हाल ही में, अमेरिकी इंटरनेट पर अमेरिकियों को मेक्सिको से कार खरीदने का तरीका सिखाने वाले अधिक से अधिक वीडियो दिखाई दे रहे हैं। इसके अलावा, यह केवल सामान्य इंटरनेट ब्लॉगर ही नहीं हैं जो ये सामग्री तैयार कर रहे हैं, बल्कि कुछ अमेरिकी ऑटोमोबाइल विशेषज्ञ भी इस अभ्यास को प्रोत्साहित कर रहे हैं। कार-समृद्ध देश में रहने वाले अमेरिकियों को मेक्सिको में देश भर में कार खरीदने में गहरी दिलचस्पी क्यों होने लगी है?
क्योंकि उच्च गुणवत्ता और कम कीमत वाली चीनी ब्रांड की कारें वर्तमान में मैक्सिकन बाजार में बहुत लोकप्रिय हैं। जबकि यह स्थानीय लोगों को रुकने के लिए प्रेरित करता है, यह उन अमेरिकी उपभोक्ताओं को भी ईर्ष्यालु बनाता है जो अमेरिकी संरक्षणवादी प्रतिबंधात्मक नीतियों के कारण सीधे चीनी कारें खरीदने में असमर्थ हैं...
हाल ही में एक गहन रिपोर्ट में, यूएस "वॉल स्ट्रीट जर्नल" ने सहजता से प्रदर्शित किया कि मेक्सिको में चीनी कारें कितनी लोकप्रिय हैं और वे अमेरिकी उपभोक्ताओं के लिए कितनी लालची हैं।
रिपोर्ट के पहले वाक्य में, अमेरिकी मीडिया ने इस भावना को प्रकट किया: "यह स्थान अमेरिकी सीमा से केवल 5 मील की दूरी पर है, लोकप्रिय चीनी कार ब्रांडों से भरी एक व्यस्त वाणिज्यिक सड़क पर, जो वर्तमान में अमेरिकी बाजार में प्रतिबंधित हैं।"
इस अमेरिकी मीडिया के परिचय के अनुसार, अपने समृद्ध कार्यों, फैशनेबल उपस्थिति, बेहद सस्ती कीमतों और बेहद उच्च लागत प्रदर्शन के कारण, चीनी ब्रांड की कारें न केवल मेक्सिको में कुल कार की बिक्री का एक चौथाई हिस्सा बनाती हैं, बल्कि कई कार मालिकों को भी मजबूर करती हैं जिन्होंने कई वर्षों से अन्य ब्रांडों की कारों का उपयोग किया है, उन्होंने अपना "शिविर" बदलना शुरू कर दिया है।
(वॉल स्ट्रीट जर्नल रिपोर्ट से स्क्रीनशॉट)
एक 21 वर्षीय मैक्सिकन कार मालिक, जो मेक्सिको और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच सीमा पर रहता है और आमतौर पर अध्ययन करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका जाता है, ने कहा कि उसने लगभग 30,000 अमेरिकी डॉलर में जो चीनी नई ऊर्जा हाइब्रिड एसयूवी खरीदी थी, वह न केवल समान मूल्य सीमा में अन्य ब्रांड की कारों से बेहतर प्रदर्शन करती है, बल्कि उसे गाड़ी चलाते समय अपनी गायन आवाज दिखाने और कराओके गाने की भी अनुमति देती है।
उन्होंने यह भी शिकायत की कि अन्य पारंपरिक ब्रांडों की समान कीमत वाली कारों की गुणवत्ता और प्रदर्शन उनके द्वारा पहले खरीदे गए पुराने मॉडलों जितना भी अच्छा नहीं था।
एक मैक्सिकन कार डीलर ने कहा कि उसने हाल ही में एक मैक्सिकन परिवार को उनकी दो लड़कियों को कॉलेज जाने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका ले जाने के लिए दो चीनी-ब्रांड वाली एंट्री-लेवल कारें बेचीं। प्रत्येक कार 17,000 डॉलर में बिकी। कार डीलर का मानना है कि यदि संयुक्त राज्य अमेरिका चीनी कारों को संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचने की अनुमति देता है, तो चीनी कारें जल्दी ही लोकप्रिय विक्रेता बन जाएंगी।
हालाँकि अमेरिकी व्यापार संरक्षणवादी नीतियों के कारण चीनी कारों को संयुक्त राज्य अमेरिका में नहीं बेचा जा सकता है, अमेरिकी उपभोक्ता उत्कृष्ट प्रदर्शन, स्टाइलिश स्टाइल, समृद्ध कार्यों और सस्ती कीमतों के संयोजन वाले चीनी ब्रांडों के "असंभव त्रिकोण" को देखने के बाद अब शांत नहीं बैठ सकते हैं।
वॉल स्ट्रीट जर्नल ने बताया कि संयुक्त राज्य अमेरिका और मैक्सिको के बीच एक सीमावर्ती शहर एल पासो में, कुछ स्थानीय अमेरिकी स्थानीय कार डीलरों से पूछ रहे थे कि वे उच्च गुणवत्ता वाली और कम कीमत वाली चीनी कारें क्यों नहीं बेचते। भाई गेंग ने भी खोज की और पाया कि संयुक्त राज्य अमेरिका में इंटरनेट पर, अधिक से अधिक ब्लॉगर्स और यहां तक कि विशेषज्ञों ने वीडियो में अमेरिकियों को कानूनी चैनलों के माध्यम से मेक्सिको में चीनी कारें खरीदने का तरीका सिखाना शुरू कर दिया है।
हालाँकि हाल के वर्षों में चीनी ब्रांड कारों के तेजी से बढ़ने को लेकर संयुक्त राज्य अमेरिका में मिश्रित भावनाएँ हैं, और कुछ अमेरिकी राजनेताओं ने "अनुचित सब्सिडी" जैसे झूठे दावे करते हुए चीन पर गंदा पानी फेंकना जारी रखा है, अमेरिकी ऑटो उद्योग के कुछ चिकित्सकों ने गंभीरता से बताया कि समस्या की जड़ अमेरिकी ऑटो कंपनियों की विकास रणनीतियों में है।
वॉल स्ट्रीट जर्नल की रिपोर्ट में इसका जिक्र किया गया है. अखबार के साक्षात्कार और विश्लेषण से देखते हुए, अमेरिकी उपभोक्ता वास्तव में कारों की कीमत और लागत-प्रभावशीलता के बारे में परवाह करते हैं, लेकिन अमेरिकी कार कंपनियां अल्पकालिक लाभ मार्जिन को अधिक महत्व देती हैं, इसलिए वे प्रवेश स्तर के बाजार की उपेक्षा करते हुए, उच्च सीमा वाले अधिक महंगे मॉडल पर अपने विकास पर ध्यान केंद्रित करते हैं। चीनी ब्रांड इस कमी को पूरा कर सकते हैं।
साथ ही, अमेरिकी ऑटोमोबाइल उद्योग के अहंकार ने भी उन्हें चीनी ऑटोमोबाइल उद्योग की क्षमता और सहनशक्ति को कम आंकने के लिए प्रेरित किया। वॉल स्ट्रीट जर्नल ने विशेष रूप से उल्लेख किया है कि 20 साल पहले, जब एक चीनी कार कंपनी ने एक अमेरिकी कार कंपनी के सहयोग से अमेरिकी ऑटो शो में एक चीनी निर्मित कार लॉन्च की थी, तो अमेरिकी ऑटो उद्योग मीडिया ने उपहास किया था कि कार "बहुत पुरानी और निराशाजनक भी थी।" 10 साल से भी पहले, अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड टेस्ला के बॉस एलोन मस्क ने भी तत्कालीन नवोदित चीनी नई ऊर्जा वाहन ब्रांड पर तिरस्कारपूर्ण नजर डाली थी।
हालाँकि, वॉल स्ट्रीट जर्नल ने कहा कि चीन कड़ी मेहनत कर रहा है। एक ओर, यह ऑटोमोबाइल उद्योग में निवेश करना जारी रखता है, लगातार तकनीकी उन्नयन को बढ़ावा देता है और आपूर्ति श्रृंखला में सुधार करता है, और दूसरी ओर, यह अमेरिकी ऑटोमोबाइल उद्योग के उन्नत अनुभव और अवधारणाओं से भी सीखता है, इस प्रकार मात्रात्मक परिवर्तन से गुणात्मक परिवर्तन की ओर अग्रसर होता है।
आज, अखबार ने कहा कि चीन को न केवल नई ऊर्जा वाहनों में बढ़त हासिल है, बल्कि वह धीरे-धीरे हाइब्रिड और गैसोलीन वाहनों में अमेरिकी कार कंपनियों की बराबरी कर रहा है। फोर्ड, क्रिसलर, बीएमडब्ल्यू और जनरल मोटर्स के पूर्व कार्यकारी बॉब लुत्ज़ ने वॉल स्ट्रीट जर्नल को बताया कि उन्होंने कुछ साल पहले जनरल मोटर्स द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात की गई एक चीनी निर्मित ब्यूक एसयूवी खरीदी थी। उस समय, वह कार की कारीगरी और असेंबली की सटीकता, बहुत कम सड़क शोर और वाहन की समग्र "रेशमी चिकनी, नाजुक और उत्कृष्ट बनावट" से हैरान थे।
"मैंने सोचा, 'हे भगवान, अगर वे चीन में इस तरह की ब्यूक बना सकते हैं, तो उनके पास स्पष्ट रूप से एक शीर्ष श्रेणी की कार बनाने की क्षमता है," लुत्ज़ ने कहा।
हाल ही में बीजिंग इंटरनेशनल ऑटो शो में, कई अमेरिकी मीडिया ने प्रदर्शनी में भाग लेने वाली चीनी कारों पर गहन रिपोर्ट की, प्रशंसा की और प्रशंसा की। यह 20 साल पहले के दृश्य से नाटकीय रूप से विपरीत था जब अमेरिकी मीडिया द्वारा चीनी कारों का उपहास किया गया था। एथन रॉबर्टसन नाम के एक अमेरिकी ब्लॉगर ने प्रति व्यक्ति 399 अमेरिकी डॉलर की कीमत पर एक अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनी समूह का आयोजन किया, और उन अमेरिकी पर्यटकों के लिए "शॉपिंग गाइड" के रूप में काम किया जो संयुक्त राज्य अमेरिका में चीनी कारों का अनुभव करने में असमर्थ थे, साथ ही ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड और अन्य देशों के पर्यटकों के लिए भी। इस घटना ने रॉयटर्स और अन्य अंतरराष्ट्रीय मीडिया की रिपोर्टों को भी आकर्षित किया। इन मीडिया के साथ साक्षात्कार में, रॉबर्टसन ने कहा कि उनके परिचय को ऑनलाइन पढ़ने के बाद, कई अमेरिकी नेटिजनों को यह "अविश्वसनीय" लगा कि संयुक्त राज्य अमेरिका ने सस्ती कीमतों, शानदार लुक और बहुत सारी उन्नत तकनीक वाली चीनी कारों को संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रवेश करने पर प्रतिबंध क्यों लगाया।
अंत में, वॉल स्ट्रीट जर्नल ने कहा कि न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका में अधिक से अधिक उपभोक्ता चीनी ब्रांड कारों के मालिक बनने के लिए उत्सुक हैं - एक सर्वेक्षण से पता चलता है कि यह अनुपात 10 साल पहले से दोगुना हो गया है, 30% तक पहुंच गया है, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका में ऐसी कंपनियां भी हैं जो अभी भी बर्फ तोड़ने और चीनी कारों को संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रवेश करने की अनुमति देने की उम्मीद करती हैं। बीजिंग इंटरनेशनल ऑटो शो में, कुछ अमेरिकी मीडिया पत्रकारों ने यह भी देखा कि चीनी कार कंपनियों द्वारा प्रदर्शित कई विशाल मॉडल भी अमेरिकियों के बीच बहुत लोकप्रिय थे। उल्लेख करने की आवश्यकता नहीं है, मेक्सिको में चीनी कार कंपनियों द्वारा बेचे जाने वाले मॉडलों में, अमेरिकियों द्वारा पसंद किए जाने वाले कई पिकअप और अन्य मॉडल भी हैं।
हालाँकि, संयुक्त राज्य अमेरिका में कुछ राजनेता स्पष्ट रूप से नहीं चाहते कि चीनी कार कंपनियाँ अमेरिकी उपभोक्ताओं के लिए अधिक लागत प्रभावी विकल्प लाएँ। इसके बजाय, वे संरक्षणवादी त्वरक पर अंत तक कदम उठाने, अमेरिकी ऑटो उद्योग को चीन से "अलग" करने और चीन में उत्पादित ऑटो पार्ट्स और सॉफ्टवेयर कोड को "ब्लॉक" करने का प्रयास करने के लिए तैयार हैं। हालाँकि, कई अमेरिकी उद्योग विशेषज्ञों ने स्पष्ट रूप से महसूस किया है कि यह न केवल अमेरिकी उद्योग और सुरक्षा की रक्षा करने में विफल होगा, बल्कि अमेरिकी कारों को और अधिक महंगा बना देगा और समय के साथ चलना मुश्किल हो जाएगा।
और जब अमेरिकी अपनी इच्छित कारें नहीं खरीद सकते, तो यह स्वतः स्पष्ट है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में कारों पर बने आधुनिक समाज और औद्योगिक सभ्यता के लिए इसका क्या मतलब है।