अमेरिकी इलेक्ट्रिक कार निर्माता टेस्ला का "फुली सेल्फ-ड्राइविंग (एफएसडी, रेगुलेटेड वर्जन)" ड्राइविंग सहायता सॉफ्टवेयर आधिकारिक तौर पर हाल ही में लिथुआनिया में लॉन्च किया गया था, जो नीदरलैंड के बाद इसके उपयोग को मंजूरी देने वाला दूसरा यूरोपीय देश बन गया है, यह दर्शाता है कि कार कंपनी यूरोप में स्वायत्त ड्राइविंग और कृत्रिम बुद्धिमत्ता की तैनाती के लिए अपने प्रयास में तेजी ला रही है।
यूरोप में एफएसडी के कार्यान्वयन को टेस्ला और उसके सीईओ एलोन मस्क का एक महत्वपूर्ण रणनीतिक हिस्सा माना जाता है। यह न केवल कंपनी के एक पारंपरिक कार कंपनी से "कृत्रिम बुद्धिमत्ता और रोबोटिक्स कंपनी" में परिवर्तन की कहानी से संबंधित है, बल्कि मस्क की विशाल व्यक्तिगत मुआवजा योजना की प्राप्ति से भी संबंधित है। रिपोर्ट में बताया गया है कि मस्क की कुल 1 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर की मुआवजा योजना कई उत्पाद लक्ष्यों से जुड़ी है, जिसमें 2035 तक "10 मिलियन सक्रिय एफएसडी सदस्यता" प्राप्त करना भी शामिल है।
मौजूदा आंकड़ों के मुताबिक यह लक्ष्य अभी भी काफी दूर है। टेस्ला ने इस साल अप्रैल में अपनी पहली तिमाही की आय कॉल के दौरान खुलासा किया कि वर्तमान में दुनिया भर में लगभग 1.3 मिलियन उपयोगकर्ता एफएसडी की सदस्यता के लिए भुगतान कर रहे हैं। एफएसडी (पर्यवेक्षित संस्करण) को पहली बार 2020 के अंत में बीटा संस्करण के रूप में लॉन्च किया गया था। इसके बाद, इसने कई सॉफ़्टवेयर अपडेट के माध्यम से बग को ठीक करना और विश्वसनीयता और प्रदर्शन में सुधार करना जारी रखा। यह अब स्टीयरिंग, लेन बदलने और पार्किंग जैसे परिदृश्यों में अधिकांश ड्राइविंग परिचालनों को संभाल सकता है, लेकिन इसके लिए अभी भी ड्राइवर को हर समय ध्यान बनाए रखने और कार्यभार संभालने के लिए तैयार रहने की आवश्यकता होती है।
मूल्य निर्धारण मॉडल के संदर्भ में, टेस्ला ने एक बार कार मालिकों को एक समय में सॉफ्टवेयर खरीदने की अनुमति दी थी, लेकिन मस्क ने इस साल जनवरी में घोषणा की कि वह अब बायआउट विकल्प प्रदान नहीं करेगा। एफएसडी केवल मासिक सदस्यता के माध्यम से जनता के लिए खुला है। वर्तमान सदस्यता मूल्य यूएस$99 प्रति माह है। जबकि व्यवसाय मॉडल बदल रहा है, टेस्ला एफएसडी के उपलब्ध क्षेत्रों का लगातार विस्तार करके सदस्यता पैमाने का विस्तार करने की भी कोशिश कर रहा है।
हालाँकि, यूरोप में एफएसडी का प्रवेश तेजी से नहीं हुआ है। चूंकि विभिन्न देशों में नियामक एजेंसियां स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम के बारे में अत्यधिक सतर्क रहती हैं, इसलिए यूरोप आमतौर पर संयुक्त राज्य अमेरिका की तुलना में ऐसी प्रौद्योगिकियों की तैनाती में अधिक सतर्क है। अब तक, एफएसडी को केवल नीदरलैंड और लिथुआनिया द्वारा यूरोप में आधिकारिक तौर पर जारी किया गया है। यदि डच नियामक एजेंसी आरडीडब्ल्यू, जो अनुमोदन के पहले बैच के लिए जिम्मेदार है, ईयू स्तर पर एफएसडी की एकीकृत स्वीकृति को सफलतापूर्वक बढ़ावा देती है, तो इस प्रक्रिया में काफी तेजी आने की उम्मीद है।
यूरोपीय संघ के स्तर पर एकीकृत नियम पूरी तरह से लागू होने से पहले, अन्य सदस्य राज्य भी डच प्रमाणन परिणामों के आधार पर यह निर्णय ले सकते हैं कि अपने देशों में एफएसडी खोलना है या नहीं। ऐसे संकेत हैं कि कई देश पहले से ही "लाइन में प्रतीक्षा कर रहे हैं।" ग्रीक परिवहन मंत्रालय ने बुधवार को कहा कि प्रस्तुत किया जाने वाला बिल एफएसडी को स्थानीय स्तर पर मंजूरी देने का मार्ग प्रशस्त करेगा; बेल्जियम से अपेक्षा की जाती है कि वह देश में सॉफ्टवेयर के उपयोग को मंजूरी देने के लिए नीदरलैंड के समान प्राधिकरण प्रक्रिया का पालन करेगा। आधिकारिक टेस्ला यूरोप, मध्य पूर्व और अफ्रीका अकाउंट ने भी सोशल प्लेटफॉर्म पर पोस्ट किया कि एफएसडी (विनियमित संस्करण) को लिथुआनियाई कार मालिकों के लिए धकेलना शुरू कर दिया गया है, और घोषणा की है कि यह "देश दर देश यूरोपीय सड़कों को सुरक्षित बनाएगा।"
यूरोप के बाहर, टेस्ला ने बहु-महाद्वीपीय सेल्फ-ड्राइविंग ग्राहक आधार का निर्माण करते हुए ऑस्ट्रेलिया, कनाडा, चीन, मैक्सिको, न्यूजीलैंड, प्यूर्टो रिको, दक्षिण कोरिया और संयुक्त राज्य अमेरिका में एफएसडी सेवाएं प्रदान की हैं। मस्क द्वारा खींची गई "एआई और रोबोट्स" रणनीतिक तस्वीर में, एफएसडी (विनियमित संस्करण), जो बड़े पैमाने पर उपभोक्ताओं के लिए खुला है, वर्तमान में सबसे बड़ा और सबसे व्यापक रूप से कार्यान्वित उत्पाद है।
इसके विपरीत, टेस्ला का अधिक कट्टरपंथी "एफएसडी (अनियमित संस्करण)" अभी तक आम कार मालिकों के लिए खुला नहीं है। यह संस्करण मानव चालक की निगरानी और नियंत्रण की आवश्यकता के बिना सभी ड्राइविंग कार्यों को पूरी तरह से स्वायत्त रूप से पूरा करने में सक्षम होने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह वर्तमान में केवल ऑस्टिन, डलास और ह्यूस्टन, टेक्सास, संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 50 टेस्ला सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सियों पर छोटे पैमाने पर परीक्षण ऑपरेशन में है।
मस्क द्वारा प्रचारित एक और प्रमुख ब्लॉकबस्टर परियोजना, ह्यूमनॉइड रोबोट "ऑप्टिमस" (ऑप्टिमस प्राइम) ने अभी तक बड़े पैमाने पर उत्पादन हासिल नहीं किया है, और अभी भी आम उपयोगकर्ताओं को बेचे जाने से कुछ दूर है। इसके विपरीत, एफएसडी (विनियमित संस्करण), जो पहले से ही कई देशों में कानूनी रूप से सड़क पर है और अपने उपयोगकर्ता आधार का लगातार विस्तार करने के लिए सदस्यता मॉडल का उपयोग करता है, टेस्ला के लिए "इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी" से "एआई और रोबोटिक्स प्लेटफॉर्म" में स्थानांतरित होने के लिए प्रमुख धुरी में से एक बन रहा है। क्या यह यूरोप में तेजी से विस्तार कर सकता है, यह काफी हद तक इस रणनीतिक कहानी की गुणवत्ता का परीक्षण करेगा।