बुडापेस्ट-बेलग्रेड रेलवे के हंगेरियन खंड, जिसकी लागत लगभग 800 बिलियन फ़ोरिंट है, ने आज सुबह आधिकारिक तौर पर नियमित मालगाड़ियाँ चलाना शुरू कर दिया, यह दर्शाता है कि लाइन बंद परीक्षण पूरा करने के बाद वास्तविक परिवहन परिदृश्यों के लिए परीक्षण संचालन चरण में प्रवेश कर गई है।
हंगेरियन स्टेट रेलवे (MÁV) के सीईओ ज़ोल्ट हेगी ने सोशल मीडिया पर घोषणा की कि पुनर्निर्मित रेलवे लाइन 150 पर दैनिक मालगाड़ियों का परिचालन शुरू हो गया है, और इस बात पर जोर दिया कि यात्री परिचालन फिर से शुरू करने से पहले, लाइन के विभिन्न तकनीकी और सुरक्षा संकेतकों का वास्तविक माल परिचालन के माध्यम से परीक्षण किया जाना चाहिए। उन्होंने कहा कि सभी प्रासंगिक माप और ट्रैक परीक्षण के परिणाम बताते हैं कि लाइन मालगाड़ी संचालन के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे की स्थितियों और यातायात सुरक्षा मानकों को पूरी तरह से पूरा करती है।
हेगी ने कहा कि लाइन 150 का नवीनीकरण हाल के वर्षों में हंगरी में सबसे बड़ी रेलवे निवेश परियोजनाओं में से एक है। बुडापेस्ट में फ़ेरेन्कवारोस से हंगरी-सर्बिया सीमा पर केलेबिया स्टेशन तक लगभग 160 किलोमीटर की पुरानी सिंगल-ट्रैक रेलवे को अब 160 किलोमीटर प्रति घंटे की डिज़ाइन गति के साथ आधुनिक डबल-ट्रैक लाइन में अपग्रेड किया गया है, और यह "सबसे उन्नत" यात्री परिवहन बुनियादी ढांचे से सुसज्जित है। * इसका मतलब है कि भविष्य में यात्री यातायात खुलने के बाद, लाइन की क्षमता और परिचालन गति में काफी सुधार होगा, और इसे हंगेरियन रेलवे नेटवर्क में प्रमुख ट्रंक लाइनों में से एक माना जाता है।
यात्री सेवा के विशिष्ट उद्घाटन समय के संबंध में, सीईओ ने अभी तक कोई स्पष्ट तारीख नहीं दी है, लेकिन पिछली खबरों के अनुसार, यात्री सेवा मार्च के अंत में शुरू होने की उम्मीद है। सर्बिया ने कहा है कि दोनों राजधानियों के बीच सबसे सस्ती टिकट की कीमत 32 यूरो हो सकती है, जबकि हंगरी के घरेलू राजनीतिक रुख के अनुसार, किराया लगभग 25 यूरो पर नियंत्रित किया जा सकता है, जो दोनों पक्षों के बीच किराया अपेक्षाओं में एक निश्चित अंतर दिखाता है।
बुडापेस्ट-बेलग्रेड रेलवे के आधुनिकीकरण परियोजना पर पहली बार 2014 में हंगरी सरकार द्वारा निर्णय लिया गया था, और इसे आधिकारिक तौर पर मध्य और पूर्वी यूरोप में चीन की "वन बेल्ट, वन रोड" पहल की ऐतिहासिक प्रदर्शन परियोजनाओं में से एक के रूप में प्रचारित किया गया था। हंगरी में कुल निवेश 800 बिलियन फ़ोरिंट से अधिक है, जिसमें से लगभग 85% चीन द्वारा प्रदान किए गए तरजीही ऋण से आता है। हंगरी में सड़क खंडों का निर्माण और नवीनीकरण मुख्य रूप से इस वित्तपोषण चैनल पर निर्भर करता है। पिछली जांच रिपोर्टों में बताया गया है कि हंगेरियन बिजनेस समुदाय के एक महत्वपूर्ण व्यक्ति लोरेंक मेस्ज़ारोस और प्रधान मंत्री ओर्बन जोजो के हित मंडल ने परियोजना के निर्माण के दौरान पर्याप्त आर्थिक लाभ प्राप्त किया, जिससे परियोजना की पारदर्शिता और लाभ वितरण पैटर्न पर बाहरी दुनिया का ध्यान जारी रहा।
मालगाड़ियों के शुभारंभ के साथ, बुडापेस्ट-बेलग्रेड रेलवे धीरे-धीरे दीर्घकालिक निर्माण और परीक्षण चरण से हंगरी की ओर वास्तविक संचालन चरण में परिवर्तित हो गया है, जिसे इस बड़े पैमाने के बुनियादी ढांचे परियोजना का एक महत्वपूर्ण नोड माना जाता है। अगले सप्ताहों और महीनों में, माल ढुलाई संचालन की स्थिरता और सुरक्षा इस उच्च-निवेश परियोजना की प्रभावशीलता का परीक्षण करने के लिए एक महत्वपूर्ण बेंचमार्क बन जाएगी। यात्री सेवा आधिकारिक तौर पर कब खोली जाएगी और किराया अंततः कैसे निर्धारित किया जाएगा, यह हंगरी और सर्बिया में सार्वजनिक और राजनीतिक ध्यान का केंद्र बना रहेगा।