तेल की कीमतों में वृद्धि के बाद, कई नए ऊर्जा वाहन मालिकों ने पाया है कि सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स की लागत भी चुपचाप बढ़ गई है। 50 सेंट प्रति किलोवाट घंटे की कम कीमत वाली बिजली जो एक समय हर जगह थी, कम होती जा रही है। इलेक्ट्रिक वाहनों का लागत लाभ लगातार कम हो रहा है।बीजिंग कार मालिकों द्वारा वास्तविक माप के अनुसार, एक पूर्ण चार्ज की लागत लगभग 50 युआन है और यह 400 किलोमीटर से अधिक की यात्रा कर सकती है।आजकल, पीक आवर्स के दौरान बिजली की कीमतें लगभग 0.5 युआन प्रति किलोवाट घंटा बढ़ गई हैं। एक पूर्ण चार्ज की लागत 80 युआन से अधिक है, और एकल लागत में 30 युआन से अधिक की वृद्धि हुई है। कई कार मालिकों को दुख है कि ट्राम का पैसा बचाने वाला लाभ अब बरकरार नहीं रखा जा सकता है।
कीमतों में वृद्धि का यह दौर राष्ट्रव्यापी वृद्धि नहीं है, लेकिन इसमें स्पष्ट क्षेत्रीय अंतर हैं, कीमतें अलग-अलग स्थानों पर बढ़ रही हैं और गिर रही हैं।
शंघाई के अधिकांश आवासीय क्षेत्रों और शॉपिंग मॉल में चार्जिंग पाइल्स की कीमतें अपेक्षाकृत स्थिर हैं। कुछ ऑनलाइन राइड-हेलिंग ड्राइवरों ने महत्वपूर्ण वृद्धि का अनुभव नहीं किया है। छूट जोड़ने के बाद कुछ साइटों पर यूनिट की कीमतें थोड़ी कम भी हो गई हैं।
हालाँकि, कई कार मालिकों ने बताया है कि रात में 0.5 युआन/किलोवाट पर कम कीमत वाली चार्जिंग पाइल्स ढूंढना कठिन होता जा रहा है। निचले स्तर के शहर भी स्पष्ट रूप से भिन्न होते हैं, और चार्जिंग लागत मुख्य रूप से क्षेत्र, समय अवधि और ऑपरेटर मूल्य निर्धारण रणनीति से प्रभावित होती है।
एक तरफ, कार मालिक बढ़ती लागत के बारे में शिकायत कर रहे हैं, वहीं दूसरी तरफ, चार्जिंग पाइल ऑपरेटर मुनाफा कमाने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। एक निश्चित चौथे-स्तरीय शहर चार्जिंग स्टेशन ऑपरेटर ने 2020 में स्टेशन के निर्माण में 900,000 युआन का निवेश किया, और उस वर्ष इसका शुद्ध लाभ 500,000 युआन तक पहुंच गया।
जैसे-जैसे उद्योग में प्रतिस्पर्धा तेज हुई है, सेवा शुल्क 0.3 युआन/डिग्री से घटाकर 0.05 युआन/डिग्री कर दिया गया है, और स्टेशनों की निष्क्रिय दर में काफी वृद्धि हुई है। अब वार्षिक राजस्व केवल 80,000 युआन है, और वार्षिक लाभ केवल 60,000 युआन है।
बिजली की कीमतों में उतार-चढ़ाव का मुख्य कारण नीतिगत समायोजन और बढ़ती लागत है। 1 मार्च, 2026 से शुरू होकर, सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स निर्धारित पीक और वैली बिजली की कीमतों को रद्द कर देंगे, बाजार-आधारित गतिशील मूल्य निर्धारण को पूरी तरह से लागू करेंगे, और अब कम कीमत की अवधि तय नहीं होगी।
इसी समय, औद्योगिक और वाणिज्यिक बिजली की कीमतें, साइट किराये, उपकरण मूल्यह्रास और संचालन और रखरखाव लागत में वृद्धि हुई है, और उद्योग में भयंकर प्रतिस्पर्धा ने सेवा शुल्क को कम कर दिया है। अधिकांश ऑपरेटर केवल बिजली की कीमतें बढ़ाकर ही परिचालन बनाए रख सकते हैं।
हाई-स्पीड चार्जिंग स्टेशन भी "निष्क्रिय-मूल्य वृद्धि-कतार-पुनर्निर्माण स्टेशनों" के दुष्चक्र में फंस गए हैं।
वर्तमान में, Telaidian और Xingxing चार्जिंग की बाजार हिस्सेदारी क्रमशः 18.88% और 15.37% है। अग्रणी ऑपरेटर की पूर्ण-चक्र परिचालन लागत लगभग 0.4 युआन/किलोवाट है, और संतुलन बनाए रखने के लिए सेवा शुल्क इस कीमत से अधिक होना चाहिए।
कार मालिकों के लिए, घरेलू चार्जिंग पाइल्स पर बिजली की कीमतें स्थिर हैं, जबकि सार्वजनिक चार्जिंग पाइल्स का उपयोग करने के लिए ऑफ-पीक घंटों के दौरान यात्रा करने और कीमतों की तुलना करने की आवश्यकता होती है।
उद्योग के लिए, ऑपरेटर के मुनाफे और कार मालिकों की वाहन लागत को संतुलित करना और चार्जिंग पाइल उपयोग की दक्षता में सुधार करना प्रमुख मुद्दे बन गए हैं जिन्हें तत्काल हल करने की आवश्यकता है।
