जापान की शिंकानसेन दुनिया की सबसे शुरुआती हाई-स्पीड ट्रेनों में से एक है, जिसकी रफ़्तार 285 किलोमीटर प्रति घंटा तक थी। हालाँकि, निर्माण के कई वर्षों के बाद कई प्रौद्योगिकियाँ पीछे रह गई हैं। जापानी ट्रेनें जेआर अब अपग्रेड करना शुरू कर रही हैं, दो प्रमुख अपग्रेड ला रही हैं: 5जी और शोर में कमी और म्यूटनेस। जेआर ने पिछले महीने के अंत में इन दो प्रौद्योगिकी उन्नयन की घोषणा की, जिन्हें पहले छह ट्रेनों पर तैनात किया जाएगा। 5G विंडो तकनीक जापान की AGC कंपनी से आती है।एक फाइबरग्लास कंफर्मल एंटीना का उपयोग किया जाता है, जो कार की खिड़की में लगा होता है, और फिर सिग्नल कार में वाई-फाई यूनिट से जुड़ा होता है।
पारंपरिक तकनीकी विधियां कार में प्रसारित होने वाले 5जी सिग्नल पर निर्भर करती हैं, फिर कार में प्रतिबिंबित होती हैं और अंत में वाई-फाई से जुड़ जाती हैं। आज की 5जी कार खिड़कियां और अनुरूप एंटेना 5जी सिग्नल शक्ति को बेहतर बनाने में मदद करते हैं, जिससे कार में वाई-फाई तेज और अधिक स्थिर हो जाता है।
दूसरा अनुभव अपग्रेड जापान के एनटीटी द्वारा प्रदान की गई तकनीक के साथ शोर कम करने वाला केबिन है।बाद वाले द्वारा प्रदान किए गए पीएसजेड ध्वनि इन्सुलेशन किट (निजीकृत ध्वनि क्षेत्र) का उपयोग करना,तकनीकी सिद्धांत शोर-रद्द करने वाले हेडफ़ोन के समान है, जो ध्वनि तरंग के स्वरूप को निर्धारित करके और उसे उल्टा करके शोर को रद्द कर देता है।
जेआर ने कहा कि उन्होंने यह तकनीक इसलिए अपनाई क्योंकि कई यात्री हेडफोन पहनना पसंद नहीं करते. इसलिए, पीएसजेड शोर कम करने वाली गाड़ी का उपयोग करने के बाद, उच्च-स्तरीय गाड़ियों में यात्री ट्रेन के शोर को सहन किए बिना स्विच पर स्वतंत्र रूप से वीडियो देख सकते हैं या गेम खेल सकते हैं।
जेआर के विवरण से देखते हुए, शिंकानसेन की 5जी और शोर में कमी केवल कुछ उच्च-स्तरीय गाड़ियों में उपलब्ध होनी चाहिए, न कि पूरी ट्रेन का पूर्ण उन्नयन। ऐसा अनुमान है कि यह मुख्य रूप से उच्च श्रेणी के यात्रियों को प्रदान किया जाता है।
