आजकल, पारंपरिक 4S स्टोर उद्योग कड़ाके की सर्दी का सामना कर रहा है, और बिक्री कर्मचारियों की आय पहले जितनी अच्छी नहीं है। झेजियांग में एक विक्रेता ने अपनी वेतन पर्ची पोस्ट की। उनकी आय जनवरी में 26,000 युआन और फरवरी में 17,000 युआन से घटकर मार्च में 700 युआन हो गई। उनके अनुसार, जनवरी में उच्च वेतन पिछले साल दिसंबर में बिक्री प्रदर्शन के कारण था। उस महीने में, उन्होंने कुल 30 वाहन बेचे और 31 वाहनों की डिलीवरी पूरी की। स्टॉक में मौजूद पांच वाहनों ने अतिरिक्त पुरस्कार भी लाए।
मार्च में प्रवेश करते हुए, समग्र कार बाजार मंदी में था, और उनकी आय भी नीचे गिर गई।
कुछ दुकानों का मूल वेतन केवल 800 युआन है, और ऐसे मामले भी हैं जहां कर्मचारी वाहन बेचने के बाद कंपनी को भुगतान करते हैं। यहां तक कि लक्जरी ब्रांडों के बिक्री-पश्चात सलाहकारों का मूल वेतन भी आम तौर पर कम होता है, और बिक्री-पश्चात तकनीशियनों का प्रदर्शन, ओवरटाइम वेतन और अन्य लाभ भी लगातार कम हो जाते हैं।
आय में भारी गिरावट ने सीधे तौर पर बड़े पैमाने पर प्रतिभा पलायन को जन्म दिया।
प्रासंगिक आंकड़ों से पता चलता है कि पिछले पांच वर्षों में, शीर्ष 100 घरेलू ऑटो डीलर समूहों में कर्मचारियों की संख्या में लगभग 110,000 की कमी आई है, फ्रंट-लाइन बिक्री की टर्नओवर दर 70% के करीब है, और बिक्री के बाद तकनीशियनों की टर्नओवर दर भी आधे से अधिक हो गई है।
बड़ी संख्या में व्यवसायी अन्य विकल्पों की तलाश कर रहे हैं, और अधिकांश बिक्री नई ऊर्जा वाहन कंपनियों की ओर रुख कर रही है। ऐसे ब्रांडों में उदार आधार वेतन, पारदर्शी बिक्री प्रक्रियाएं और अधिक संपूर्ण कमीशन सिस्टम होते हैं।
कुछ बिक्री-पश्चात तकनीशियन अपना स्वयं का व्यवसाय शुरू करने और मरम्मत स्टोर खोलने का विकल्प चुनते हैं, जबकि कुछ पुराने व्यवसायी जिन्हें नई लय के साथ तालमेल बिठाना मुश्किल लगता है, वे बेरोजगारी में फंस गए हैं।
कर्मियों की उथल-पुथल के पीछे पारंपरिक 4एस स्टोर मॉडल का प्रणालीगत संकट है।
वर्तमान में, ईंधन से चलने वाले 80% से अधिक मॉडलों की कीमतों में बदलाव आया है, और कार की बिक्री आम तौर पर घाटे में है। साथ ही, बिक्री के बाद ग्राहकों की हानि जारी है, वित्त और बीमा जैसे अतिरिक्त व्यवसायों से मुनाफा कम हो रहा है, और निर्माताओं की छूट नीतियां तेजी से सख्त हो गई हैं।
यद्यपि प्रमुख डीलर सक्रिय रूप से नई ऊर्जा व्यवसाय तैनात कर रहे हैं, संबंधित क्षेत्र अभी तक लाभदायक नहीं बन पाए हैं।
ओईएम द्वारा इन्वेंट्री की निरंतर कमी और ऑटो बाजार में कुल बिक्री में गिरावट के साथ, स्टोर परिचालन दबाव बढ़ रहा है।
इससे प्रभावित होकर, कई स्थानों पर पारंपरिक ईंधन वाहन 4S स्टोर बंद होते जा रहे हैं, जबकि नए ऊर्जा ब्रांड स्टोर का विस्तार जारी है।
पुराना लाभ मॉडल धीरे-धीरे अपनी प्रभावशीलता खो रहा है, नए विकास बिंदु अभी तक परिपक्व नहीं हुए हैं, और पारंपरिक 4S चैनल पूरी तरह से उद्योग परिवर्तन के दौर से गुजर रहे हैं।