होंडा ने हाल ही में पुष्टि की है कि उसने संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्पादन में लगाए जाने वाले तीन शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल को रद्द कर दिया है: होंडा 0 सीरीज एसयूवी, होंडा 0 सीरीज सैलून और एक्यूरा आरएसएक्स ईवी। इन तीन वाहनों को मूल रूप से होंडा के नए स्व-विकसित 0 सीरीज शुद्ध इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म के आधार पर विकसित किया गया था और इन्हें ओहियो ईवी हब फैक्ट्री में उत्पादन में लगाने की योजना बनाई गई थी और 2026 और 2027 के बीच लॉन्च किया गया था। इसका मतलब है कि होंडा की नवीनतम पीढ़ी के "स्क्रैच से" वैश्विक शुद्ध इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म की पूरी परियोजना को वास्तव में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लाने से पहले निलंबित कर दिया गया है।
कई मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, होंडा ने बाहरी दुनिया को दिए एक बयान में कहा कि यह कदम कंपनी की विद्युतीकरण रणनीति का पुनर्मूल्यांकन था। कारणों में अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार की वृद्धि में मंदी, टैरिफ और सब्सिडी नीतियों में बदलाव, साथ ही प्रतिस्पर्धी माहौल में बदलाव और प्रमुख बाजारों में लाभप्रदता दबाव शामिल हैं। इस रद्दीकरण से संबंधित नुकसान में लगभग 15 से 16 बिलियन अमेरिकी डॉलर होने की उम्मीद है। कंपनी ने कहा कि वह संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य स्थानों में गैसोलीन-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड मॉडल के लेआउट को मजबूत करेगी, जैसे सिविक हाइब्रिड को अपग्रेड करना, और शुद्ध इलेक्ट्रिक व्यवसाय द्वारा लाए गए जोखिमों में विविधता लाने के लिए पासपोर्ट, पायलट और एक्यूरा एमडीएक्स के लिए वी 6 हाइब्रिड असेंबली की एक नई पीढ़ी विकसित करेगी।
रद्द होने से पहले, 0 सीरीज़ और Acura RSX को होंडा की "नई पीढ़ी के इलेक्ट्रिक वाहनों" के लिए प्रौद्योगिकी शोकेस के रूप में देखा गया था। होंडा 0 सैलून और 0 एसयूवी शुरुआती "सैलून" और "स्पेस हब" कॉन्सेप्ट कारों से ली गई हैं, जो पतले बैटरी पैक, हल्के बॉडी स्ट्रक्चर और नई पीढ़ी के इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर पर जोर देती हैं, जबकि एक्यूरा आरएसएक्स ईवी परफॉर्मेंस ईवी कॉन्सेप्ट कार के विकास पर आधारित है और होंडा के स्व-विकसित प्लेटफॉर्म पर आधारित ZDX के तहत एक कॉम्पैक्ट कूप-स्टाइल इलेक्ट्रिक एसयूवी के रूप में तैनात है। यह 0 सीरीज़ के लिए होंडा के ASIMO इन-व्हीकल ऑपरेटिंग सिस्टम से लैस होने वाला पहला भी है।
वर्तमान में, होंडा ने विद्युतीकरण को पूरी तरह से नहीं छोड़ा है, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे बाजारों में जहां इलेक्ट्रिक वाहनों की वृद्धि दर उम्मीद से कम है, इसने "स्व-विकसित बड़े प्लेटफार्मों + स्थानीय कारखाने के निर्माण" के उच्च-निवेश पथ पर ब्रेक लगा दिया है, और साथ ही कुछ संसाधनों को बाजार क्षेत्रों में पुनर्निवेशित किया है जो अधिक लाभदायक हैं या दुनिया भर में अधिक निश्चित विकास है। कुछ विश्लेषकों ने बताया कि ऐसे समय में जब प्रतिस्पर्धी आम तौर पर शुद्ध इलेक्ट्रिक निवेश की गति को कम कर रहे हैं या देरी कर रहे हैं, हालांकि होंडा का कदम महंगा है, यह दर्शाता है कि जापानी कार कंपनियां नीतिगत अनिश्चितता और मांग में उतार-चढ़ाव के कारण हाइब्रिड में संक्रमण के लिए अधिक सतर्क मध्य से दीर्घकालिक मार्ग की ओर रुख कर रही हैं।