शुक्रवार शाम 6 बजे, बॉब एलन को एक आपातकालीन फोन कॉल आया, और संदेश स्पष्ट था:विमान पुनर्प्राप्ति दल तुरंत तैयार करें. उस समय, स्पिरिट एयरलाइंस अभी भी सामान्य रूप से काम कर रही थी और उड़ानें अभी भी आकाश में उड़ रही थीं। हालाँकि, इसके दर्जनों चमकीले पीले यात्री विमान विमान पट्टे पर देने वाली कंपनियों के स्वामित्व में हैं। यह देखते हुए कि स्पिरिट एयरलाइंस दिवालियेपन और परिसमापन के कगार पर है, पट्टादाता अपने स्वयं के विमान को वापस लेने के लिए अधिक चिंतित और उत्सुक हो रहे हैं।
स्टीव जियोर्डानो ने कहा:"आप बस दीवार पर चढ़कर गाड़ी नहीं चला सकते। यह वैसा नहीं है जैसा टीवी पर दिखाया जाता है।"
एलन ने कहा, "मेरे पास 20 पायलटों से हाथापाई करने के लिए छह घंटे थे।"
उन्होंने स्थापना कीखानाबदोश विमानन समूह, स्पिरिट एयरलाइंस के दिवालियापन पर कड़ी नजर रखते हुए, महीनों से स्टैंडबाय पर है। एलन और सह-संस्थापक स्टीव जियोर्डानो ने तुरंत पायलटों की एक टीम इकट्ठी की, जिनमें से अधिकांश स्पिरिट एयरलाइंस के अनुभवी थे। उन्होंने एक व्हाट्सएप ग्रुप शुरू किया जो जल्द ही 40 लोगों तक बढ़ गया।
एक पायलट ने उतरते ही मिशन का स्वागत किया और लापरवाही से पूछा:"क्या मैं शॉर्ट्स में उड़ सकता हूँ?"
जिओर्डानो ने याद करते हुए कहा, यह बिल्कुल ठीक था। उन्होंने उत्तर दिया: "हम आम तौर पर खाकी पैंट और पोलो शर्ट पहनते हैं, लेकिन विशेष परिस्थितियों में हम केवल लचीले हो सकते हैं।"
अगले दिन सुबह 9 बजे, स्पिरिट एयरलाइंस ने आधिकारिक तौर पर दिवालिया घोषित कर दिया, और रीसाइक्लिंग टीम तुरंत तैयार हो गई और चल पड़ी। फंसे हुए यात्री विमानों को संभालने के लिए पायलट दक्षिण फ्लोरिडा, चार्लोट, ह्यूस्टन, कोलंबस, ओहियो और अन्य हवाई अड्डों पर पहुंचे। कुछ विमान अभी भी टर्मिनल ब्रिज पर खड़े थे और उन्होंने अपनी आखिरी उड़ान पूरी कर ली थी।
इस थोड़े भारी काम की वास्तविक प्रक्रिया बेहद बोझिल है: इसके लिए नियामकों और हवाई अड्डे के अधिकारियों और बड़ी संख्या में वकीलों के साथ कई घंटों की ऑनलाइन बैठकों की आवश्यकता होती है। विमान रीसाइक्लिंग के पहले दौर के प्रेषण का समन्वय करते समय, जिओर्डानो अपने बेटे के कॉलेज स्नातक समारोह के दौरान भी अपने फोन पर घूरते रहे।
विमान को अपने कब्जे में लेने की इजाजत लेना अपने आप में एक चुनौती है. हवाईअड्डा ऐसे ही किसी को 200 सीटों वाला नागरिक उड्डयन विमान नहीं ले जाने देगा। इसमें अनुपालन दस्तावेजों का पूरा सेट प्रस्तुत करना होगा।एक विमान की रीसाइक्लिंग प्रक्रिया में अक्सर कई घंटे लग जाते हैं.
जिओर्डानो ने फिर से जोर दिया: "दीवार पर चढ़ना और सीधे विमान से दूर जाना असंभव है। वास्तविकता और फिल्म और टेलीविजन नाटक पूरी तरह से अलग हैं।"
स्पिरिट एयरलाइंस के दिवालिया हो जाने के बाद, दर्जनों यात्री विमान संयुक्त राज्य भर में फंसे हुए थे।
कर्मचारियों को पहले विमान को स्थिति में रखना होगा, और फिर स्वयं टो ट्रक या टैक्सी की व्यवस्था करनी होगी। नोमैड एयरलाइंस वह सब कुछ करती है जो एक एयरलाइन सामान्य रूप से करती है, और भी बहुत कुछ: ईंधन भरना, मार्गों की योजना बनाना, चालक दल के सदस्यों के लिए होटल आवास की व्यवस्था करना, सब कुछ।
विमान का निरीक्षण और मरम्मत एक प्रमाणित मैकेनिक द्वारा किया जाना चाहिए और एक रखरखाव योग्यता दस्तावेज़ पर हस्ताक्षर किया जाना चाहिए। साथ ही, यह पुष्टि करने के लिए कि विमान उड़ान योग्य और उड़ने योग्य है, इसे संघीय उड्डयन प्रशासन के आयुक्त द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए।
चीजें हर दिन और अधिक जटिल होती जा रही हैं। एक बार समय सीमा पार हो जाने पर, विमान अनिवार्य रखरखाव और निरीक्षण आवश्यकताओं का एक नया दौर शुरू कर देगा, जिससे पुनर्प्राप्ति कार्यों के लिए बहुत कम समय बचेगा।
जिओर्डानो, जो स्वयं एक पायलट हैं और विमानन में पृष्ठभूमि रखते हैं, ने गुरुवार को फिलाडेल्फिया से बरामद यात्री विमानों में से एक को व्यक्तिगत रूप से संचालित किया। जहाज पर वाई-फाई अभी भी सामान्य रूप से काम कर रहा था, और अन्य स्पिरिट एयरलाइंस विमानों से प्रेषण संदेश और पूछताछ उसके फोन पर आती रहती थी, लेकिन उसके पास जवाब देने के लिए समय नहीं था। केबिन डाइनिंग कार्ट में पीने का पानी, शीतल पेय और स्नैक्स भी भरे हुए हैं।
वह खुद पर हँसा: "सौभाग्य से, मेरे पास ये सामान हैं। मैं जल्दी में बाहर गया और खाना लाना भूल गया।"
विमान को पार्किंग बे से बाहर धकेलने में मदद करने के लिए ग्राउंड स्टाफ ढूंढना भी एक संघर्ष था - कई सेवा प्रदाता स्पिरिट एयरलाइंस से संबंधित व्यवसायों से सावधान थे और भुगतान न मिलने से चिंतित थे, इसलिए नोमैडिक एयरलाइंस के पास अग्रिम शुल्क का भुगतान करने के अलावा कोई विकल्प नहीं था।
नोमैडिक एयरलाइंस का ऑपरेटिंग मॉडल इस प्रकार हैमिनी स्पेशलिटी एयरलाइंस, वैश्विक विमान पट्टे पर देने वाली कंपनियों के लिए क्रॉस-कॉन्टिनेंटल तैनाती और यात्री विमानों के पुनर्चक्रण में विशेषज्ञता।
2024 में, जिओर्डानो ने नागरिक उड्डयन उड़ान पर एक विशेष यात्रा की, जिसमें एक ग्राहक के लिए एक विमान को रीसायकल करने के लिए हार्बिन, चीन तक उड़ान भरने में 24 घंटे से अधिक का समय लगा (उद्देश्य इंजन को नष्ट करना और पुनः प्राप्त करना था); फिर वह इसे वितरित करने के लिए वेल्स के लिए उड़ान भरी और रास्ते में कलकत्ता, मस्कट, काहिरा और अन्य स्थानों पर रुकी।
"हमारे उद्योग के लिए," जियोर्डानो ने कहा,जब उद्योग स्थिर होता है, तो कोई व्यवसाय नहीं होता; जब बाज़ार ख़राब होता है तो हम बहुत व्यस्त होते हैं, लेकिन जब बाज़ार अच्छा होता है तो हम छुट्टी नहीं ले पाते।. "
उद्योग की विशिष्ट प्रकृति के बारे में बात करते हुए, उन्होंने (दाएं) और सह-संस्थापक बॉब एलन ने कहा: "हम जो करते हैं वह एक छिपा हुआ क्षेत्र है जिसे विमानन उद्योग में बहुत कम लोग समझते हैं।"
अब उद्योग व्यवसाय में चरम अवधि का आगमन हो सकता है। तेल की आसमान छूती कीमतें विमानन उद्योग को बुरी तरह प्रभावित कर रही हैं, जिससे एयरलाइनों का मुनाफा कम हो रहा है और टिकट की कीमतें बढ़ रही हैं।
लेकिन यह व्यवसाय ऐसा कुछ नहीं है जिसे नोमैड एयरलाइंस देखना चाहती है।
एलन ने स्पष्ट रूप से कहा: "मानवीय दृष्टिकोण से, यह बहुत शर्मनाक और दुखद बात है।"
जिओर्डानो ने अपने यूट्यूब कॉलम "कॉकपिट डेली" में विमान समायोजन यात्रा का हिस्सा रिकॉर्ड किया है। वह और एलन एक पॉडकास्ट भी खोलते हैं, मज़ाक में खुद को "विमान उद्योग के टेकअवे काम" कहते हैं। सोशल मीडिया पर कंपनी के प्रदर्शन ने उन्हें हवाई अड्डे पर एक प्रसिद्ध अंदरूनी सूत्र बना दिया है, और इसने व्यवसाय विकास के लिए बहुत सुविधा भी प्रदान की है।
जिओर्डानो ने कहा: "हम विमानन उद्योग के एक बेहद विशिष्ट कोने में हैं। हम आम तौर पर जींस और टी-शर्ट में उड़ते हैं, जो बाहरी लोगों को बहुत अजीब लगता है।"
आज तक, नोमैड एयरलाइंस ने लगभग 24 स्पिरिट एयरलाइंस विमानों को स्थानांतरित किया है, जो सभी एरिज़ोना रेगिस्तान के लिए नियत थे।हवाई जहाज कब्रिस्तानपार्क और सील, संपत्ति के मालिक द्वारा आगामी निपटान की प्रतीक्षा में। स्थानीय जलवायु शुष्क है और आर्द्रता कम है, जिससे जंग और जंग लगना मुश्किल हो जाता है। यह यात्री विमानों को पार्क करने और भंडारण करने के लिए एक आदर्श स्थान है।
स्पिरिट एयरलाइंस के लिए काम कर चुके अनुभवी पायलटों के लिए, प्रतिष्ठित चमकीले पीले विमान को उड़ाने का यह उनका आखिरी मौका है।
एक पायलट ने अफसोस जताया: उड़ान में कोई यात्री या फ्लाइट अटेंडेंट नहीं था, और केबिन में सन्नाटा था। उन्हें जानबूझकर अपनी आदत बदलनी पड़ी और परिचित "स्पिरिट एयर विंग्स" के बजाय नोमैड एयरलाइंस कॉल साइन का उपयोग करना पड़ा।
उन्होंने कहा: "मैं अपने दिल में जानता था कि यह आखिरी उड़ान थी। लैंडिंग, टैक्सी चलाने और इंजन बंद करने का क्षण आखिरी बार था जब स्पिरिट एयरलाइंस के पायलट ने कंट्रोल स्टिक को छुआ था। इसके बारे में सोचकर लोग भावुक हो जाते हैं।"