ताइवान ने इस सप्ताह एक बड़े पैमाने की बुनियादी ढांचा परियोजना के लिए एक उद्घाटन समारोह आयोजित किया, जिसे निर्माण टीम ने एक बार "पूरा करना लगभग असंभव" बताया था। लगभग 3,000 फीट (लगभग 914 मीटर) की कुल लंबाई वाला तमजियांग ब्रिज आधिकारिक तौर पर खोला गया, जो दुनिया का सबसे लंबा सिंगल-टावर एसिमेट्रिक केबल-स्टे ब्रिज बन गया।
पुल को ज़ाहा हदीद आर्किटेक्ट्स द्वारा डिजाइन किया गया था और यह एकल-टावर असममित केबल-रुकी हुई संरचना का उपयोग करता है, जो अपने प्रकार के पुल के लिए विश्व रिकॉर्ड स्थापित करता है। डिजाइनर ने कहा कि आसपास के परिदृश्य पर दृश्य प्रभाव को कम करने और तमसुई नदी द्वारा सूर्यास्त के लोगों के दृश्य को अवरुद्ध होने से बचाने के लिए इसकी रेखाओं और मात्रा को सावधानीपूर्वक नियंत्रित किया गया है। साथ ही, पुल उच्च भूकंपीय मानकों के अनुसार बनाया गया है और 7 और उससे अधिक तीव्रता के मजबूत भूकंपों का सामना कर सकता है, जो चलती टेक्टोनिक क्षेत्रों में ताइवान की सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करता है।
डेंजियांग ब्रिज उत्तरी ताइवान में तमसुई नदी के मुहाने तक फैला है, जो न्यू ताइपे शहर में बाली और तमसुई को जोड़ता है। डिजाइनर की गणना के अनुसार, नया क्रॉस-रिवर चैनल यात्रियों को लगभग 25 मिनट का ड्राइविंग समय बचाएगा, क्रॉस-स्ट्रेट यात्रा के समय को काफी कम करेगा और क्षेत्रीय परिवहन दक्षता में सुधार करेगा।
पुल का मुख्य टॉवर लगभग 656 फीट (लगभग 200 मीटर) ऊंचा है, और मुख्य विस्तार की लंबाई लगभग 1,476 फीट (लगभग 450 मीटर) है। एकल-टावर समाधान पुल खंभों की संख्या को कम कर सकता है, जिससे नदी तल और मुहाना जल पारिस्थितिकी तंत्र में गड़बड़ी कम हो सकती है। ब्रिज डेक की चौड़ाई लगभग 233 फीट (लगभग 71 मीटर) है। इसमें न केवल मोटर वाहन लेन हैं, बल्कि पैदल यात्रियों और साइकिलों के लिए भी जगह आरक्षित है। भविष्य में इसकी योजना हल्की रेल लाइनों को जोड़ने की भी है। फिलहाल, मोटर वाहन लेन को यातायात के लिए खोल दिया गया है।
संरचनात्मक सुरक्षा के संदर्भ में, तमकांग ब्रिज विभिन्न ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज भूकंपीय ताकतों से निपटने के लिए एक जटिल भूकंपीय समर्थन प्रणाली से सुसज्जित है। लेख के अनुसार, ऊर्ध्वाधर भूकंपीय प्रभाव सीधे खंभों और केबल-रुके हुए केबलों के माध्यम से मूल संरचना तक प्रेषित होते हैं, जबकि अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ क्षैतिज बल विशेष रूप से कॉन्फ़िगर किए गए हाइड्रोलिक डैम्पर्स, घर्षण पेंडुलम बीयरिंग और सिंथेटिक रबर पैड द्वारा अवशोषित और नष्ट हो जाते हैं। यह संपूर्ण प्रणाली संयुक्त रूप से मजबूत भूकंप के वातावरण में पुल की समग्र स्थिरता और लचीलेपन में सुधार करती है।
जब रात में पुल को रोशन किया जाता है तो पुल का एक प्रमुख दृश्य प्रभाव होता है, जो उद्घाटन समारोह के दौरान एक नए शहर के ऐतिहासिक स्थल की एक आकर्षक छवि पेश करता है। तमजियांग ब्रिज का निर्माण आधिकारिक तौर पर 2019 में शुरू हुआ था और मूल रूप से इसे 2024 में पूरा करने की योजना थी। हालांकि, निर्माण अवधि के दौरान कठोर मौसम की स्थिति और श्रमिकों की कमी जैसे कई कारकों के कारण, निर्माण अवधि में दो साल की देरी हुई। परियोजना का प्रारंभिक बजट लगभग 400 मिलियन अमेरिकी डॉलर था। रिपोर्टों का मानना है कि विस्तारित निर्माण अवधि के कारण, कुल लागत में वृद्धि होने की संभावना है, लेकिन पूरा होने के समग्र स्वरूप और कार्य को देखते हुए, यह सब इसके लायक लगता है।
ताइवान राजमार्ग प्रशासन द्वारा जारी जानकारी और एक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, एक नए क्रॉस-रिवर परिवहन गलियारे के रूप में तमजियांग ब्रिज को एक महत्वपूर्ण ऐतिहासिक परियोजना माना जाएगा जो उत्तरी ताइवान के क्षितिज और बुनियादी ढांचे की छवि को फिर से परिभाषित करता है।
