हाल ही में, कुछ कोरियाई मीडिया ने रिपोर्टों में शोक व्यक्त किया कि दक्षिण कोरिया का जहाज निर्माण उद्योग 2023 में लगातार तीन वर्षों के लिए अपना विश्व का नंबर 1 स्थान चीन को छोड़ देगा।हालाँकि, हालांकि 2023 में दक्षिण कोरिया के जहाज निर्माण ऑर्डर में 37% से अधिक की गिरावट आई, तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) वाहक जैसे उच्च मूल्य वाले जहाजों का अनुपात बढ़ गया है।
ब्रिटिश जहाज निर्माण और शिपिंग विश्लेषण संगठन, क्लार्कसन रिसर्च के अनुसार, 2023 में कुल वैश्विक जहाज निर्माण ऑर्डर 41.49 मिलियन सीजीटी (सही सकल टन) होगा, जो 2022 से 18.7% की कमी है।
उनमें से, दक्षिण कोरिया का ऑर्डर वॉल्यूम 10.01 मिलियन सीजीटी था, जो पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 37.6% कम है। इसकी वैश्विक बाजार हिस्सेदारी 24% है।चीन 24.46 मिलियन सीजीटी के ऑर्डर के साथ दुनिया में पहले स्थान पर है, जो कुल का 59% है।
2020 तक, दक्षिण कोरिया का जहाज निर्माण ऑर्डर वॉल्यूम लगातार तीन वर्षों तक दुनिया में पहले स्थान पर रहा है, लेकिन 2021 के बाद से, इस पर लगातार तीन वर्षों से चीन का कब्जा है।
कोरियाई मीडिया ने विश्लेषण किया कि यह मुख्य रूप से चीनी ग्राहकों से जहाज निर्माण ऑर्डर में वृद्धि के कारण था। इसके अलावा, कोरियाई जहाज निर्माण उद्योग में जहाज निर्माण परियोजनाओं का लगभग 4 वर्षों का बैकलॉग है। पिछले साल, दक्षिण कोरिया की तीन प्रमुख जहाज निर्माण कंपनियों के प्रदर्शन में गिरावट आई, केवल एचडी कोरिया शिपबिल्डिंग एंड ऑफशोर इंजीनियरिंग (केएसओई) ने अपना 2023 ऑर्डर लक्ष्य पूरा किया।
हालाँकि, दक्षिण कोरिया को ऑर्डर की गुणवत्ता में सुधार हुआ है। उदाहरण के लिए, दक्षिण कोरिया की एलएनजी वाहक बाजार हिस्सेदारी 80% तक पहुंच गई है, और एलएनजी वाहक उच्च मूल्य वर्धित जहाज हैं। पिछले साल, वैश्विक एलएनजी जहाज ऑर्डर की मात्रा 5.54 मिलियन सीजीटी थी, जिसमें से दक्षिण कोरिया की ऑर्डर मात्रा 4.41 मिलियन सीजीटी थी, और बाकी का अधिकांश हिस्सा चीनी जहाज निर्माण उद्योग का था।
बताया गया है कि कोरियाई जहाज निर्माण उद्योग सक्रिय रूप से मेथनॉल से चलने वाले कंटेनर जहाजों, तरलीकृत कार्बन डाइऑक्साइड वाहक और अमोनिया वाहक जैसे पर्यावरण के अनुकूल जहाजों के लिए ऑर्डर मांग रहा है।