वर्तमान में, दुनिया की अधिकांश कार कंपनियां शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों में अपने परिवर्तन में तेजी ला रही हैं। हालाँकि, टोयोटा ब्रांड के प्रबंधन ने अभी भी सार्वजनिक रूप से कहा है कि यह आंतरिक दहन इंजन, यानी ईंधन वाहनों के विकास पथ का पालन करता है, और मुख्यधारा के उद्योग के रुझानों के विपरीत है।हाल ही में, टोयोटा के चेयरमैन अकीओ टोयोडा ने मीडिया के साथ एक साक्षात्कार में सार्वजनिक रूप से कहा कि पूरे उद्योग में आंतरिक दहन इंजन मार्ग का समर्थन करने के लिए कम से कम चिकित्सक खड़े हैं। यह निश्चित रूप से उद्योग के स्वस्थ विकास के लिए अच्छा संकेत नहीं है। वह स्वयं शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बढ़ते पूरे उद्योग के अतार्किक अनुवर्ती व्यवहार से बहुत निराश हैं।
अग्रणी कार कंपनी के रूप में जिसने लगातार छठे वर्ष वैश्विक कार बिक्री चैंपियनशिप जीती है, टोयोटा ने शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रैक को आगे बढ़ाने में हमेशा अपेक्षाकृत रूढ़िवादी और सतर्क रवैया बनाए रखा है। हालाँकि हाल ही में लॉन्च किए गए नए मॉडल जैसे सी-एचआर, अर्बन क्रूज़र और हाईलैंडर सभी दर्शाते हैं कि ब्रांड विद्युतीकरण में अपने प्रयासों को बढ़ा रहा है, लेकिन इसका शुद्ध इलेक्ट्रिक व्यवसाय अभी भी कुल बिक्री में बहुत सीमित हिस्सेदारी रखता है।
अकीओ टोयोडा ने लंबे समय से सार्वजनिक रूप से निर्णय लिया है कि भविष्य में शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल कभी भी कुल वैश्विक कार बिक्री का 30% से अधिक नहीं होंगे।
उन्होंने यह भी बताया कि दुनिया में अभी भी बड़ी संख्या में अविकसित क्षेत्र हैं, और स्थानीय सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचा कायम नहीं रह सकता है। ऐसे बाजारों में ईंधन वाहन अभी भी उपयोगकर्ताओं की एक कठोर मांग है, और पूरे बोर्ड में पूर्ण-बिजली को बढ़ावा देने की कोई आवश्यकता नहीं है।
शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रति अकीओ टोयोडा का प्रतिरोध उद्योग में कोई रहस्य नहीं है। अतीत में, उन्होंने सार्वजनिक रूप से एक से अधिक बार कहा है कि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का पूर्ण जीवन चक्र उत्सर्जन उतना पर्यावरण के अनुकूल नहीं है जितना जनता कल्पना करती है। उन्होंने सीधे तौर पर यह भी कहा कि अगर टोयोटा पूरी तरह से शुद्ध इलेक्ट्रिक मार्ग पर स्विच करती है, तो पूरी उद्योग श्रृंखला में बड़ी संख्या में जापानी व्यवसायी सीधे तौर पर अपनी नौकरियां खो देंगे।
हमारे सामने बाजार की वास्तविकता ने हमें सबसे प्रत्यक्ष प्रतिक्रिया दी है। जापानी कार ब्रांड, जो शुद्ध इलेक्ट्रिक ट्रैक में पिछड़ रहे हैं, ने लगातार कई तिमाहियों से अत्यधिक उच्च नई ऊर्जा प्रवेश दर के साथ चीनी बाजार में अपनी कुल बिक्री में गिरावट देखी है। इस रूढ़िवादी दृष्टिकोण पर बाज़ार की प्रतिक्रिया का यह सबसे सहज उदाहरण है।
