की विशेषज्ञता, कठोर विकास योजना, नवीन इंजीनियरिंग और संपूर्ण ओवरएयर टीम की कड़ी मेहनत की परिणति का प्रतीक है।" "प्रणोदन परीक्षण से पूर्ण पैमाने के प्रोटोटाइप तक यह निर्बाध संक्रमण सुरक्षित, शांत और अधिक विश्वसनीय विमान के साथ ईवीटीओएल स्थान को फिर से परिभाषित करने की हमारी प्रतिबद्धता को दर्शाता है।"