स्टेलेंटिस द्वारा प्रकट किए गए वित्तीय दस्तावेजों के अनुसार,स्टेलेंटिस के सीईओ एंटोनियो फिलोसा का वेतन 2025 में लगभग US$6.3 मिलियन (लगभग RMB 43 मिलियन) होगा।फिलोसा ने पिछले साल जून में आधिकारिक तौर पर स्टेलेंटिस का शीर्ष प्रबंधन पद संभाला था। पदभार ग्रहण करने के बाद, उन्होंने कई नए मॉडल लॉन्च करने के लिए स्टेलेंटिस का नेतृत्व किया और अपनी इलेक्ट्रिक वाहन विकास रणनीति को व्यापक रूप से समायोजित करने का निर्णय लिया।
हालाँकि, फ़िलोसा दस्तावेज़ों में प्रकट किया गया सबसे अधिक वेतन पाने वाला प्राप्तकर्ता नहीं था। स्टेलेंटिस के पूर्व सीईओ कार्लोस तवारेस को 2025 में जाने से पहले लगभग 14 मिलियन अमेरिकी डॉलर का कुल वेतन मिला, जिसमें 2024 के लिए 10 मिलियन अमेरिकी डॉलर का प्रदर्शन बोनस और विच्छेद मुआवजा शामिल था।
अत्यधिक कार्यकारी मुआवजे के अनुरूप, स्टेलेंटिस का शुद्ध घाटा पिछले साल 22.3 बिलियन यूरो (लगभग आरएमबी 180.1 बिलियन) तक पहुंच गया।यह पहली बार है जब समूह को अपनी स्थापना के बाद से वार्षिक नुकसान का सामना करना पड़ा है।
वित्तीय घोषणा से पता चलता है कि इस भारी नुकसान का मूल 25.4 बिलियन यूरो के विशेष खर्चों से उपजा है, जो मुख्य रूप से समूह के रणनीतिक समायोजन द्वारा किए गए खर्च हैं, जिसमें इलेक्ट्रिक वाहन उत्पाद योजना और आपूर्ति श्रृंखला समायोजन, यूरोप में कर्मचारियों की कमी और अनुबंध वारंटी शर्तों का अनुकूलन आदि शामिल हैं।
यह समझा जाता है कि स्टेलेंटिस ने पहले 2030 में यूरोपीय बाजार को पूरी तरह से विद्युतीकृत करने का लक्ष्य प्रस्तावित किया है, लेकिन 2025 में यूरोप में शुद्ध विद्युत प्रवेश दर केवल 19.5% है, जो अपेक्षा से बहुत कम है।
समूह की कई शुद्ध विद्युत परियोजनाएँ तकनीकी कमियों और उच्च लागत के कारण बंद कर दी गई हैं। शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल का सकल लाभ मार्जिन -2.7% जितना कम है। घाटे को समय रहते रोकने के लिएसमूह ने राम 1500 शुद्ध इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक जैसी परियोजनाओं को रोक दिया है। इलेक्ट्रिक वाहन परियोजना में समायोजन समूह के भारी घाटे का मुख्य कारण है।
बिक्री की मात्रा के मामले में, स्टेलैंडिस ने 2025 में 5.417 मिलियन वाहन बेचे, टोयोटा, वोक्सवैगन और हुंडई से पीछे रहकर दुनिया में चौथे स्थान पर रही।
