एलओटी पोलिश एयरलाइंस के वकीलों ने स्थानीय समयानुसार सोमवार को सिएटल में अमेरिकी जिला न्यायालय में दलील दी कि बोइंग ने अपने 737 मैक्स जेट के साथ सुरक्षा मुद्दों को छुपाया। यह घटना 2016 में घटी, जब पोलिश एयरलाइंस ने गहरी वित्तीय परेशानियों से बचने के लिए लोकप्रिय सिंगल-आइज़ल जेट को अपनी योजना के केंद्रबिंदु के रूप में चुना।
2019 में, नियामकों ने दो दुर्घटनाओं के बाद विमान की उड़ान नियंत्रण प्रणाली के साथ गंभीर सुरक्षा मुद्दों को उजागर करने के बाद वैश्विक स्तर पर बोइंग 737 मैक्स विमान को रोक दिया, जिससे लॉट पोलिश एयरलाइंस की योजनाएं बाधित हुईं। 2021 में, LOT पोलिश एयरलाइंस ने MAX की ग्राउंडिंग के कारण हुए राजस्व के नुकसान के मुआवजे की मांग करते हुए बोइंग पर मुकदमा दायर किया।
एलओटी पोलिश एयरलाइंस के वकील एंथनी बतिस्ता ने सोमवार को शुरुआती बयान में कहा, "इस मामले में बोइंग के झूठ और धोखे और उसके परिणामस्वरूप हुई विनाशकारी वित्तीय क्षति शामिल है।"
जबकि बोइंग पोलिश एयरलाइंस के लिए 737 मैक्स विमान पट्टे के कार्यक्रम को बढ़ावा दे रहा है, इसके इंजीनियर कुछ शर्तों के तहत यात्री विमान की नाक की समस्या को हल करने के लिए भी कड़ी मेहनत कर रहे हैं। ऐसा करने के लिए, बोइंग ने मैन्युवरिंग कैरेक्टरिस्टिक्स ऑग्मेंटेशन सिस्टम (एमसीएएस) विकसित किया, एक सॉफ्टवेयर सुविधा जो इन स्थितियों के दौरान स्वचालित रूप से विमान की नाक को नीचे धकेलती है।
हालाँकि, बोइंग ने एमसीएएस प्रणाली के व्यावहारिक दायरे और उड़ान परीक्षण में आने वाली कठिनाइयों के बारे में संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) को गुमराह किया, इसलिए नियामक को उन पायलटों की आवश्यकता नहीं होगी जिन्होंने पिछले 737 मॉडल उड़ाए हैं और उन्हें व्यापक सिम्युलेटर प्रशिक्षण से गुजरना होगा। व्यापक सिम्युलेटर प्रशिक्षण से MAX विमान की कुल लागत में उल्लेखनीय वृद्धि होगी, जो ऐसे समय में आया है जब बोइंग दुनिया भर में हजारों नैरो-बॉडी यात्री जेट के ऑर्डर के लिए यूरोपीय प्रतिद्वंद्वी एयरबस के A320 परिवार के साथ कड़ी प्रतिस्पर्धा कर रहा है।
पोलिश एयरलाइंस के पूर्व कार्यकारी मैकिएज विल्के ने सोमवार को एक जूरी को बताया कि A320 पर स्विच करने के लिए "व्यापक" और महंगे सिम्युलेटर प्रशिक्षण की आवश्यकता होगी।
उन्होंने कहा, "और इस सब में मुख्य प्रतिबद्धता लगभग 737 मैक्स पायलट प्रशिक्षण है।"
लॉट पोलिश एयरलाइंस उस समय एमसीएएस के सुरक्षा मुद्दों से अनभिज्ञ थी और अगले कुछ वर्षों में 15 विमानों को पट्टे पर देने के लिए प्रतिबद्ध थी।
एमसीएएस ने दो दुर्घटनाओं में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जिसमें 346 लोग मारे गए - अक्टूबर 2018 में लायन एयर फ्लाइट 610 और मार्च 2019 में इथियोपियन एयरलाइंस फ्लाइट 302।
पहली दुर्घटना के बाद सार्वजनिक बयानों में, बोइंग के अधिकारियों ने जनता को आश्वासन दिया कि मैक्स सुरक्षित है। बोइंग के बिक्री स्टाफ ने भी एलओटी पोलिश एयरलाइंस को आश्वासन दिया कि विमान के साथ कोई सुरक्षा समस्या नहीं है।
अन्य एयरलाइनों की तरह, LOT पोलिश एयरलाइंस ने 2019 में दुर्घटना के बाद तक विमान का संचालन जारी रखा, वैश्विक नियामकों ने MAX को ग्राउंडेड करने का आदेश दिया क्योंकि दुर्घटना में MCAS प्रणाली की भूमिका स्पष्ट हो गई। नियामकों ने एमसीएएस प्रणाली में डिजाइन परिवर्तन और पायलटों के लिए अतिरिक्त प्रशिक्षण की गहन समीक्षा के बाद विमान को 20 महीने बाद सेवा में लौटने की अनुमति दी।
LOT पोलिश एयरलाइंस सहित 737 MAX बेड़े वाली दुनिया भर की एयरलाइंस ने उन्नत विमानों का परिचालन फिर से शुरू कर दिया है।
बोइंग के वकीलों ने सोमवार को एलओटी पोलिश एयरलाइंस पर "बोइंग पर हर दिन बोइंग 737 मैक्स विमान का संचालन जारी रखते हुए धोखाधड़ी का आरोप लगाने का आरोप लगाया।" "क्या लाखों डॉलर की धोखाधड़ी का शिकार व्यक्ति यही करेगा?"
बोइंग ने पहले दो दुर्घटनाओं के पीड़ितों के परिवारों को मुआवजे के रूप में अरबों डॉलर का भुगतान किया है।
बोइंग ने उन एयरलाइनों के साथ अदालत के बाहर एक बड़ा समझौता किया है, जिन्हें बोइंग 737 मैक्स की ग्राउंडिंग के कारण नुकसान उठाना पड़ा था। विशिष्ट राशि का खुलासा नहीं किया गया है।
लॉट पोलिश एयरलाइंस बोइंग 737 मैक्स दुर्घटना से संबंधित मुकदमों को लेकर बोइंग को अदालत में ले जाने वाली पहली एयरलाइन है।