होंडा ने हाल ही में इसकी घोषणा की हैशुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल "इनसाइट" आधिकारिक तौर पर 17 अप्रैल को जापान में लॉन्च किया जाएगा।यह पहली बार है कि किसी जापानी वाहन निर्माता ने चीन में उत्पादित ईवी को जापान में बिक्री के लिए आयात किया है, जो चीन-जापानी ऑटो उद्योग परिदृश्य में एक प्रतीकात्मक उलटफेर है।
यह समझा जाता है कि इनसाइट 2024 में डोंगफेंग होंडा द्वारा लॉन्च किए गए शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल e:NS2 पर आधारित है। इसे जापानी बाजार के लिए राइट-हैंड ड्राइव में बदल दिया गया है और चार्जिंग इंटरफ़ेस को जापानी मानकों के अनुसार समायोजित किया गया है।
कार की फुल-चार्ज क्रूज़िंग रेंज 535 किलोमीटर तक पहुंचती है, जो इसे होंडा का सबसे लंबे समय तक चलने वाला मॉडल बनाती है। कीमत 5.5 मिलियन येन (लगभग आरएमबी 235,500) निर्धारित की गई है, और जापानी सरकार से 1.3 मिलियन येन सब्सिडी का आनंद लेने के बाद,वास्तविक कीमत 4.2 मिलियन येन (लगभग आरएमबी 179,900) है, और पहला बैच 3,000 इकाइयों तक सीमित है।
होंडा के उत्पाद नियोजन के प्रमुख केन ओडा ने कहा कि जापान में लक्ष्य ग्राहकों के पैमाने और होंडा की बाजार हिस्सेदारी के आधार पर 3,000 वाहनों की सीमित संख्या निर्धारित की गई थी। विकास प्रबंधक कोइके हिसाहिरो ने इस बात पर जोर दिया कि वाहनों की गुणवत्ता वैश्विक मानकों के अनुसार प्रबंधित की गई है और भविष्य में जापानी बाजार में विदेशी-निर्मित मॉडल पेश करने पर भी विचार किया जाएगा।
हालाँकि, इस "मेड इन चाइना" ईवी का लॉन्च होंडा की मौजूदा रणनीतिक दुविधा को भी दर्शाता है। इस साल मार्च में, होंडा ने घोषणा की कि वह अपनी प्रमुख सेडान सहित तीन ईवी मॉडलों के विकास और बिक्री को निलंबित कर देगी।
वित्तीय वर्ष 2025 (मार्च 2026 को समाप्त),होंडा के विलय से अंतिम लाभ और हानि 690 बिलियन येन तक का भारी नुकसान हो सकता है, जबकि पिछले वित्तीय वर्ष में अभी भी 835.8 बिलियन येन का लाभ हुआ था।
होंडा इस साल मई में एक नई बिजनेस रणनीति की घोषणा करेगी। क्या इनसाइट का "रिवर्स इंपोर्ट" मॉडल एक सफलता बन सकता है या नहीं, इसका बाजार द्वारा परीक्षण किया जाना बाकी है।