जनरल मोटर्स के बैटरी प्रौद्योगिकी प्रमुख ने कहा कि कंपनी कम लागत वाली लौह-आधारित बैटरी प्रौद्योगिकी से दूर जा सकती है, जिसका उपयोग कई वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत कम करने के लिए कर रहे हैं। डेट्रॉइट ऑटोमेकर ने पहले कहा था कि वह भविष्य के इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल में उपयोग के लिए लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) बैटरी विकसित करने की योजना बना रही है और 2027 के अंत तक टेनेसी में एक संयुक्त उद्यम संयंत्र में कोशिकाओं का उत्पादन शुरू करने की योजना बना रही है।
लेकिन जीएम बैटरी प्रमुख कर्ट केल्टी ने इस सप्ताह कहा कि कंपनी एक अलग बैटरी रसायन, लिथियम-समृद्ध मैंगनीज बैटरी (एलएमआर) विकसित करने पर ध्यान केंद्रित कर रही है, जिसके बारे में कंपनी का कहना है कि इसकी लागत संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्पादित एलएफपी के समान है, लेकिन यह समान वजन और आकार में अधिक ऊर्जा संग्रहीत कर सकती है।
केल्टी ने कहा कि जनरल मोटर्स अब इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग नहीं कर सकता है। उन्होंने कहा कि टेनेसी फैक्ट्री इस महीने लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उत्पादन शुरू कर देगी, लेकिन कोशिकाओं का उपयोग ऊर्जा भंडारण प्रणालियों में किया जाएगा।
केल्टी ने मंगलवार को सैन फ्रांसिस्को में एक जीएम कार्यक्रम के बाद कहा, "इस बात की संभावना है कि लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियां हमारे उत्पाद पोर्टफोलियो में खत्म नहीं होंगी।" उन्होंने लिक्विड-मेटल लिथियम बैटरियों को जीएम के लिए "वर्कहॉर्स" कहा। उन्होंने कहा, "हम अपनी अधिकांश उत्पादन क्षमता तरल धातु लिथियम बैटरी में समर्पित करेंगे।"
जनरल मोटर्स एक दशक से अधिक समय से लिथियम-समृद्ध मैंगनीज बैटरी (एलएमआर) विकसित कर रहा है। प्रतिद्वंद्वी फोर्ड मोटर कंपनी ने पिछले साल कहा था कि वह भविष्य के इलेक्ट्रिक वाहनों में उपयोग के लिए एलएमआर प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग का विस्तार करने के लिए काम कर रही है।
एसएंडपी ग्लोबल ने पिछले साल बताया था कि हालांकि एलएमआर तकनीक के कई फायदे हैं, जैसे प्रमुख खनिजों पर निर्भरता कम करना, उपयोग के साथ बैटरी प्रदर्शन में गिरावट जैसी तकनीकी चुनौतियों का मतलब है कि एलएमआर तकनीक को अल्पावधि में बड़े पैमाने पर अनुप्रयोग हासिल करना मुश्किल होगा।
लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों को त्यागने से जीएम की बैटरी रणनीति उसके कई प्रतिद्वंद्वियों से अलग हो जाएगी।
चीनी वाहन निर्माता कम लागत वाली लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों के उपयोग में अग्रणी रहे हैं, जिनमें ऊर्जा घनत्व कम होता है (जिसके परिणामस्वरूप रेंज कम होती है) लेकिन ये सस्ती भी होती हैं और कई अमेरिकी और यूरोपीय वाहन निर्माताओं द्वारा उपयोग की जाने वाली निकल-समृद्ध बैटरियों की तुलना में अधिक सुरक्षित और टिकाऊ मानी जाती हैं।
टेस्ला, रिवियन और फोर्ड मोटर सहित कई वैश्विक वाहन निर्माताओं ने लागत कम करने और अधिक किफायती इलेक्ट्रिक वाहन विकल्प प्रदान करने के लिए लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) बैटरी द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च किए हैं।
जनरल मोटर्स ने पिछले कुछ वर्षों में संयुक्त राज्य अमेरिका में एक दर्जन से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च किए हैं जो अधिक शक्तिशाली निकल-समृद्ध बैटरी का उपयोग करते हैं। लेकिन कंपनी की हाल ही में लॉन्च हुई शेवरले बोल्ट - अमेरिकी बाजार के लिए इसकी सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक कार - चीनी बैटरी दिग्गज कंटेम्परेरी एम्पेरेक्स टेक्नोलॉजी (CATL) की लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग करती है।
जीएम ने पिछले साल कहा था कि उसका लक्ष्य 2028 में अमेरिकी संयंत्रों में एलएमआर बैटरियों का व्यावसायिक उत्पादन शुरू करना है। केल्टी ने पुष्टि नहीं की कि क्या वह तारीख अभी भी लक्ष्य है या नहीं, लेकिन कहा कि एलएमआर का विकास "ट्रैक पर" था।