मर्सिडीज-बेंज ने आज अपनी बिल्कुल नई शुद्ध इलेक्ट्रिक सी-क्लास सेडान का वर्ल्ड प्रीमियर किया।नई कार मर्सिडीज-बेंज के 800V MB.EA एक्सक्लूसिव इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर पर बनाई गई है और पहले जारी किए गए शुद्ध इलेक्ट्रिक GLC के साथ तकनीकी आधार साझा करती है। यह मर्सिडीज-बेंज की विद्युतीकरण रणनीति के मुख्य उत्पादों में से एक है।
मर्सिडीज-बेंज ने आधिकारिक तौर पर इस नई कार को "इतिहास की सबसे स्पोर्टी सी-क्लास" के रूप में परिभाषित किया है। इस साल सितंबर में विदेशों में इसकी डिलीवरी होने की उम्मीद है और बाद में इसे चीनी बाजार में पेश किया जाएगा।
उपस्थिति के संदर्भ में, नई कार का अगला चेहरा एक रेट्रो शील्ड-शैली ग्रिल को गोद लेता है, और कार के सामने और पीछे दोनों मर्सिडीज-बेंज के प्रतिष्ठित तीन-पॉइंट स्टार प्रतीक हेडलाइट्स से सुसज्जित हैं।ग्रिल पर 1,050 बैकलाइट पॉइंट कार को अनलॉक, लॉक या चार्ज करते समय ज्वलंत एनीमेशन प्रभाव प्रस्तुत कर सकते हैं।
सी-क्लास के ईंधन संस्करण की तुलना में बॉडी लाइनें अधिक चिकनी हैं। पवन प्रतिरोध गुणांक को और अधिक अनुकूलित करने के लिए छिपे हुए दरवाज़े के हैंडल का उपयोग किया जाता है। शुद्ध विद्युत शक्ति के उपयोग के कारण, नई कार 101-लीटर फ्रंट ट्रंक से भी सुसज्जित है।
इस लॉन्च का फोकस इंटीरियर है;हाई-एंड मॉडल 39.1-इंच MBUX सुपर-कनेक्टेड स्क्रीन से लैस हैं जो पूरे सेंटर कंसोल तक फैली हुई है।डिस्प्ले में 10 मिलियन पिक्सेल हैं, और पूरी स्क्रीन को तीन डिस्प्ले क्षेत्रों में विभाजित किया गया है, अर्थात् उपकरण क्षेत्र, केंद्रीय नियंत्रण डिस्प्ले क्षेत्र और यात्री मनोरंजन क्षेत्र।
कार से अधिकांश भौतिक बटन हटा दिए गए हैं, सेंटर कंसोल और स्टीयरिंग व्हील पर केवल कुछ भौतिक बटन बचे हैं।
लो-एंड मॉडल पारंपरिक ट्रिपल स्क्रीन लेआउट के साथ "सुपर स्क्रीन" का उपयोग करता है। दोनों कॉन्फ़िगरेशन 10° से 15° तक स्क्रीन झुकाव समायोजन का समर्थन करते हैं।
कार नवीनतम पीढ़ी के MBUX इंटेलिजेंट ह्यूमन-कंप्यूटर इंटरेक्शन सिस्टम से लैस है, जो दुनिया का पहला इन-व्हीकल इंफोटेनमेंट सिस्टम भी है जो एक साथ ChatGPT 4o, Microsoft और Google AI आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस तकनीक को एकीकृत करता है।
इंटीरियर डिजाइन के संदर्भ में, नई कार मर्सिडीज-बेंज की अनूठी लक्जरी शैली को एकीकृत करती है।नई नप्पा चमड़े की स्पोर्ट्स सीटें भी एक विशेष "ट्विस्टेड डायमंड" डिज़ाइन को अपनाती हैं, जो बहुत बनावट वाली है।
मर्सिडीज-बेंज ने कहा कि नई कार को स्थान और आराम के मामले में एक साथ उन्नत किया गया है, और इसे सबसे स्पोर्टी पीढ़ी सी-क्लास के रूप में स्थापित किया गया है।
नई कार AIRMATIC एयर सस्पेंशन और "इंटेलिजेंट चेसिस रोड मेमोरी फ़ंक्शन" से सुसज्जित है, जो आगे की सड़क की स्थिति की जानकारी के अनुसार सस्पेंशन की ऊंचाई और शॉक डंपिंग को पहले से समायोजित कर सकती है; पीछे के पहिये दोनों दिशाओं में 4.5 डिग्री के स्टीयरिंग कोण के साथ रियर-व्हील सक्रिय स्टीयरिंग सिस्टम से लैस हैं, जो मोड़ के व्यास को 11.2 मीटर तक छोटा कर सकता है।
पावर और बैटरी जीवन के संदर्भ में, इस बार जारी किया गया डुअल-मोटर C 400 4MATIC संस्करण बैटरी जीवन और पावर दोनों को ध्यान में रखने के लिए दो-स्पीड गियरबॉक्स से मेल खाता है। दोहरी मोटरों की संयुक्त शक्ति 360 किलोवाट, अधिकतम टॉर्क 590 एनएम, त्वरण समय 0-100 किमी/घंटा 4 सेकंड में और शीर्ष गति 210 किमी/घंटा है।
94kWh टर्नरी लिथियम बैटरी पैक से लैस,WLTP कामकाजी परिस्थितियों में इसकी रेंज 762 किलोमीटर है, और यह 330kW DC फास्ट चार्जिंग से भी लैस है। यह 10 मिनट (डब्ल्यूएलटीपी) में 325 किलोमीटर से अधिक रिचार्ज कर सकता है, और इसे 10% -80% चार्ज होने में केवल 22 मिनट लगते हैं।
यह समझा जाता है कि मर्सिडीज-बेंज की MB.EA शुद्ध इलेक्ट्रिक वास्तुकला अब ईंधन ऊर्जा प्रणालियों के साथ संगत नहीं है, जिसका अर्थ यह भी है कि मर्सिडीज-बेंज "तेल से बिजली" के युग को अलविदा कहने के लिए तेजी से आगे बढ़ रही है।
कीमत और स्थिति के दृष्टिकोण से, मर्सिडीज-बेंज शुद्ध इलेक्ट्रिक सी-क्लास के बाजार प्रतिस्पर्धियों का लक्ष्य सीधे टेस्ला मॉडल 3 और बीएमडब्ल्यू आई3 जैसी मध्यम आकार की लक्जरी शुद्ध इलेक्ट्रिक सेडान है।
हालाँकि, इस पृष्ठभूमि में कि बीएमडब्ल्यू i3 की टर्मिनल कीमत 200,000 युआन रेंज तक गिर गई है, और चीन के अपने ब्रांडों के समान स्तर के मॉडल की कीमत आम तौर पर 150,000 से 250,000 युआन है, मर्सिडीज-बेंज शुद्ध इलेक्ट्रिक सी-क्लास की कीमत कैसे होगी यह इसके बाजार प्रदर्शन को निर्धारित करेगा।
