सौर ऊर्जा से चलने वाली कारों को बड़े पैमाने पर उत्पादन स्तर पर हासिल करना अभी भी मुश्किल है, लेकिन एक निर्माता ने कार की बॉडी को छोटा करके और इलेक्ट्रिक साइकिल तकनीक का पुन: उपयोग करके अधिक यथार्थवादी रास्ता दिखाया है। हालाँकि अतीत की तुलना में सौर पैनलों की कीमत और दक्षता में काफी सुधार हुआ है, मानक आकार की कारों के सीमित बॉडी क्षेत्र में लंबी दूरी की ड्राइविंग का समर्थन करने के लिए वास्तविक समय में पर्याप्त ऊर्जा उत्पन्न करना अभी भी मुश्किल है, और ऊर्जा घनत्व अभी भी मुख्य बाधा है। इस संदर्भ में, इलेक्ट्रिक साइकिल घटकों का उपयोग करके स्वयं निर्मित एक लघु दो सीटों वाली सौर कार एक समझौता समाधान प्रदान करती है।
इस साल की शुरुआत में, यूट्यूबर साइमन सोरेनसेन ने एक कॉम्पैक्ट टू-सीटर सौर ऊर्जा संचालित कार बनाने के लिए दो ई-बाइक के हिस्सों का उपयोग किया था। खरोंच से संपूर्ण ऑटोमोटिव प्लेटफ़ॉर्म विकसित करने के बजाय, उन्होंने सीधे ऑफ-द-शेल्फ इलेक्ट्रिक साइकिल ट्रांसमिशन सिस्टम का पुन: उपयोग करने और इन घटकों के चारों ओर एक हल्के शरीर का निर्माण करने का विकल्प चुना, जिससे लागत और संरचनात्मक जटिलता में काफी कमी आई। यह दृष्टिकोण सीमित सौर ऊर्जा इनपुट के आधार पर वाहन की ऊर्जा उपयोग दक्षता में सुधार के लिए भी अधिक अनुकूल है।
इस कार का ड्राइवट्रेन वाहन का सबसे आकर्षक हिस्सा है। प्रत्येक पहिया एक स्वतंत्र व्हील हब मोटर से सुसज्जित है, जो चार-पहिया स्वतंत्र ड्राइव संरचना बनाता है। पारंपरिक अर्थों में केंद्रीय मोटर और जटिल ट्रांसमिशन तंत्र की आवश्यकता को समाप्त करते हुए, बिजली सीधे पहियों पर आउटपुट होती है। सोरेंसन ने सुपरकारब्लॉन्डी को बताया, "इस सेटअप के बारे में अच्छी बात यह है कि मैं प्रत्येक पहिये पर 1000W हब मोटर का उपयोग कर रहा हूं।" इस लेआउट के लिए धन्यवाद, वाहन नियंत्रण रणनीति के अनुसार फ्रंट-व्हील ड्राइव, रियर-व्हील ड्राइव और फोर-व्हील ड्राइव मोड के बीच स्विच कर सकता है।
फ़्रेम को स्टील पाइप से वेल्ड किया गया है, एक सरल संरचना और पर्याप्त कठोरता के साथ, और बैटरी और सौर पैनलों का वजन सहन कर सकता है। स्टीयरिंग सिस्टम यह सुनिश्चित करने के लिए एकरमैन स्टीयरिंग ज्योमेट्री डिज़ाइन को अपनाता है कि वाहन मुड़ने पर प्रत्येक पहिया एक उचित कोण संबंध बनाए रखता है। यह उस कॉन्फ़िगरेशन में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जहां प्रत्येक पहिया एक स्वतंत्र मोटर द्वारा संचालित होता है, क्योंकि विभिन्न पहियों से टॉर्क आउटपुट में अंतर सीधे वाहन की हैंडलिंग स्थिरता को प्रभावित करेगा।
पूरे वाहन की शक्ति सौर इनपुट और बैटरी ऊर्जा भंडारण के संयोजन द्वारा प्रदान की जाती है। छत पर तीन हल्के सौर पैनलों की व्यवस्था की गई है, जो आदर्श प्रकाश व्यवस्था की स्थिति में लगभग 300 वाट की अधिकतम बिजली उत्पादन क्षमता प्रदान कर सकते हैं। इस बिजली को 48 वोल्ट की बैटरी में डाला जाता है, जो सौर ऊर्जा अपर्याप्त होने पर काम संभाल लेती है। जब पर्याप्त रोशनी हो, तो वाहन कम गति से चल सकता है और बैटरी पावर की खपत को कम कर सकता है।
रेंज के संदर्भ में, सोरेनसेन का अनुमान है कि बैटरी ऊर्जा भंडारण पर अधिक निर्भर होने से पहले, कार अकेले सौर ऊर्जा पर लगभग 20 मील की यात्रा कर सकती है। मौसम, सड़क की स्थिति और उपयोग के आधार पर विशिष्ट क्रूज़िंग रेंज अलग-अलग होगी। उन्होंने कहा, "कार की रेंज लगभग 50 किलोमीटर (लगभग 31 मील) है, लेकिन धूप वाले दिन यह 100 किलोमीटर (लगभग 62 मील) तक जा सकती है।" ये आंकड़े बाहरी चार्जिंग को पूरी तरह से बदलने के बजाय बैटरी जीवन को बढ़ाने में सौर पैनलों की सहायक भूमिका को अधिक सटीक रूप से दर्शाते हैं।
वाहन की अधिकतम गति लगभग 30 मील प्रति घंटा है, जो सामान्य इलेक्ट्रिक साइकिल की गति से काफी अधिक है, लेकिन पारंपरिक सड़क वाहन की तुलना में कम है, जो इसे "सामुदायिक इलेक्ट्रिक वाहन" श्रेणी के करीब रखती है। वाहन की कम गति का अर्थ है प्रति यूनिट समय में कम ऊर्जा खपत, और वाहन ऊर्जा संरचना में सौर मंडल का योगदान भी अधिक दिखाई देता है।
यह घरेलू सौर कार बड़े पैमाने पर परिवहन अनुप्रयोगों में सौर कारों की भौतिक सीमाओं को मौलिक रूप से हल नहीं करती है, लेकिन यह "छोटे और हल्के" प्लेटफॉर्म पर प्रौद्योगिकी की अनुकूलन क्षमता को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करती है। मामूली पैमाने की सौर ऊर्जा के साथ ऑफ-द-शेल्फ विद्युत घटकों को जोड़कर, यह परियोजना पूरी तरह से ग्रिड चार्जिंग पर निर्भर किए बिना इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज का विस्तार करने का एक वास्तविक दुनिया का उदाहरण प्रदान करती है।