क्योंकि उद्योग की सीमा अपेक्षाकृत कम है, और कभी-कभी "प्रति माह 10,000 युआन से अधिक कमाने" के लुभावने दावे होते हैं, डिलीवरी कर्मचारी और ऑनलाइन राइड-हेलिंग ड्राइवर कई लोगों के लिए पहली पसंद के व्यवसाय बन गए हैं। कई लोगों को अपनी नौकरी खोने के बाद अपनी पसंदीदा नौकरी ढूंढना भी मुश्किल लगता है, और वे अक्सर संक्रमण के रूप में भोजन वितरण और ऑनलाइन राइड-हेलिंग ड्राइविंग का उपयोग करते हैं। हालाँकि, कई आधिकारिक आंकड़ों से पता चलता है कि कई शहरों और यहां तक कि देश भर में खाद्य वितरण और ऑनलाइन राइड-हेलिंग बाजार गंभीर रूप से संतृप्त हो गए हैं, और उनकी आय में भी गंभीर रूप से गिरावट आई है।
हाल ही में, शेन्ज़ेन नगर परिवहन ब्यूरो ने आधिकारिक तौर पर अप्रैल 2026 में शेन्ज़ेन के ऑनलाइन राइड-हेलिंग उद्योग की परिचालन गतिशीलता और जोखिम चेतावनियां जारी कीं। वर्तमान बाजार आम तौर पर संतृप्त है। अप्रैल में, शहर में 142,000 आज्ञाकारी ऑनलाइन राइड-हेलिंग वाहन और 395,000 प्रमाणित ड्राइवर थे। पूर्ण एकल-बाइक ऑर्डर की औसत दैनिक संख्या लगभग 13.01 थी, और चालक की आय लागत रेखा के करीब है।
इस उद्देश्य से, अधिकारी संभावित चिकित्सकों को गंभीरता से याद दिलाते हैं कि उन्हें पूरी तरह से अनुसंधान करना चाहिए, तर्कसंगत निर्णय लेना चाहिए और छह प्रमुख जोखिमों से सावधान रहना चाहिए:
सबसे पहले, कुछ प्लेटफ़ॉर्म टर्नओवर इकट्ठा करने के लिए "कार्य/गारंटी मॉडल" अपनाते हैं, और कंपनी के खराब प्रबंधन से ड्राइवरों को नुकसान होगा;
दूसरा, अनधिकृत बिचौलिए आसानी से विवाद पैदा कर सकते हैं;
तीसरा कार वापस करने और अनुबंध तोड़ने से बचने के लिए "10,000 युआन से अधिक मासिक आय" जैसे झूठे विज्ञापनों से सावधान रहना है;
चौथा है "नो लाइसेंस, नो पेनल्टी" घोटाले को पहचानना। बिना लाइसेंस के परिचालन पर दंड दिया जाएगा और बीमा मुआवजे से इनकार कर देगा;
पांचवां, "जमा-मुक्त" और "उच्च रिटर्न" कार किराये की योजनाओं से सावधान रहें, और अनुबंध पर हस्ताक्षर करते समय आपको शर्तों की जांच करने की आवश्यकता है;
छठा, कार किराए पर लेने वाली कंपनियों द्वारा देर से भुगतान के कारण बीमा विफलता के जोखिम से सावधान रहें।
इसके अलावा, नानजिंग, हेफ़ेई, नाननिंग, गुईयांग, नानचांग और अन्य शहरों ने हाल ही में ऑनलाइन राइड-हेलिंग संतृप्ति चेतावनी जारी की है, और साइकिल ऑर्डर की औसत दैनिक संख्या आम तौर पर 10 से कम है।
चांग्शा ने नए परिवहन प्रमाणपत्रों की स्वीकृति को निलंबित कर दिया है और क्षमता से अधिक क्षमता होने की चेतावनी दी है।
डोंगगुआन, सान्या, वानजाउ, जिनान, सुइनिंग आदि ने क्रमिक रूप से चेतावनी दी है कि उनकी परिवहन क्षमता संतृप्त है और उद्योग में प्रवेश करने का जोखिम अधिक है।
डेटा से पता चलता है कि अप्रैल 2026 तक, देश भर में 5.229 मिलियन ऑनलाइन राइड-हेलिंग ड्राइवर लाइसेंस और 2.250 मिलियन वाहन परिवहन लाइसेंस जारी किए गए हैं। अप्रैल में, देशभर में 924 मिलियन ऑर्डर मिले और साइकिलों को प्रति दिन औसतन लगभग 12 ऑर्डर मिले।
उद्योग रिपोर्टों से पता चलता है कि देश भर में 3 मिलियन से अधिक अनुपालन वाले ऑनलाइन राइड-हेलिंग वाहन हैं, लेकिन वास्तविक मांग केवल 1.8 मिलियन वाहनों की है, जिसमें 60% से अधिक की अधिशेष दर है।
अधिकांश पूर्णकालिक ट्रक ड्राइवरों का औसत दैनिक कारोबार केवल 200-300 युआन है, और किराया, बिजली बिल और मूल्यह्रास में कटौती के बाद उनकी मासिक शुद्ध आय 3,000-5,000 युआन से अधिक है, और उनका प्रति घंटा वेतन न्यूनतम वेतन के करीब है।
टेकअवे बाज़ार में स्थिति और भी गंभीर है।
उद्योग के आंकड़ों के अनुसार, वर्तमान में देश भर में लगभग 20 मिलियन तत्काल डिलीवरी राइडर्स हैं, जबकि औसत दैनिक ऑर्डर वॉल्यूम लगभग 110 मिलियन है, और कई महीनों से इसमें महत्वपूर्ण वृद्धि नहीं देखी गई है। मांग को पूरा करने के लिए केवल लगभग 4 मिलियन कुशल सवारों की आवश्यकता है।
इसका मतलब यह है कि खाद्य वितरण उद्योग में अति आपूर्ति दर लगभग 80% तक है, और लगभग 16 मिलियन खाद्य वितरण कर्मचारी "अनावश्यक" हो गए हैं, जिससे एक ऑर्डर लेने के लिए पांच लोगों की आवश्यकता होती है।
क्षेत्रों में अंतर भी स्पष्ट है, खासकर बड़े शहरों में, जिससे सीधे तौर पर डिलीवरी राइडर्स की आय में भारी गिरावट आती है। मासिक शुद्ध आय आम तौर पर 4,000-6,000 युआन तक गिर जाती है, और प्रति घंटा वेतन भी न्यूनतम वेतन के करीब है।
पीक अवधि के दौरान मूल डिलीवरी शुल्क 6-9 युआन हुआ करता था, लेकिन अब यह आम तौर पर केवल 3-4 युआन है, और कुछ कम दूरी के ऑर्डर 2 युआन से भी कम हैं।
शंघाई में, चरम अवधि के दौरान सवारियों की मासिक आय 15,000 युआन तक पहुंच सकती थी, लेकिन अब यह लगभग 12,000 युआन तक गिर गई है, और औसत दैनिक ऑर्डर की मात्रा लगभग 20 ऑर्डर कम हो गई है।
बीजिंग सवारों की औसत दैनिक ऑर्डर मात्रा अभी भी 2020 में 35 थी, लेकिन अब यह केवल 20 है, लेकिन काम के घंटे 8 घंटे से बढ़ाकर 12 घंटे कर दिए गए हैं।
राज्य परिषद के एकाधिकार विरोधी और अनुचित प्रतिस्पर्धा विरोधी कार्यालय ने वर्ष की शुरुआत में खाद्य वितरण मंच सेवा उद्योग में प्रतिस्पर्धा की स्थिति की जांच और मूल्यांकन शुरू किया। इसमें स्पष्ट रूप से बताया गया है कि सब्सिडी प्रतिस्पर्धा, मूल्य प्रतिस्पर्धा और यातायात नियंत्रण ने "इनवॉल्वमेंट" प्रतिस्पर्धा को तेज कर दिया है। समाज ने कड़ी प्रतिक्रिया व्यक्त की है, और निष्कर्ष निकाला है कि संपूर्ण उद्योग वृद्धिशील विस्तार से स्टॉक प्रतिस्पर्धा में स्थानांतरित हो गया है।