CCTV न्यूज के मुताबिक, आज, चीन स्टेट शिपबिल्डिंग कॉरपोरेशन की सहायक कंपनी गुआंगज़ौ शिपयार्ड इंटरनेशनल द्वारा निर्मित दुनिया की पहली 10,000-कार क्लास LNG डुअल-फ्यूल कार कैरियर (PCTC) को आधिकारिक तौर पर नान्शा, गुआंगज़ौ में दक्षिण कोरिया की HMM कंपनी को सौंप दिया गया । यह विशाल जहाज, जिसे उद्योग में "समुद्र पर चलती कार सिटी" के रूप में जाना जाता है, न केवल वैश्विक कार वाहक की सबसे बड़ी लोडिंग क्षमता का रिकॉर्ड बनाता है, बल्कि 10,000-कार-श्रेणी के कार वाहक की मुख्य तकनीक में पूरी तरह से महारत हासिल करके उच्च-स्तरीय जहाज निर्माण के क्षेत्र में चीन के लिए एक महत्वपूर्ण सफलता का प्रतीक है।
जहाज का विकास और डिजाइन चीन स्टेट शिपबिल्डिंग कॉर्पोरेशन द्वारा किया गया था। की निर्माण प्रक्रिया के दौरान, GSI ने कई तकनीकी समस्याओं जैसे सुपर-बड़ी PCTC संरचनात्मक ताकत, सटीक नियंत्रण और नई ऊर्जा अनुकूलन पर काबू पा लिया। इसने पूर्ण-प्रक्रिया सटीक नियंत्रण प्राप्त करने के लिए डिजिटल बुद्धिमान निर्माण तकनीक को अपनाया। चीन के जहाज निर्माण उद्योग की तकनीकी ताकत और नवाचार क्षमताओं को प्रदर्शित करते हुए, पारंपरिक जहाज प्रकार की तुलना में निर्माण अवधि लगभग 15% कम कर दी गई थी।
जहाज की कुल लंबाई 230 मीटर और चौड़ाई 40 मीटर है, संरचना में 10.5 मीटर का ड्राफ्ट है, और 14-लेयर कार डेक डिज़ाइन को अपनाया गया है, 4 जिनमें से उठाने योग्य डेक हैं। अधिकतम लोडिंग क्षमता 10,800 मानक यात्री कारों तक पहुंचती है, जो 9,500 पार्किंग स्थानों के पिछले विश्व रिकॉर्ड से कहीं अधिक है।
यह विशेष रूप से उल्लेखनीय है कि इसका लचीला डेक लेआउट वैश्विक ऑटोमोबाइल व्यापार की विविध आवश्यकताओं को पूरा करते हुए इलेक्ट्रिक वाहनों, हाइड्रोजन ऊर्जा वाहनों, भारी ट्रकों आदि जैसे कई मॉडलों की लोडिंग के साथ संगत है।
नई ऊर्जा वाहन परिवहन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, जहाज नवीन रूप से एक विभाजित स्वतंत्र वेंटिलेशन प्रणाली को अपनाता है, और लिथियम बैटरी की आग के जोखिम को प्रभावी ढंग से कम करने के लिए प्रत्येक डेक क्षेत्र स्वतंत्र अग्नि सुरक्षा और वेंटिलेशन उपकरणों से सुसज्जित है।
साथ ही, जहाज वास्तविक समय की निगरानी और नेविगेशन स्थिति के अनुकूलन का एहसास करने के लिए उन्नत बुद्धिमान गिट्टी जल प्रबंधन प्रणाली और जहाज ऊर्जा दक्षता प्रबंधन प्रणाली से लैस है।
पावर सिस्टम एलएनजी/ईंधन दोहरे ईंधन डिजाइन को अपनाता है और एक कुशल ME-GI मुख्य इंजन से लैस है। गति लगभग 19 समुद्री मील है, जो पूरी यात्रा के दौरान कम कार्बन नेविगेशन प्राप्त कर सकती है। पारंपरिक ईंधन जहाजों की तुलना में, यह कार्बन उत्सर्जन को लगभग 25% कम करता है और पूरी तरह से अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) का अनुपालन करता है, नवीनतम पर्यावरण संरक्षण मानक परिवहन दक्षता और ईंधन अर्थव्यवस्था को ध्यान में रखते हैं। यह ऊर्जा दक्षता को और बेहतर बनाने के लिए एक फोटोवोल्टिक ऊर्जा सहायक प्रणाली से भी सुसज्जित है।
