अमेरिकी विदेश मंत्री एंटनी ब्लिंकन स्थानीय समयानुसार बुधवार को दावोस में फंसे हुए थे, जब उनके बोइंग विमान में बड़ी खराबी आ गई और वह योजना के अनुसार संयुक्त राज्य अमेरिका वापस जाने में असमर्थ हो गए। अमेरिकी शेयर बाजार में कारोबार के दौरान बोइंग के शेयर की कीमत 1% से अधिक बढ़ी, लेकिन इस साल अब तक इसमें 22% की गिरावट आई है। ब्लिंकन ने वार्षिक विश्व आर्थिक मंच के लिए सोमवार को स्विट्जरलैंड के दावोस की यात्रा की और बुधवार को वाशिंगटन वापस जाने की योजना बनाई। उस दिन, संशोधित बोइंग 737 में चढ़ने के बाद, ब्लिंकन और उनकी टीम को बताया गया कि विमान को उड़ान भरने के लिए असुरक्षित माना गया था और पहले से पता चला ऑक्सीजन रिसाव की मरम्मत नहीं की जा सकती थी, और समूह को उतरने के लिए मजबूर किया गया था।
बताया गया है कि सबसे वरिष्ठ अमेरिकी राजनयिक को लेने के लिए एक छोटा जेट ब्रुसेल्स से स्विट्जरलैंड के ज्यूरिख के लिए उड़ान भर रहा है। हालाँकि, उनके प्रतिनिधिमंडल के अन्य सदस्यों को वाशिंगटन के लिए एक वाणिज्यिक उड़ान लेनी पड़ी।
यह बोइंग की एक समय गौरवशाली लेकिन अब बेहद धूमिल हो चुकी प्रतिष्ठा के लिए नवीनतम झटका है, घोटालों की एक श्रृंखला के बाद भी जिसने लोगों को कुछ हद तक "स्तब्ध" कर दिया है।
हालाँकि, जिस बोइंग विमान ब्लिंकन को मूल रूप से उड़ान भरने के लिए निर्धारित किया गया था वह सैन्य उपयोग के लिए एक पुराना संशोधित 737 मॉडल था, न कि 737 MAX9 जिसमें हाल ही में "बड़ी समस्याएं" आई थीं।
5 जनवरी को, उड़ान भरने के तुरंत बाद, अलास्का एयरलाइंस 737 मैक्स 9 यात्री विमान का 16,000 फीट की ऊंचाई पर एक दरवाजा फट गया, जिससे विमान के किनारे एक बड़ा छेद हो गया। इसके बाद इसे आपातकालीन वापसी करनी पड़ी।
अमेरिकी फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) ने 6 जनवरी को सुरक्षा निरीक्षण के लिए अमेरिकन एयरलाइंस या संयुक्त राज्य अमेरिका के भीतर संचालित 171 बोइंग 737 मैक्स 9 यात्री विमानों को अस्थायी रूप से बंद करने का आदेश दिया। इसके बाद, दो अमेरिकी एयरलाइंस जिनके पास बोइंग 737 मैक्स 9 विमान हैं, अलास्का एयरलाइंस और यूनाइटेड एयरलाइंस, दोनों ने बताया कि "निरीक्षण के दौरान, उन्होंने पाया कि बोइंग 737 मैक्स 9 विमान के कुछ ढीले हिस्से या कुछ बोल्ट थे जिन्हें और कसने की जरूरत थी।"
जबकि दुर्घटना के कारण की अभी भी जांच चल रही है, बोइंग के सीईओ डेव कैलहौन ने स्वीकार किया कि बोइंग की "गलतियों" के कारण दुर्घटना हुई। दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला ने बोइंग में गुणवत्ता नियंत्रण के मुद्दों को लेकर चिंताएँ भी बढ़ा दी हैं।
बोइंग मैक्स वाणिज्यिक विमानन के इतिहास में सबसे कुख्यात जेट मॉडलों में से एक बन गया है। दो घातक दुर्घटनाओं के बाद 2019 के बाद इस प्रकार के अधिकांश विमानों को लगभग दो वर्षों के लिए रोक दिया गया था। उड़ान प्रतिबंध हटने के बाद से कई विनिर्माण मुद्दों ने बोइंग को उत्पादन बढ़ाने की योजना में देरी करने के लिए प्रेरित किया है। हाल ही में दिसंबर में, कंपनी ने पतवार प्रणाली में संभावित ढीले बोल्टों की चेतावनी दी थी। पिछली गर्मियों में, धड़ में ड्रिलिंग छेद में त्रुटियों के कारण उत्पादन अस्थायी रूप से रोक दिया गया था।
एफएए ने बुधवार को कहा कि उसने पहले 40 बोइंग 737 मैक्स 9 यात्री विमानों का निरीक्षण पूरा कर लिया है। एक बार सभी निरीक्षण पूरे हो जाने के बाद, एजेंसी यह निर्धारित करने के लिए "डेटा की गहन समीक्षा" करेगी कि विमान उड़ान फिर से शुरू कर सकता है या नहीं।
वेल्स फ़ार्गो ने मंगलवार को एक रिपोर्ट जारी कर कहा कि बोइंग में वर्षों से गुणवत्ता नियंत्रण और इंजीनियरिंग की समस्याएँ हैं, और एक उड़ान के दौरान 737 मैक्स के आंशिक रूप से विघटित होने के बाद, एफएए द्वारा प्रमुख निष्कर्ष प्राप्त किए बिना बोइंग की अपनी जाँच समाप्त करने की संभावना नहीं है। बैंक ने बोइंग स्टॉक को "ओवरवेट" से डाउनग्रेड करके "होल्ड एंड वेट" कर दिया है।