यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका सेवा में प्रवेश करने के लिए बोइंग के 737 मैक्स के दो नए मॉडलों को मंजूरी देने में प्रगति कर रहे हैं, एक वरिष्ठ यूरोपीय विमानन नियामक और एक वरिष्ठ अमेरिकी एयरलाइन अधिकारी ने बुधवार को कहा।अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) के उप प्रशासक क्रिस रोचेलर ने कहा कि एफएए छोटे MAX7 विमान और बड़े MAX 10 विमान को प्रमाणित करने के अंतिम चरण में है। यूरोपीय संघ विमानन सुरक्षा एजेंसी के कार्यकारी निदेशक फ्लोरियन गुइलेम ने एक सुरक्षा बैठक में कहा कि संचालन के लिए MAX10 को मंजूरी देना एजेंसी की सर्वोच्च प्राथमिकता है।
गिलर्मे ने फोरम को बताया, "हम काम के पिछले कुछ हिस्सों को पूरा करने में बहुत अच्छी प्रगति कर रहे हैं।" "मुझे लगता है कि इसे निकट भविष्य में पूरा करना अच्छा है ताकि हम पन्ने पलट सकें और आगे बढ़ सकें।"
उन्होंने संवाददाताओं से कहा, "हमारे सामने ज्यादा बाधाएं या बड़े मील के पत्थर नहीं हैं। यह प्रक्रिया का अंतिम चरण है। सभी प्रासंगिक दस्तावेजों को संसाधित करना बहुत, बहुत भारी काम है।"
फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) के रोचेलर ने कार्यक्रम में संवाददाताओं से कहा कि शेष मैक्स प्रमाणन कार्य मुख्य रूप से "विवरणों को परिष्कृत करने" के बारे में है। उन्होंने कहा कि एफएए "दोनों नियामक एजेंसियों और दो प्रमाणन कार्यालयों के बीच आम सहमति सुनिश्चित कर रहा है कि विमान उड़ान भरने के लिए तैयार है।"
रोशेल ने कहा कि उनका मानना है कि यूरोपीय विमानन सुरक्षा एजेंसी (ईएएसए) दो मैक्स मॉडलों को एक ही समय में या अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) के तुरंत बाद प्रमाणित करेगी। रोशेल ने कहा, "हम अभी बहुत अच्छे से आगे बढ़ रहे हैं।"
पिछले महीने, एफएए प्रशासक ब्रायन बेडफोर्ड ने कहा था कि उन्हें उम्मीद है कि MAX 7 को इस गर्मी में और MAX 10 को साल के अंत तक प्रमाणित किया जाएगा।
MAX 7, MAX 8 और MAX 9 विमानों का संक्षिप्त संस्करण है जो पहले से ही परिचालन में हैं। बाद वाले दो ने हज़ारों उड़ान घंटे जमा कर लिए हैं। इंजन डी-आइसिंग मुद्दों के कारण बोइंग के मैक्स 7 और मैक्स 10 के प्रमाणन में देरी हुई है।
2018 और 2019 में घातक बोइंग 737 मैक्स दुर्घटनाओं के बाद यूरोपीय विमानन सुरक्षा एजेंसी (ईएएसए) और अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) के बीच संबंधों में खटास आ गई, जो सॉफ्टवेयर की खामियों और खराब निगरानी से जुड़ा था, जिससे ईएएसए को बोइंग के डिजाइनों की अधिक कठोर जांच करने के लिए प्रेरित किया गया, लेकिन रोशेल और गुइलेम दोनों ने कहा कि दोनों एजेंसियों के बीच संबंधों में अब काफी सुधार हुआ है।
रोशेल ने कहा कि एफएए और ईएएसए प्रमाणीकरण और जोखिम प्रबंधन प्रयासों को बेहतर ढंग से संचालित करने के लिए डेटा-साझाकरण समझौते पर काम कर रहे हैं।